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オランダでは、プラグイン電気自動車の普及がオランダ政府によって積極的に支援されており、登録料と道路税が免除されている。これらの購入奨励策は、時間の経過とともに調整されてきた。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]オランダの国土が比較的小さく地理的に恵まれていることから、プラグイン電気自動車の潜在力を考慮し、オランダ政府は、2015年に3輪以上の電気自動車を15,000台から20,000台、2020年に200,000台、2025年に100万台にすることを目標に設定した。[ 2 ] [ 9 ]最初の2つの目標は、計画より2年早く達成された。[ 10 ]
オランダのプラグイン市場は、多くのユーザーが電気モーターをほとんど使用せず、税制上の優遇措置のためだけに車を購入していることが明らかになった後、税制規則が変更された2016年までプラグインハイブリッド車が主流でした。[ 11 ] 2019年にはプラグイン電気乗用車の市場シェアは14.9%でしたが、2020年には24.6%に上昇しました。 [ 4 ]両年ともバッテリー電気自動車が販売を支配していました。2021年12月31日現在 オランダでは、高速道路走行が合法な小型プラグイン電気自動車が390,454台使用されており、その内訳は、完全電気自動車が137,663台、プラグインハイブリッド車が243,664台、小型プラグイン商用車が9,127台となっている。[ 5 ]プラグイン電気乗用車の流通台数は、2020年の3.1%から2021年末にはオランダの道路を走る乗用車全体の4.3%に増加した。[ 5 ]
2012年12月現在 オランダは、電気自動車に対する低速充電ポイントの比率（EVSE/EV）が0.50以上と最も高い国であり、米国の低速EVSE/EV比率は0.20でした。オランダは、低速充電器と高速充電器をバランス良く設置することで、一人当たりの充電ポイント数が世界で最も多い国となりました。[ 12 ] 2016年12月31日現在 24時間年中無休で利用可能な公共の低速充電ポイントが11,768箇所、公共のアクセスが制限されている低速充電ポイントが14,320箇所、公共および準公共の高速充電ポイントが612箇所、そして72,000箇所以上の個人用充電ポイントがあった。[ 1 ]
オランダ政府は、国土が比較的小さく地理的に恵まれていることから、国内におけるプラグイン電気自動車の潜在力を考慮し、2015年に3輪以上の電気自動車を15,000台から20,000台、2020年に200,000台、2025年に100万台にすることを目標に設定した。[ 2 ] [ 9 ]最初の政府目標は、2013年末に販売がピークを迎えたおかげで、2年前の2013年に達成された。[ 14 ]公式統計によると、2013年12月31日までに、国内で3輪以上のプラグイン電気自動車が30,086台登録されている。[ 2 ]
当初、オランダ政府は登録料と道路税の全額免除などのインセンティブを設定し、その結果、自家用車の所有者は4年間で約5,324ユーロ、 [ 6 ] [ 15 ]法人の所有者は5年間で19,000ユーロの節約になった。 [ 16 ]ハイブリッド電気自動車を含むその他の車両も、ディーゼル車の場合は95g/km未満、ガソリン車の場合は110g/km未満の排出量であれば、これらの税金が免除された。[ 6 ]登録税の免除は2014年1月1日に終了し、それ以降、電気自動車は4%の登録料を支払い、プラグインハイブリッド車は7%の料金を支払う。[ 7 ]
さらに、国はインフラ環境省を通じて、電気タクシーまたは配送バンの購入に対して3,000ユーロの補助金を提供しています。この補助金は、アムステルダム、ロッテルダム、ハーグ、ユトレヒト、およびアーネム・ナイメーヘン大都市圏では車両1台あたり5,000ユーロに増額されます。いくつかの地方自治体は、完全電気タクシーおよびバンの購入に対して追加の補助金を提供しており、アムステルダムでは5,000ユーロ、リンブルフとティルブルフでは3,000ユーロです。[ 17 ] [ 18 ]
