Ymeフィールド

Ymeフィールド
Ymeフィールドの位置
国	ノルウェー
位置	北海中央部
ブロック	9/2-3、9/2-6、9/2-7、9/2-9
オフショア/オンショア	オフショア
座標	北緯57°48′57.91″ 東経4°32′07.69″ / 北緯57.8160861° 東経4.5354694° / 57.8160861; 4.5354694
オペレーター	スタトイル(1996–2001) タリスマン エナジー(2010–2015) レプソル(2015–...)
パートナー	レプソル グルパ ロトス OKEA KUFPEC
フィールド履歴
発見	1987
生産開始	1996
生産
回収可能な石油	5,600万バレル（約7.6 × 10 6 トン）^

Ymeは北海中央部のエーゲルスン盆地にある油田で、エコフィスク油田の北東160キロメートル（99マイル）に位置しています。^[1] 水深は93メートル（305フィート）です。この油田は1987年に発見され、スタットイル社によって開発され、 1996年から2001年まで生産が行われました。 ^{[2] 2001年、原油価格の低下により油田は放棄されました。スタットイル社が生産ライセンスを放棄した後、}タリスマン・エナジー社が率いる新しいライセンスグループが油田の再開発のために結成されました。2007年、タリスマン社は油田の再開発の許可を得ました。再開発は失敗に終わり、新しく設置されたYme MOPU STORは生産に入ることなく放棄され、廃止されました。新しいオペレーターであるレプソル社によって、既存の海底設備を再利用するという、 Yme New Developmentと呼ばれる新しい試みが開始されました。イメ油田は2021年に生産を再開し、以前放棄されていたノルウェーの油田が再開されるのは初めてのことだ。

この油田は1996年2月から2001年に閉鎖されるまでスタトイル社によって生産された。この油田は石油生産設備を備えたジャッキアップ式掘削装置マースク・ジャイアントを使用して生産された。 ^[3] 生産された石油は最大16万立方メートルの石油を貯蔵できるタンカーポリサガ号に移された。ポリサガ号は係留され、海中タレット積込システム（STL）によって積載された。ポリサガ号の石油はシャトルタンカーに荷降ろしされ、ベルゲン近郊のスタトイル・モンスタッド・ターミナルに輸送され、最終処理と会計計量に使用された。モンスタッドはイメ原油を扱えるように脱塩装置をアップグレードする必要があった。この油田は原油価格低迷の時期に5,600万バレル（8.9 × 10 ⁶  m ³）の石油を生産した後（原油回収率15%）、放棄された。 ^

タリスマンは2008年にこの油田の再開発を開始した。^[1] 再開発プロジェクトには、12本の生産井と注入井、および海底貯蔵タンクの設置が含まれる予定だった。タリスマン・エナジーは当初、10年間でさらに5,600万バレル（8.9 × 10 ⁶  m ^{3 ）の石油を回収することを希望していた。タリスマン主導の再開発は、大幅なコスト超過と油田の生産開始の長期にわたる遅延に悩まされた。 [4]} 2017年1月現在、この油田からの最初の生産は2019年まで見込まれていない。 ^

タリスマンは、海底貯蔵タンクを備えた生産用ジャッキアッププラットフォーム（MOPU STOR）を使用してこの油田を開発することを選択した。掘削は別の掘削リグによって完了し、掘削が完了するとこの掘削リグは油田から撤去される。MOPU STORプラットフォームは、以前にシリ油田のコンセプトを開発したSBM Offshoreによって設計および構築された。2011年7月、SBMはYmeプラットフォームの設置に成功したと発表し、残りの試運転作業は2011年末までに完了する予定であると述べた。^[2]その後、悪天候により試運転作業が遅れ、2011年5月にタリスマンはプロジェクトで2億5000万ドルの減損を発表し、予定されていた最初の生産を不特定の期間延期した。^[5]

2012年7月、タリスマンは、YMEプラットフォームの脚部周囲のセメントグラウトに亀裂が見つかったことを受けて、安全対策として140人の建設作業員をYMEプラットフォームから避難させた。^{[2] [5] 7月26日付けの}ノルウェー石油安全局（PSA）宛ての書簡で、タリスマンは、セメントグラウトの亀裂を修復しなければ、冬の嵐の際にプラットフォームが崩壊する可能性が高いと警告した。^{[6]その後、}ノルウェー石油総局は、タリスマンに対し、安全上の問題に対処するYMEの新しい開発計画を提出するよう、12月31日までに期限を与えられた。 2012年10月26日、タリスマンは、2012年末までに欠陥のあるグラウトを修復する計画をSBMと合意したと発表した。^[7]

その後、プラットフォームは放棄され、プラットフォームを撤去して廃棄することが決定されました。パイオニアリング・スピリットと呼ばれる特殊な揚重船が2016年8月にプラットフォームを撤去しました。 ^{[8] [9] [10]}

2015年にレプソルがタリスマン社を買収した後、イメ油田の再開発の可能性が検討された。既存のイメ油田MOPU STORを廃棄し、海底原油貯蔵タンクと既存の油井およびインフラを再利用しながら、生産設備を備えたジャッキアップリグで油田を再開発することが決定された。^[11]マースク・インスパイア・ジャッキアップリグはマースク・ドリリング社から契約され、改造後、2020年後半に現場に無事設置された。2021年、イメ油田は当初放棄されてから20年を経て再び生産を開始した。^[12]

生産された原油のAPI 比重は38 ～ 39、硫黄含有量は 0.17% でした。地層水は塩分濃度が高く、溶解したNaClは190,000  ppmでした。また、原油には アスファルテン含有量が高かったです。

Yme 貯留層には、貯留層圧力が低いことや溶存ガス含有量が低いことなどの課題もありました。

ウィキメディア・コモンズには、Yme (ship, 2010)に関連するメディアがあります。

• インタラクティブエネルギーマップのYme