ローズワーシー・ピーターバラ鉄道線

ローズワーシー・ピーターバラ鉄道線
ハムリー橋のライト川にかかる橋(2010)
概要
状態	部分的に閉鎖され、撤去され、残りのセクションは休止状態
ロケール	ミッドノース
テルミニ	ローズワーシー ピーターバラ
続き	モルガンライン
引き続き	ピーターバラ-クォーン線
サービス
システム	南オーストラリア鉄道
オペレーター	南オーストラリア鉄道 オーストラリア国鉄 オーストラリア南部鉄道
歴史
オープン	ローズワーシー-フォレスターズ: 1869 年 7 月 3 日 フォレスターズ -マノーラ: 1870 年 2 月21 日 マノーラ- バーラ: 1870 年 8 月 29 日 バーラ -ハレット: 1878 年 3 月 10 日 ハレット-テロウィー: 1880 年 12 月 14 日 テロウィー -ピーターバラ: 1881 年 5 月 11 日
閉鎖	ハレット-ピーターバラ: 1988年7月26日 バラ-ハレット: 1990年11月14日 サドルワース-バラ: 2004年3月12日 ローズワーシー-サドルワース: 2005年10月31日 ゴーラー-ローズワーシー: 2007年10月11日
テクニカル
行の長さ	199.1 km (123.7 マイル)
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
古いゲージ	1970年までテロウィエの北で1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ルートマップ クォーンライン ピーターバラ クリスタルブルック・ブロークンヒル線 テロウィ ホワイト・ヤルコウィー ウロロ ハレット マウントブライアン ブラー ハンソン ファレルフラット ミンタロ ウェイクフィールド川 マヌーラ サドルワース スポルディングライン リバートン ギルバート川 ターリー ストックポート ハムリーブリッジ・グラッドストーン線 ハムリー橋 ライトリバー ワズリーズ モーガンへ ローズワーシー モルガンライン ゴーラーとアデレードへ 広軌 標準軌 3フィート6インチ狭軌 [1] この図: ビュー 話す 編集

ローズワーシー・ピーターバラ鉄道線は、南オーストラリア州の閉鎖された鉄道線です。この線は、最初にモーガン鉄道線のローズワーシー分岐点からハムリーブリッジ、リバートンを通り、最初はターリーまで開通し、その後段階的にピーターバラまで延長されました。この線は 1980 年代に部分的に閉鎖され、ゴーラーからローズワーシーまでの最終区間は 2007 年に使用されました。

バラ・バラ鉄道は、ポート・アデレード以北の他の鉄道よりも早く、1850年に提案された。^[2]これについて何も行われないうちに、ゴーラー鉄道が1857年に建設され、 1860年にカパンダ（最終的には1878年にモーガンまで、モーガン鉄道を参照）まで延長された。^[3]ローズワーシーのジャンクションからフォレスターズ（現在のターリー）までの広軌バラ線の第1段階は、 1869年7月3日に開通した。^[4]この線は、1870年2月21日に マノーラ、 1870年8月29日にバラ、 ^{[5] 1878年3月10日に} ハレット、1880年12月14日にテロウィーまで延長された。 ^{[6] [7]} テロウィーは軌間が途切れた駅で、この線は狭軌線として 北のピーターバラまで続き、1881年5月11日に開通した。

1970年1月12日、テロウィー - ピーターバラ間の22.9キロメートルが広軌に改軌され、ピーターバラは狭軌のピーターバラ - クォーン線と標準軌のポートピリー -ブロークンヒル線との軌間分岐点となった。1978年3月、この路線は南オーストラリア鉄道からオーストラリア国鉄への移管に含まれた。

オーストラリア国鉄の定期旅客サービスは1986年12月に終了し、ハレット以北の路線は1988年7月26日に廃止され、続いて1990年11月14日にバーラからハレットまでの区間が廃止された。 ^{[7] [8]}バーラ以北の路線は1992/93年に廃止された。ピーターバラまでの全線を運行した最後の旅客列車は、ビクトリア朝時代の機関車R761を使用したスチームレール・ビクトリア・ツアーであった。^[9]バーラまでの残りの路線を使用した最後の旅客列車は、 1992年9月19日の、元SARの蒸気機関車621と最近導入されたディーゼル機関車958に牽引されたスチームレンジャー・ツアーであった。バーラの転車台は621を転回させるには小さすぎたため、958は列車をアデレードに戻すために使用された。

1997年11月1日、オーストラリア南部鉄道は、オーストラリア国鉄の南オーストラリア貨物資産のASRへの売却の一環として、鉄道路線の50年間のリースと鉄道インフラの全所有権を取得した。バラへの穀物サービスは1999年1月に最後に運行され、サドルワースからバラまでの路線は、2004年3月12日にオーストラリア鉄道グループ（旧ASR）の機関車によって最後に使用された。^[10]同月、この路線で最後の旅客列車が運行され、ベルエア鉄道駅の友人たちによるリバートン行きの3000クラスの鉄道車両が運行された ^[要出典]。サドルワース行きの最後の穀物列車は2005年10月31日に運行され、この路線の最後の穀物列車は2007年2月2日にジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリア（旧ARG）のローズワーシー社によって運行された。貯蔵されていたホッパーは2007年10月11日に回収され、この路線の最後の使用となった。^[11]土地のリースと鉄道インフラの所有権は、ワン・レール・オーストラリア（オーストラリア南部鉄道の最後の後継者）の買収に伴い、2022年にオーリゾンに引き継がれた。

オーリゾンは、この路線が開通または使用中であるとは記載していないが、アクセスは可能である。^[12]この路線は、洪水や山火事による被害を受け、荒廃している。^[13]この路線は、排水と路面改良のために数か所で分断されている。2022年には、ゴーラー川橋にフェンスが設置された後、この路線はゴーラー線、およびより広範なアデレード都市圏のネットワークから遮断された。