アムステルダムでは、EV 所有者はバッテリー電気自動車専用の駐車スペースも利用できるため、アムステルダムで現在見られる駐車スペース待ちの期間（市内の一部では最長 10 年にも及ぶことがある）を回避できます。[ 19 ]公共の駐車スペースでは無料充電も提供されています。[ 20 ]ロッテルダム市の EV 所有者は、ダウンタウンで 1 年間無料駐車の権利があり、グリーン電力を使用した家庭用充電器を設置すると最大1,450 ユーロの補助金を受け取ることができます。 [ 18 ]また、市は 2014 年に、古い汚染車両を撤去して市内の大気質を改善する廃車プログラムを導入しました。ロッテルダム市は、古い車両を全電気自動車に置き換える企業購入者に2,500 ユーロのインセンティブを提供しています。この補助金は、2013 年 12 月末までに対象車両を購入した最初の 5,000 人の申請者のみが利用できます。[ 18 ]
プラグイン電気自動車の急速な普及に貢献しているその他の要因としては、国土が比較的小さいため航続距離への不安が軽減されること（オランダは東西に約160km ）や、環境保護活動の長い伝統、ガソリン価格が高いこと（ 2023年10月時点で1リットルあたり[ 21 ]、1kWhあたり40.4ユーロセント[ 22 ]）により、電気自動車の走行コストが大幅に安くなること、また、長距離ドライブで休暇を過ごしたい人向けにガソリン車を無料または割引価格で提供するEVリースプログラムもあることなどが挙げられる。これらのインセンティブや税制優遇措置により、プラグイン電気自動車の走行コストは従来の自動車と同程度になっている。[ 20 ] 
当初、プラグイン電気自動車の販売台数は予想を下回り、2012年には国内の新車販売台数の1%未満の市場シェアしか獲得できませんでした。[ 20 ]登録料の完全免除が終了した結果、このセグメントの販売台数は2013年末にピークを迎え、[ 23 ]プラグイン電気自動車の販売台数は2013年の新車販売台数の5.34%の市場シェアに達しました。[ 24 ] 2013年に販売された22,000台以上のプラグイン電気自動車に対するオランダ国庫への税制優遇措置の総コストは5億ユーロ（ 6億9,100万米ドル）と推定されています。[ 25 ]
2011年11月24日、アムステルダムは世界で5番目にCar2Goカーシェアリングサービスを導入した都市となり、ヨーロッパで初めて全車両が電気自動車となった都市となった。300台のスマート電気自動車がオンデマンドで利用可能である。2012年9月現在 これらのCar2Go車両やアムステルダムの他の電気自動車は、市内エリアに320以上の充電ステーションを利用できた。その数は2012年末までに1,000まで大幅に増加すると予想されている。[ 26 ]
2012年12月現在 オランダは電気自動車に対する低速充電ポイントの比率（EVSE/EV）が0.50以上と最も高い国であり、米国の低速EVSE/EV比率は0.20でした。オランダは低速充電器と高速充電器を混在させることで、一人当たりの充電ポイント数が世界で最も多い国となりました。[ 12 ] 2014年4月までに、国内には80のCHAdeMO急速充電ステーションがありました。 [ 27 ]
充電ステーションの数は、2010年の400基から2011年には1,841基に増加した。[ 28 ] 2013年12月現在 2016年12月31日現在、一般向けに24時間年中無休で利用可能な低速充電ポイントは3,521箇所（2012年12月時点の2,782箇所から増加）、一般利用が制限されている低速充電ポイントは2,249箇所（2012年12月時点の829箇所から増加）、公共および準公共の高速充電ポイントは106箇所（2012年12月時点の63箇所から増加）となっている。[ 2 ] 同国の充電インフラは、2015年12月の7,395から増加した24時間年中無休の公共低速充電ポイント11,768、2015年12月の10,391から増加した公共アクセスが制限された低速充電ポイント14,320、公共および準公共の高速充電ポイント612、2015年の55,000から増加した72,000を超える民間充電ポイントで構成されていた。[ 1 ]
オランダ政府は環境の持続可能性への取り組みの一環として、2015年までに国内に200以上の電気自動車用充電ステーションを設置する計画を開始した。この展開はスイスに拠点を置く電力・自動化企業ABBとオランダのスタートアップ企業Fastnedによって実施され、国内の1700万人の住民に対し、50kmごとに少なくとも1つのステーションを提供することを目指している。[ 29 ]
2023年9月現在、オランダには147,340か所の公共充電ポイントがあり、そのうち5,043か所は急速充電（>22kW）に分類されている。[ 30 ]
2023年9月時点でのオランダの公共AC充電ポイントにおける1kWhあたりの平均価格は40.4ユーロセントでした。[ 31 ]オランダでは、さまざまな民間企業に付与された公共充電の認可が重複しているなど、さまざまな理由から、同等の公共充電ポイントでも小さな地域内で大きな価格差が存在します。[ 32 ]
