ピージー・ベック

ピージー・ベック
オールド ハットン近くのピージー ベックの滝
カンブリア州内の河口の位置
位置
国	イングランド
郡	カンブリア
身体的特徴
口
• 位置	ミルンソープのベラ川
• 座標	54°13′28″N 2°44′27″W / 54.2245°N 2.7407°W / 54.2245; -2.7407 (口)
長さ	19.6 km (12.2 マイル)

ピージー・ベックは、イングランドのカンブリア州 を流れる長さ19.6キロメートル（12.2マイル）の小川です。ランブリッグ・フェルに源を発し、そこではスパリショー・ベックとして知られ、キリントン貯水池を流れ、ミルソープでステイントン・ベックと合流してベラ川を形成します。^[1] 1913年以前は、全長にわたってビーラ川として知られていました。^[2]

小川の源流は、ケンダルとセドバーグの間の標高1,015フィート（310メートル）の等高線（グリッド参照SD589940）に近いランブリッグ・フェルにあり、そこではスパリショー・ベックとして知られている。小川は南に向かい、 A684道路、M6高速道路、フェアソーンズ・ロードが通り、キリントン貯水池に至っている。^[3]

キリントン貯水池の水を2つのダムが貯水しており、ピージー・ベックの主な流出水は2つのうち長い方のダムを通っている。小川は貯水池の南岸に沿った小道である貯水池道路によって横断され、その後ロー・ベンドリッグで別の無名の道路が通る。クルックス・プランテーションの近くで東に曲がり、大きなループを描いて西に向かう。左岸でギルズミア・サイク川と合流し、北に流れてターニーバンク・ターンと呼ばれる小さな湖の近くを通過する。この湖からの流出水はギルズミア・サイク川の流出水を補う。^[3]

ピージー・ベックはリトル・ブランスウェイトの村落に近づくと別の小道と交差し、その後M6高速道路と交差する。次の交差点はブリッジ・エンドのB6254で、オールド・ハットンの南を通過すると滝がある。オールド・ハットンからの小道がベックサイドで交差し、その後ポップルマイア・レーンがブレイストン橋によって水路を渡る。その後すぐに、小川は南に曲がる。ゲートベック橋はゲートベック・レーンをゲートベックで川の上に渡しており、橋の南側には堰がある。^[3]

橋を渡った川の東岸にはロー・ゲートベック火薬工場の跡がある。敷地の北側は取り壊されて平らになっているが、南側の大部分は残っており、北イングランドの19世紀から20世紀初頭にかけての火薬工場としては最も保存状態の良い場所の一つである。建物の多くは今も残っており、水管理システムの一部も残っている。ゲートベック橋の堰堤は、一部の製造工程に水力を提供し、水車やタービンに水を供給していた。^[4]

小川はエンドムーアの東を通り、そこにも堰があり、シャロン・ホールの近くにあるシャロン・ホール橋が架ける小道が横切る。ケーカー・ミルまたはプレストン・パトリックには別の堰があり、小川は南西に曲がる。小川は、ランカスター運河への支線が分岐する堰を越えて水門を通り、運河までのほとんどの道のりを川と平行に走る。ピージー橋はA65道路を川に架け、そのすぐ向こうでピージー・ベックは水路橋を通ってランカスター運河の下を通過する。^[3]水路橋は1818年頃に建てられ、運河の線に対して斜めに建てられた2つの浅いアーチで構成され、両側に湾曲した擁壁がある。幅約30フィート (9.1 m) で、グレード II の指定建造物である。^[5]運河の支線はさらに南に進み、クルックランズ馬車庫の裏を回った後、A65道路の下を通り、国道の車庫であるミル・アウトステーションの敷地を抜けて運河に入ります。^[3]

運河の向こうには、ミルネスとミルトンの水車に関連した堰がある。ミルネスの水車は穀物の製粉所で、クルックランズの堰から始まる長い水路によって水が供給されていた。^[6]ミルトンの水車は、18世紀初頭に建てられたかつての製粉業者の家の裏に併設されており、1863年にジェイコブ・ウェイクフィールドのために増築され、端の破風にはウェイクフィールドのイニシャルが刻まれている。水車と内部の機械はそのまま残っている。^[7]小川はワス・サットンでA590道路とワス・サットン橋の下を通過する。左岸でファールトン・ベックと合流し、合流した水はアケンスウェイトとミルンソープの東でステイントン・ベックと合流してベラ川となり、ケント川の河口に流れ込む。^[3]

