港湾局

カナダ、アメリカ合衆国、スペインでは、港湾局（あまり一般的ではないが港湾地区）は、港湾やその他の交通インフラを運営するために通常立法機関（複数可）によって設立される特別目的地区の政府または準政府の公的機関です。カナダでは、連邦運輸大臣が地元の最高経営責任者を選出し、残りの役員は港湾利用者の連邦大臣への推薦に基づいて任命されます。一方、カナダのすべての港湾局は、特許状と呼ばれる連邦または国王の認可証を持っています。

アルバ、英領バージン諸島、バハマ、ジャマイカ、ケイマン諸島、トリニダード・トバゴ、セントルシア、セント・マーチン、セントビンセントおよびグレナディーン諸島など、多くのカリブ海諸国に港湾管理局がある。 ^[1]

中南米にもautoridadやconsorcio（当局とコンソーシアム）などの港湾機関がある。^{[2] [要出典]}

メキシコでは、連邦政府が1993年の港湾法に基づき、1994年から1995年にかけて、スペイン語で「統合港湾管理局」と呼ばれる16の港湾管理局を設立しました。これらは、国有部門への民間投資を増やすことを目的として、 可変資本企業（ Sociedad Anónima de Capital Variable ）として組織されています。

港湾当局は通常、異なる管轄区域出身の政府高官によって任命される委員会や委員会によって統治されています。^[3]

ほとんどの港湾管理局は財政的に自立しています。港湾地区は、土地を所有し、料金を設定し、場合によっては税金を課すことに加えて、船舶ターミナル、空港、鉄道、灌漑施設を運営することもできます。

内陸と海上の区別は、時折議論されることがあります。ここでは、河川港と五大湖の港を区別しません。

運輸大臣はカナダの港湾当局に対する最終的な責任を負っており、その便利な地図はカナダ運輸省で電子的に入手可能である。^[4]

特許状の日付付き。

• カナダ運輸省^[6]
• セントローレンス水路管理公社^[7]
• カナダ港湾公社

• 国立港湾局

括弧内は憲章の日付です。

北西から南東の順にリストされています。API はAdministración Portuaria Integral (Integral Port Administration) の略です。

• ジャマイカ港湾局、ジャマイカ
• バルバドス港湾局、バルバドス
• グランドバハマ港湾局、バハマ

• パナマ海洋自治区^[33]
• グアテマラ、ポルトゥアリア国立委員会^[34]
• ホンジュラス、プエルトス・エンプレサ・ナショナル・ポルトゥアリア総督^[35]
• JAPDEVA – 大西洋港湾局、コスタリカ^[36]

• イスラエル港湾局
• バーレーン海港総局
• サウジアラビア王国、サウジ港湾局

• ビントゥル港湾局
• 釜山港湾公社
• グワダル港湾局
• インドネシア港湾公社
• 北九州港
• 新居浜港
• 上海港
• シンガポール港
• ポート・カシム局
• スリランカ港湾局
• シドニー港湾管理局
• 台湾国際港湾公社

英国では、いくつかの法律に基づいて 港湾運営者が事実上の港湾当局となります。例としては、次のようなものがあります。

• マージードックアンドハーバーカンパニー
• ロンドン港湾局

• 空港当局
• アメリカ港湾局協会
• 北米の港の一覧
• 信頼ポート

• 海港総局 – バーレーン
• ワシントン港 - 港湾地区とは何ですか?
• アリン港 – 港湾地区に関するよくある質問
• 国際港湾協会
• アメリカ港湾局協会