2020年12月31日現在 オランダでは、高速道路走行が合法な小型プラグイン電気自動車が 297,380 台登録されており、その内訳は純粋な電気自動車が 182,481 台、プラグインハイブリッドが 108,652 台、全電気式小型商用バンが 6,247 台です。他の車両クラス (バス、大型トラック、モペットなど) を含めると、オランダのプラグイン車両は 382,721 台に増加します。[ 4 ] 2016 年までのオランダのプラグイン市場の際立った特徴は、プラグインハイブリッドが圧倒的に優位であったことです。これは、2017 年 12 月末時点で登録された同国の乗用プラグイン電気自動車およびバンの在庫の 80.8% を占めていました。[ 3 ]バッテリー電気自動車にインセンティブを集中させる方向への転換は、多くのユーザーがプラグインハイブリッドをほとんど充電せず、税制上の優遇措置のためだけに車を購入していることが明らかになった後、2016 年に税制が変更されたことによるものです。[ 11 ]
The number of registered electric cars increased from 68 in 2009,[33] through 395 in 2010 to 1,182 in 2011.[28] Registrations reached 6,258 plug-in electric-drive passenger vehicles through December 2012, of which, 4,348 were range extending or plug-in hybrids.[34] Registrations in 2013 rose to 29,342 plug-in passenger cars, of which, 24,512 were plug-in hybrids.[2] The registered light-duty fleet climbed to 45,020 units in December 2014, consisting of 36,937 plug-in hybrids, 6,825 all-electric cars and 1,258 all-electric utility vans.[1] With 43,971 plug-in passenger cars and utility vans registered in 2015, the Netherlands ranked as the world's third best-selling country market for light-duty plug-in vehicles that year.[35]
Until December 2015, the Netherlands had the world's fourth largest light-duty plug-in vehicle stock after the U.S., China and Japan, and also had the largest fleet light-duty plug-in vehicles in Europe.[35] Sales in the Dutch plug-in market fell sharply during 2016 after changes in the tax rules that went into force at the beginning of 2016. Sales during the first half of 2016 were down 64% from the same period in 2015.[11] By early October 2016, the Netherlands listed as the third largest European plug-in market, after being surpassed by both Norway and France, and in the global ranking fell from fourth to sixth place.[36][37][38] The stock of light-duty plug-in electric vehicles registered in the Netherlands achieved the 100,000 unit milestone in November 2016.[39][40]
