ポジーリスキー橋

ポジーリスキー橋交差点 Подільський мостовий перехід
座標	北緯50°28′18″ 東経30°32′40″ / 北緯50.47167° 東経30.54444° / 50.47167; 30.54444
運ぶ	自動車 メトロ
十字架	キエフ港、ドニエプル川、デセンカ海峡
ロケール	キエフ、ウクライナ
正式名称	ポジーリスキー橋交差点
その他の名前	ポディルスコ・ヴォスクレセンスキー橋
所有者	ウクライナ
先行	リバルスキー鉄道橋
に続く	パルコヴィ歩行者橋
特徴
デザイン	アーチ
材料	コンクリート、鉄鋼
全長	4,432.2メートル（14,541フィート）
幅	39メートル
身長	80メートル
最長スパン	344メートル（1,129フィート）[1]
歴史
デザイナー	キエフソイウズドルプロジェクト
エンジニアリングデザイン	ヘオルヒー・フクス ミハイロ・コルニエフ オレグ・ザヴァルジン
建設者	モストバド（2003–2014） ユーロコン（2013–2014） EcoBudTrade (2017年～現在) アダマント（2017年～2020年）
建設開始	1993年[2] （1993年）
オープン	2023年12月1日（第1段階）[3] 2024年12月1日（第2段階）[4] ( 2023-12-01 )  ( 2024-12-01 )
位置

ポディルスキー橋交差点(ウクライナ語: Подільський мостовий перехід、ローマ字:  Podilskyi mostovyi perekhid )、ポディルスコ・ヴォスクレセンスキー橋(ウクライナ語: Подільсько-Воскресенський міст、ローマ字表記：  Podilsko-Voskresenskyi 霧）は、ウクライナのキエフで建設中のドニプロ川にかかる道路と鉄道を組み合わせた橋です。^{[5] [6]}キエフ地下鉄のポディルスコ - ヴィフリフスカ線(いわゆる「トロイエシチナまでの地下鉄」)の建設の中心点である。^[7]橋の一部は2023年12月1日に制限付きで開通し、^[3] 1年後にはトロイエシュチナへの接続が完全に開通した。^[4]

2層構造で全長7キロのこの橋は、キエフ地下鉄の将来のポディルスコ・ヴィフリフスカ線の一部と、各方向3車線の道路交通を運び、中心部のポディル地区と市の左岸部分を結びます。橋の上層部は道路交通を、下層部は鉄道交通を運ぶことになります。

建設はキエフ市議会によって行われている。^[7] 2003年から橋を建設していた当初の請負業者はモストブドであったが、作業は遅々と進み、2014年に中止されたため、2017年のコンテストの後、エコバドトレードが建設を完了するために選ばれた。建設はアウトストラーダによって完了した。

この橋は、既存のルィバルスキー鉄道橋とパルコヴィ歩行者橋の中間に位置します。最初の入口は、メジヒルスカ通りとナベレジノ・ルホヴァ通りの交差点から始まる予定で、2 つ目の入口は右岸のニジニ・ヴァル通りとナベレジノ・フレシチャティツカ通り (現在閉鎖中のルィバルスキー橋の位置。解体予定) から始まる予定です。3 つ目の入口は、ナベレジノ・ルィバルスカ通りからルィバルスキー半島にあります。左岸では、橋はヴォスクレセンスキー大通りに続くスレイマナ・スタルスコホ通りに接続されます。

この橋は、右岸のポジールと左岸のヴォスクレセンカおよびライドゥジニ・マシフを結ぶものである。ポジールを起点として、橋はルィバルスキー半島、ドニエプル川、トルハニウ島、ルサニフスキー・サディ・ダーチャ・コミュニティを渡り、左岸で終わる。ライドゥジニエ湖に橋を架けることに対する抗議のため、橋の計画は変更され、橋は左岸で2つの部分に分かれ、1つは北に向かいトロイエシュチナにつながり、もう1つは南に向かいヴォスクレセンカにつながることになった。^[8]

この橋は実際には複数の橋、ランプ、その他のタイプの高架橋の組み合わせであり、全長は7.5km（4.7マイル）です。^[9]この橋はいくつかの主要な構成要素で構成されています。

• キエフ港にかかる3つの橋
• ドニエプル川にかかる橋（本体部分）
• チョルトリー湾にかかる橋
• トルハニウ島とホルバチカに架かる高架橋
• 4つの多層道路インターチェンジ
• ロマーナ シュヘヴィチャ通り (トロイエシチナ) への接続
• アリシェラ・ナヴォイ通りとヴォスクレセンスキー通り（ヴォスクレセンカ）への接続