キリントン貯水池あるいはキリントン湖は、ランカスター運河に水を供給するために建設された。ランカスター運河の所有者は、 1807年に成立した議会法により、当初のルートを変更し、ミント川ではなく、ファールトン・ベック、ステイントン・ベック、クルックランズ・ベック（後にピージー・ベックと呼ばれる）から水を引く権限を与えられた。所有者は1810年に貯水池を建設するために86エーカー（35ヘクタール）の土地を購入したが、予算を超えてしまい、資金が集まるまで建設は待たなければならなかった。^[8]ウィリアム・クロスリーは1817年5月10日から運河会社の技師となり、ジェームズ・ブリッグスが監督を務めた。クロスリーが貯水池の建設を監督した。契約は当初ミリントン・ベインブリッジ・アンド・ケリー社に交付されたが、入札に問題があり、ウィリアム・シードが工事を行った。水を貯めるために2つのダムが必要で、どちらも粘土質のコアを持っていた。大きい方のダム（SD590907）はピージー・ベックの谷を横切り、長さ830フィート（253メートル）、高さ52フィート（15.8メートル）であった。さらに西にある2番目のダム（SD585904）は長さ360フィート（110メートル）、高さはわずか10フィート（3メートル）であった。^[9]貯水池は最終的に1819年に完成した。堤防が2度かさ上げされたため、現在は140エーカー（57ヘクタール）の面積をカバーしている。^[8] 1970年代後半には、強風によるダム面の浸食を防ぐため、ダムの上部に沿って防波堤が建設された。^[9]満水時には貯水池は3,236 Mlの水を貯め、1日あたり約22.7 Mlをランカスター運河に供給する。^[10]

貯水池の土地は、西はニューハットン教区、南西はオールドハットンとホルムスケールズ、南東はキリントン教区の一部であった。土地に放牧権を持っていた地主は損失の補償を受け、村の主要な泥炭採掘場が浸水したため、泥炭採取権も失われた。ニューハットン、オールドハットン、キリントン、マンサーグ、ラプトン囲い込み賞与法が 1841 年に成立し、共有地をさらに畑に分割して放牧権を持つ者に与えることが可能になった。このとき運河会社はさらに 26 エーカー (11 ヘクタール) を取得し、元々の 3 つの教区は支払いを受けた。オールド・ハットンは取引の一環として321ポンド9シリング3ペンス（321.46ポンド）を受け取り、それを使ってモグラ基金を設立し、1853年12月からプレストン・パトリック在住のモグラ捕獲者トーマス・ウッドハウスを雇用した。 ^[11]

3つの教区の地主たちは、土地を売却したが漁業権は含まれていないと主張し、1840年に執行官を任命してこれを強制した。しかし、運河会社は1880年に漁業権は自分たちが所有していると主張し、長きにわたる論争が続いたが、1912年11月に高等法院が運河会社は漁業権を相続していないとの判決を下してようやく決着した。漁業権はキリントン貯水池漁業慈善団体によって管理されており、同団体には各教区から1人ずつ任命された3人の管財人がいる。この土地は長年ケント釣り協会によって借りられており、750ポンドの収入はオールド・ハットン・モール基金、ニュー・ハットン協会、キリントン村役場の間で分配されている。教区の住民は割引料金で漁業免許を取得できる。 1976年までに、オールドハットンの漁業権からの収入は、フルタイムのモグラ捕獲者を雇うのに十分ではなくなり、モグラ基金を管理する信託証書が修正され、資金はオールドハットンとホームスケールズの住民の利益のために使われるようになりました。^[11]

M6高速道路は貯水池のすぐ西側を通っており、南行きのドライバーのみが利用できるキリントン湖サービスが岸辺にあります。計画中、運輸省はカンブリアのサービスエリアは景観が優れているべきであると強く望んでおり、南行きの旅行者のみを対象としたサービスの主な要素は貯水池を見渡せることでした。これらのサービスは高速道路が開通した直後の1972年に建設され、1972年5月17日に正式にオープンしました。建物は高速道路からできるだけ離れた場所に設置されていましたが、非常に小さく、当初は64台の車と13台の大型貨物車両を駐車できる駐車場がありました。建物は1985年に標準的なデザインで置き換えられましたが、貯水池の向こうの景色を活かすために窓が大きくなりました。サービスエリアには1994年にホテル、1997年に観光案内所ができました。アメニティビルの拡張計画許可は2019年に与えられました。^[要出典]