In 2013, the Netherlands reached a market concentration of 1.71 registered plug-in vehicles per 1,000 people, second only to Norway (4 per 1,000 people), and over three times higher than the world's two largest plug-in electric vehicle markets at the time, the United States and Japan.[41]As of July 2016市場集中度は1,000人あたり5.6台の登録プラグイン車に増加し、米国最大の市場であるカリフォルニア州（5.8）とほぼ同水準になったが、それでも米国を3.7倍上回っている。 [ 42 ] [ 43 ] Navigant Researchが2014年4月に発表した調査レポートによると、2013年にアムステルダム都市圏で使用されている小型プラグイン電気自動車の台数は、市内の登録済み小型車両総数の7.7%を占めると予想されている。[ 44 ]
プラグイン電気自動車の登録台数は、2011年と2012年に国内の新車登録台数全体の0.57%を占め、ドイツ、フランス、英国など、自動車市場の大きい他のヨーロッパ諸国を上回った[ 45 ]。 2013年には、プラグイン電気乗用車の登録台数は合計22,415台となり、2012年から338%増加し、2013年の世界で最も高い成長率となった[ 2 ] [ 41 ]。このセグメントの市場シェアは、2012年からほぼ10倍に急増し、その年の国内の新車販売台数の5.34%に達し[ 24 ] 、 2013年にはノルウェー(5.6%)に次いで世界で2番目に高かった[ 41 ] 。
2014年のプラグイン電気乗用車セグメントの市場シェアは、一部の税制優遇措置の終了後、新車登録台数全体の3.86%に低下した。[ 46 ] 2015年には43,769台のプラグイン乗用車が登録され、同セグメントの市場シェアは2015年のオランダ市場における新車販売台数の9.74%という記録的な水準に達し、ノルウェー（22.4%）に次いで2番目に高くなった。[ 35 ] [ 47 ] オランダは、プラグイン電気乗用車在庫の中でプラグインハイブリッド車の割合が世界最大で、2016年8月末時点で95,088台のプラグイン電気自動車のうち83,686台がプラグインハイブリッド車で、オランダのプラグイン車在庫の88.0%を占めている。[ 48 ]
オペル・アンペラの航続距離延長型電気自動車は、2012年5月までにオランダで最も売れたプラグイン電気自動車となり、市場シェアは50%を超え、同月のオランダにおける乗用EV販売台数の77%を占めた。[ 49 ]オランダは2012年にアンペラの販売台数でヨーロッパトップとなり、2012年12月までにボルト/アンペラファミリーの累計販売台数は3,017台で、アンペラが2,704台、ボルトが313台だった。[ 34 ] [ 50 ] 2012年には、オランダはトヨタ・プリウス・プラグインハイブリッド（1,184台）とフィスカー・カルマ（140台）のヨーロッパでの販売台数でもトップだった。[ 51 ]
2012 年、オランダでは合計 5,093 台のプラグイン電気自動車が登録されました。[ 50 ] [ 51 ]オランダでのレンジエクステンダーおよびプラグインハイブリッドの販売台数は、2012 年の PHEV の世界販売台数の 8% を占めました。[ 12 ] 2012 年、プラグインハイブリッド車の販売台数は全電気自動車を上回りました。2012 年に最も売れたプラグイン電気自動車はオペル アンペラで 2,696 台、 2 位はプリウス プラグイン ハイブリッドで 1,184 台、3 位はシボレー ボルトで 306 台でした。2012 年に販売された 140 台のフィスカー カルマを加えると、プラグインハイブリッドセグメントは 2012 年に 4,326 台を販売し、オランダの EV 市場をリードし、その年の国内のプラグイン電気自動車販売台数全体の 84.9% を占めました。[ 50 ] [ 51 ]日産リーフは2012年に国内で最も売れた電気自動車で、265台が販売され、2011年半ばまでに国内で導入されて以来、合計559台が販売された。2012年12月現在 三菱i-MiEVファミリーは、2010年の発売以来、iOnが252台、C-Zeroが137台、i MiEVが79台を含めて468台を販売した。[ 50 ] [ 51 ]