橋の道路は片側3車線で、1日あたり59,000台の交通量が想定されている。また、橋にはポディルスコ・ヴィフリフスカ線が通っており、橋上にはスドノブディヴナ駅、トルハニフ・オストリヴ駅、デセンカ海峡駅の3つの地下鉄駅がある。^[10]

ポディルからヴォスクレセンカまでの橋はソ連時代から計画されており、1985年から2005年までのキエフのマスタープランにも記載されていた。最初の建設プロジェクトは1993年に承認され、その年に建設が開始され、2001年に完成する予定であったが、困難な財政状況のためすぐに中断された。^[9]

数年間放置されていた後、橋は2005～2020年のキエフマスタープランに再び登場し、モストブドが建設を完了させる会社に選ばれた。2003年12月28日、トルハニウ島での土地造成の更新が行われ、^[7]新しいプロジェクトは2004年に承認された。この年は、橋が左岸とつながった年でもあった。建設開始時には、橋は2007年に開通する予定だったが、資金不足のため完成日は2008年に延期された。2007年には、建設がルィバルスキー半島まで拡大され、右岸とつながった。建設を開始するには、クズニャ・ナ・ルィバルスコム造船工場（当時はレニンスカ・クズニャ）の一部を取り壊す必要があった。さらに、近くの寮の住民を移住させる必要があった。左岸のルサニフスキ・サディにある多くの民家への移転も計画された。一方、予定されていた開通は再び延期され、今度は 2010 年に延期された。

2009年、ルィバルスキーからトルハニウまでの橋のアーチの組み立てが始まり、その横にポディルからの橋の橋脚が建設された。ルィバルスキー半島では、ナベレジノ・ルィバルスカ通りへの出口の建設も始まった。造船工場の場所に建設する必要があったキエフ市のオフィスセンターの一部としてインターチェンジ内に高層ビルを建設する計画があったが、財政状況によりプロジェクトは中止された。橋の開通予定は2011年に延期された。

2010年からは工事の大半が右岸で行われたが、左岸ではルサニフスキ・サディの住民移転の問題があった。このため、工事の完了は再び延期され、今度は2014年、さらに2016年と延期された。2月には、建設の妨げとなっていた民家を買い取って取り壊し、所有者をブィキヴニャに移住させることが決定された。住民の抵抗にもかかわらず、10月に破壊が始まった。2011年12月には、土地の民家所有者との法的問題が解決され、建設プロセスは最終的にトルハニフ島まで拡大された。2012年6月には、ナベレジノ＝フレシチャティカ通りから橋への入り口を建設する計画のため、 キエフ河港管理ビルが取り壊された。

アーチの工事は2012年10月に完了する予定でしたが、資金不足により工事が遅れ、2013年になってもほとんど進展がありませんでした。年末にスウェーデンの会社、ユーロコンがモストブドのプロジェクトに加わり、建設を加速させました。2014年2月、尊厳革命が続いているにもかかわらず、アーチのセグメントを持ち上げる作業が開始され、3月4日までに濃霧の中、完了しました。6月19日、アーチの最後のセグメントが設置されました。その後、建設を継続するための資金が不足したため、建設は保留になりました。

2016年秋から、ドイツからの投資により2019年に工事を完了する計画だった。12月、仮橋脚を常設の橋脚に変更することが決定された。2017年4月、橋の完成を競うコンペが2回開催された。1回はポジールからルサニフスキ・サディまでの区間、もう1回はルサニフスキ・サディからヴォスクレセンカまでの部分のコンペだった。どちらのコンペもEcoBudTradeが優勝した。^[9]ドイツの専門家が実施した技術検査の結果、橋は50%完成していた。^[11] 8月に橋の建設が再開された。2018年、建設は加速し、^[7] 7月にアーチ接続の組み立てが始まり、8月に最初のものが設置された。10月の検査で、キエフ市長の ヴィタリ・クリチコは、橋は2020年末までに開通すると述べた。

2018年11月、将来の橋の邪魔になっていたルィバルスキー半島の宿舎が取り壊されました。2019年1月、橋が鉄道に到達する必要があったルサニフスキー・サディの建設が始まりました。3月には最後のアーチ接続が設置されました。4月には、ニジニ・ヴァル通りの入口建設の準備が始まりました。4月29日、古いルィバルスキー橋は解体のため閉鎖されました。8月には仮橋脚の解体が始まりました。9月には、ナベレジノ＝フレシチャティカ通りからの入口の準備作業が再開されました。

2019年11月、ルサニフスキ・サディとポジール橋脚の設置が始まり、12月には左岸の橋の組み立てと地下鉄トンネル建設の準備が始まりました。2020年1月には、マモエト社製の設備を使用してポジールへの出口の組み立てが始まり、クズニア・ナ・リバルスコム地域の一部も整地されました。1月17日、ドイツからの最初の張力ケーブルのバッチが建設現場に到着しました。

