パーカシートンネル

パーカシートンネル

1999年のパーカシートンネル
概要
ライン	ベツレヘム支店
位置	米国ペンシルベニア州パーカシー
座標	北緯40度22分49秒 西経75度17分37秒 / 北緯40.38028度 西経75.29361度 / 40.38028; -75.29361 (パーカシートンネル)
システム	イーストペン鉄道
手術
作業開始	1853
構築済み	岩とレンガ
オープン	1857
渋滞	レール
キャラクター	貨物
テクニカル
行の長さ	2,142フィート（653メートル）[1]
トラック数​	シングル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

パーカシートンネルは、ペンシルベニア州パーカシーの7 番街にある郵便局の裏にある鉄道トンネルで、 SEPTAが所有し、イースト ペン鉄道が運営する路線にあります。トンネル自体は 8 番街とリッジ ロードの近くにあります。トンネルを通る北行きの旅客列車は、ベツレヘムのユニオン駅やその先まで運行していました。南行きの旅客列車の多くは、フィラデルフィアのリーディング ターミナル行きでした。8番街のパーカシー駅にはかつて給水塔がありましたが、その痕跡は残っていません。

トンネルは湾曲しており、入口は、8 番街の入口からトンネルに入る光が、リッジ ロード近くのトンネルの反対側の端から見えるように作られています。反対方向では、どうやらそうではないようです。トンネルの端はギザギザになっており、冬には上部と側面から滴り落ちる水が凍って、美しい氷の構造が形成されます。

トンネルの入口は両方とも石積みで覆われています。トンネル内部の壁は未完成の爆破石です。トンネルの穴は夏でも涼しいので、線路作業員や侵入者は薄手のジャケットやスウェットシャツが必要です。パーカシー トンネルの標識は落書きと、時折「立ち入り禁止」の標識があります。トンネル内では 携帯電話は使えません。

1981 年 7 月 29 日にパーカシーを通過する定期旅客列車が最後に運行され、その後、SEPTA のより広範な非電化旅客サービス廃止戦略の一環として旅客サービスも終了しました。コンレールは1990 年代半ばにコンレールが倒産するまでクエーカータウンへの貨物輸送を続け、その時点でCSX が運営を引き継ぎ、ランズデールとテルフォード間の路線をリースしました。パーカシー トンネルを通過する列車は現在、貨物車を南行きの線路 (通常は使用されていない) に切り替えて保管する必要がある場合のみパーカシーの町に停車します。

SEPTAは、CSX貨物サービス継続に対する財務的インセンティブがクラス1鉄道の損益分岐点以下に低下したため、テルフォードとクエーカータウン間の線路を廃止することを検討した。ベツレヘム支線のこの部分は、短距離鉄道会社であるイースト・ペン鉄道 (EPRY) が1997年にテルフォードとクエーカータウン間の部分を借り受け、イースト・ペン鉄道(ESPN) という名前で事業を継続したため、廃止を免れた。クエーカータウンを拠点とするイースト・ペン鉄道は、作業量に応じて、週に2、3回、またときどき週末にベツレヘム支線で列車を運行している。SEPTAは引き続き、ランズデールからヘラータウンまでのベツレヘム支線の所有者である。ノーフォーク・サザン鉄道はヘラータウンからベツレヘムまでの区間を所有している。

ベツレヘム支線の詳細については、 ノース ペンシルバニア鉄道を参照してください。

SEPTA はクエーカータウンへの列車サービスの再開も提案しているが、SEPTA はそのような作業を計画していない。

• ペンシルベニア州の歴史的アメリカ工学記録に記録されているトンネルのリスト

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-514、「ノース ペンシルバニア鉄道、ランディス リッジ トンネル」、写真 7 枚、データ ページ 5 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