2013年8月のプラグイン車の販売台数は1,120台で、国内で1ヶ月に1,000台を超えるプラグイン電気自動車が販売されたのはこれが初めてとなった。2013年の最初の8ヶ月間、プラグイン車の販売台数の約80%は法人顧客によるものだった。[ 52 ]この記録は2013年9月に更新され、1,315台のプラグイン電気自動車が販売された。ボルボV60プラグインが755台でトップとなり、テスラモデルSとオペルアンペラがそれぞれ170台で続いた。[ 53 ] [ 54 ]
プラグイン車の月間販売台数の記録は、2013年11月に再び更新され、5,225台のプラグイン電気自動車が販売されました。プラグイン電気自動車の販売は、月間新車販売台数の12.8%という記録的な市場シェアも獲得しました。[ 55 ]さらに、2013年11月には、オランダで初めてプラグイン電気自動車がその月の販売台数トップの新車としてリストアップされ、別の記録も樹立されました。この記録は、三菱アウトランダーP-HEVが2,736台を販売し、その月の新車販売台数全体の6.8%の市場シェアを占めたことで樹立されました。[ 56 ]
2013 年 12 月も、Outlander P-HEV は 4,976 台が納車され、同月の新車販売台数の 12.6% を占め、国内で最も売れた新車となりました。12 月の販売台数は、約 9,300 台のプラグイン電気自動車の納車という記録的な数字に達し、同国における新車販売台数の 23.8% という世界記録的な市場シェアとなりました。[ 57 ] [ 58 ]これらの記録的な販売により、オランダはノルウェーに次いで、プラグイン電気自動車が新車販売の月間ランキングでトップになった 2 番目の国となりました。[ 56 ] [ 59 ] 2013 年後半のプラグイン車の販売台数の大幅な増加は、5 年間有効な法人向け車の登録料の完全免除が終了したためです。2014 年 1 月 1 日から、全電気自動車は 4% の登録料を支払い、プラグインハイブリッド車は 7% の料金を支払います。[ 7 ]アウトランダーP-HEVは2013年に8,039台を販売し、プラグイン電気自動車のベストセラーとなり、ボルボV60 PHEVが6,144台でそれに続いた。[ 60 ] 2013年12月現在 オランダで登録された28,673台のプラグイン乗用車のうち、プラグインハイブリッド車は2013年までのプラグイン電気自動車登録総数の85.5%を占めている。[ 2 ]
登録料免除の終了後、2014 年 1 月の販売台数は 404 台に減少した。月間販売台数でトップとなったのはボルボ V60 PHEV で 272 台、次いでアウトランダー P-HEV が 82 台だった。電気自動車の販売台数ではBMW i3が 15 台でトップとなった。モデル S は 1 月に 7 台しか売れなかった。[ 61 ] 2014 年 4 月、スキポール グループはアムステルダム スキポール空港で電気タクシー サービスを提供する企業として 3 社を選定したと発表した。この事業は 2014 年 6 月 1 日に開始され、空港ですでに運行されている電気バスやハイブリッド車に加えて、100 台のテスラ モデル Sでサービスが提供されている。[ 62 ]三菱アウトランダーP-HEVのオランダでの販売台数は2014年4月に1万台の節目に達した。アウトランダーは2014年の残りの期間も引き続き同国で最も売れているプラグイン電気自動車となった。[ 63 ]
2014年にオランダで登録された小型プラグイン電気自動車は合計15,678台で、内訳はプラグインハイブリッド車が12,425台（2013年比38.4%減）、電気自動車が2,664台（前年比18.3%増）、バンが589台（2013年比236.6%増）でした。[ 64 ] 2014年の販売台数は、アウトランダーP-HEVが7,712台でトップ、次いでボルボV60プラグインハイブリッドが3,126台、テスラモデルSが1,533台でした。[ 65 ] 2014年12月末時点でオランダでは合計45,020台の小型プラグイン電気自動車が登録されており、内訳はプラグインハイブリッド車36,937台、電気自動車6,825台、電気商用バン1,258台である。[ 1 ]