2021年2月1日、クリチコ市長は、橋は2021年夏までに開通する予定であると述べた^{。[10]また、2021年2月、キエフ都市計画評議会のヴィタリ・セリュク議長は、建設のペースが}2020年のキエフ地方選挙前の6か月と同程度であり、作業が直ちに開始されれば、橋の自動車部分の建設は早くても年末には可能になると予測した。^[12] 2023年5月、クリチコ市長は、橋の最初の部分が2023年に開通することを確約した。 ^[13]

2023年12月1日、クリチコ首相は橋の完成部分が部分的に開通し、特別輸送、緊急サービス車両、軍隊、および新しいバス路線1路線のみが通行可能になったと発表した。^{[3] [14]}ルサニフスキ・サディダムから鉄道までの区間はまだ完成しておらず、橋は左岸の主要交通動脈に接続されていなかったため、現状では橋の運用可能性は極めて限られていた。^[8]

2024年12月1日には、橋とトロイエシュチナを結ぶロマーナ・シュヘヴィチャ通りへの接続が開通した。しかし、その周辺で計画されている工事の一部はまだ完了していない。^[4]

2019年7月、SAGA Developmentはノヴィ・ポディル住宅団地の建設を発表したが、建設のためにキエフ川港を取り壊す計画だった。主な問題は、このプロジェクトがまだ建設されていないメインの橋の入り口のすぐそばに位置していたことだ。それにもかかわらず、プロジェクトは承認され、団地の建設は橋の建設と競合しながら2021年に開始された。^[15]

左岸の橋の入り口には2つの代替案があり、1つはヴォスクレセンスキー大通りと一直線に結ぶ案で、もう1つはロマーナ・シュヘヴィチャ大通りへのラウンドアバウトを設ける案だった。環境活動家らは、最初の案では、橋がスレイマナ・スタルスコホ通りに到達するために通過するはずのライドゥジュネ湖に悪影響を与えると主張していた。^[16] 2019年2月から、ライドゥジュネ湖の直前にアリシェラ・ナヴォイ大通りに通じるジャンクションを設ける代替案が計画されていた。9月、ルサニフスキ・サディの住民はキエフ市議会に対し、チョルトリー湾岸のホルバチハ保護区を通る建設工事を中止し、家屋の取り壊しに対する補償金を支払うよう求めた。^[17]現在、橋をシュヘヴィチャ大通りとヴォスクレセンスキー大通りの両方に接続する計画となっている。現在の計画では、橋はライドゥジュネ湖を通らず、アリシェラ・ナヴォイ通りを経由してヴォスクレセンスキー通りと接続する。しかし、北側のシュヘヴィチャ通りへの接続は、ライドゥジュネ湖論争中にすでにオープンしたヴェルシホリ通りの新しい広場庭園を通らなければ完成しないため、どちらの場合も生態系が損なわれることになる。^[18]

2011年11月18日、建設工事に使用されていたクレーン船LK-600ザハリイが川に転落し、分解した。この事故でクレーンが損傷し、クレーン油と建設資材でドニエプル川の水が汚染された。事故中、他の2隻のはしけが損傷し、ハヴァンスキー橋は軽微な損傷を受けた。

2014年から2017年にかけて建設工事が中止された際、未完成の工事現場を探索中に橋から転落する事故が数件発生した。^[19]

2016年9月14日、リバルスキー半島の橋の一部が短絡により火災に見舞われた。^[20]

2017年、フランスのラッパー、 オレルサンは、この橋で彼の曲「Basique」のビデオクリップを制作した。^[21]

ディーゼルブランドの「Go with the Flow」キャンペーンのいくつかのシーンがこの橋で撮影されました。^[22]

2019年に中国のボーイズバンドWayVが「Take Off」という曲のミュージックビデオをリリースしたが、そのビデオの撮影場所の中にこの橋が映っている。^[23]

2022年に初公開されたロザリアの「Saoko 」のミュージックビデオは主にこの橋で撮影された。^[24]

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  橋のアーチ形状
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  デセンカ川を渡る橋の模型の眺め
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  手すりと車止めの設計
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  2009年にトルハニフ島に設置された建設案内板。橋の古い計画が紹介されている。
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  2009 年当時の建設現場。リバルスキー半島から撮影。
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  2012年にウクライナ国民の自由の門から撮影された橋のパノラマ写真
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  2015年の橋
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  2019年10月の橋
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  2019年の橋の近くのポンツーン
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  2021年10月の橋

• キエフの橋
• キエフ川港

ウクライナ、キエフのポディルスキー橋移転 // Architect Magazine : アメリカ建築家協会のジャーナル。 2021. 12 月 07 日. (англ.) [Архівовано з пер程оджерела 16 липня 2023.]

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