2015年に最も売れたプラグイン電気自動車の上位5車種はすべてプラグインハイブリッド車で、三菱アウトランダーP-HEV（8,757台）がトップ、続いてフォルクスワーゲンゴルフGTE（8,183台）、アウディA3 e-tron（4,354台）、ボルボV60プラグインハイブリッド（3,851台）、フォルクスワーゲンパサートGTE（2,879台）となっている。最も売れた全電気自動車はテスラモデルS（1,842台）だった。[ 66 ]プラグイン車の販売台数は2015年12月に過去最高の月間販売台数を記録し、約15,900台が販売され、このセグメントは市場シェア約23%という記録的な水準に達した。プラグイン車の販売台数の急増は、プラグインハイブリッド車の登録料の引き下げによるものだった。 2016年1月1日から、電気自動車は引き続き4%の登録料を支払うが、プラグインハイブリッド車の場合は、CO2排出量が50g /kmを超えない場合、料金は7%から15%に上昇する。従来の内燃機関車の料金は、帳簿価格の25%である。[ 8 ] [ 67 ]
2015年12月現在 三菱アウトランダーP-HEVは、登録台数24,506台で、同国におけるプラグイン車の歴代トップセラーであり続けている。2位はボルボV60プラグインハイブリッド（14,470台）、続いてフォルクスワーゲンゴルフGTE（8,806台）、オペルアンペラ（4,947台）、テスラモデルS（4,832台）、アウディA3 e-tron（4,657台）となっている。[ 68 ] 2015年12月31日現在、オランダでは乗用プラグイン電気自動車87,531台のうち、プラグインハイブリッド車は78,163台登録されている。 つまり、プラグインハイブリッド車がオランダ市場を席巻しており、国内の高速道路走行可能なプラグイン電気自動車の保有台数の89.3%を占めているということである。[ 1 ] [ 68 ]
2016 年上半期には合計 5,397 台のプラグイン車が登録され、同期間の新車販売台数に占めるプラグイン車セグメントの市場シェアは 2.8% であった。[ 69 ] 2016 年初頭に施行された税制変更により、2016 年上半期の販売台数は前年同期比 64% 減少した。[ 11 ] 2016 年の最初の 3 四半期には合計 9,185 台のプラグイン乗用車が登録され、内訳はプラグインハイブリッド車 6,567 台、電気自動車 2,618 台であった。同期間の新車販売台数に占めるプラグイン車セグメントの市場シェアは 3.2% であった。[ 70 ]
2016年12月現在 アウトランダーP-HEVは、同月末時点で25,984台が登録され、国内で歴代最高の販売台数を誇るプラグインカーとなった。2位はボルボV60プラグインハイブリッド（15,804台）、続いてフォルクスワーゲンゴルフGTE（10,691台）、フォルクスワーゲンパサートGTE（7,773台）、メルセデス・ベンツC 350 e（6,226台）、テスラモデルS（6,049台）となっている。2016年12月現在 テスラ モデルSは同国史上最も売れた電気自動車として挙げられており、テスラ モーターズの各モデルの合計販売台数は、同国で登録された電気自動車13,105台のほぼ半分を占めている。[ 1 ] 2016年12月現在 プラグインハイブリッド車は、オランダのプラグイン市場で引き続き優位を占めており、2016年12月末時点で登録された同国の乗用プラグイン電気自動車およびバン113,636台のうち87%（98,903台）がプラグインハイブリッド車であった。[ 1 ] [ 39 ]
2017年12月末までに国内で登録された三菱アウトランダーP-HEVの総数は25,134台で、プラグインハイブリッド車はオランダで史上最も売れたプラグイン電気自動車であり続けた。テスラ モデルSも8,028台が登録され、最も売れた電気自動車であり続けた。[ 3 ]税制変更の結果、プラグイン車の市場シェアは2015年の9.9%から2016年には6.7%に低下し、2017年には2.6%にまで落ち込んだ。[ 3 ]
以下の表は、2009年から2015年12月までのモデル別の年間登録台数を示しています。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク){{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)統計付録、247～252ページを参照 (表A.1およびA.12を参照)。{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) PDFファイル「benchmark-elektrisch-rijden」をダウンロードしてください - 第5章、表4、19ページを参照してください{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
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