貯水池には狩猟用の魚と雑魚の両方が生息しており、釣りの権利はケント（ウェストモーランド）釣り協会によって貸し出されている。狩猟用の魚については、協会は毎年3月から6月にかけてブラウントラウトを貯水池に放流し、狩猟用の魚のシーズンは3月15日から9月30日までである。雑魚釣りは一年中可能で、貯水池にはローチ、カワカマス、スズキ、ブリームが生息している。協会会員以外の人向けにシーズン券と1日券が用意されており、釣りは貯水池の岸からのみ許可されており、ボートからの釣りは禁止されている。^[12]

貯水池では水上スポーツも行われている。キリントン・セーリング協会は、メインダムの隣、湖の東側にクラブハウスと浮き桟橋を構え、ディンギーセーリング、カヌー、パドルボード、ウィンドサーフィンの設備を備えている。協会は王立ヨット協会に加盟しており、会員、青少年団体、障がい者を対象にトレーニングを行っている。^[13]

ダムの下流では、水は導水路で運河に運ばれることはなく、貯水池は小川の流れを制御するだけです。下流約6マイル（9.7 km）のクルックランズ近くの小さなダムが水を運河に流します。^[3]

2017年以来、貯水池からの流出水は水力発電に利用されている。キリントンは、その規模の大きさ、約32億リットルの水を貯めていること、30年以上の降雨データがあること、貯水池の表面から49フィート（15メートル）下のダムを流れる流出管があることから、コミュニティ水力発電プロジェクトの候補地として選ばれた。^{[10]この計画は、カンブリア持続可能性アクションによって開始され、実現可能性調査に資金を提供し、近くの}バーンサイドのエラーグリーンハイドロによってエンジニアリング設計が行われた。運河と河川トラストと40年間のリース交渉が行われ、2013年9月に計画許可が取得されたが、コミュニティの関与のレベルの高さもあり、異議はなかった。^[14]

2014年、ダイバーらが底生魚が排水管に入らないように魚道を設置し、2015年にはコミュニティ・エナジー・カンブリアという地域福祉協会が結成された。2015年7月に開始された株式発行には約100人が応募し、そのほとんどは地元コミュニティの出身者だった。この計画の建設は2016年に始まり、資材と労働力の86パーセントは地元で調達された。プロジェクトの総費用は設計作業を含めて24万ポンドだった。^[15]既存の排水管にクロスフロータービンが設置され、毎秒300リットルの流量から30kWの電力を生産するように設計された。^[16]

この制度は2017年1月に開始され、ティム・ファロン議員によって正式に開設された。運用初年度には33,500ポンドの収入があった。このうち21,500ポンドは利子の支払いと株主への資本の返済、および最初の20年間で約50,000ポンドになると見込まれるコミュニティの利益に充てられた。^[17]

ピージー・ベックは比較的小さな川であるにもかかわらず、その水は少なくとも8つの水車を動かしてきた。最上流にはブリッジ・エンド橋のすぐ上にあるハットン・ミル（SD565884）がある。左岸で水車用の水路が川から流れ出て、橋のずっと近くにある水車に水を供給していた。^[18] 1600年代後半には、この水車は製粉所であり、この地域で最初に使用された穀物の精選機械のいくつかは、カークビー・ソーアの牧師で1698年に亡くなるまでカンブリアに関する膨大なデータを収集したトーマス・マシェルによって記述されている。^[19]当時、この水車は銃身を磨くために使用されたほか、トウモロコシの粉砕、脱穀、ふるい分けにも使用されていた。19世紀半ばまでにボビン工場とウール梳毛工場となり、 1885年にはイタリア産亜麻を加工していた。 ^[20]ベックスサイド橋（SD558881）には、橋のそばにあった製粉所のために堰と水路が建設された。^[18]

ゲートベックには、ゲートベック橋の北側にある工業ビルに水を供給していた堰と水路のネットワークがあった。古い地図には4つの堰が記されており、ビルにはゲートベック・トラムウェイも通っている。ゲートベック橋の下には、火薬工場内の主要水路の東側に別の堰と長い水車用水路がある。^[18]ゲートベック工場は火薬を生産していた。^{[21] [22]}鉱山や採石場で使用するための火薬の生産は1852年に始まり、毎週約20 トンが製造された。火薬はイングランド北部やウェールズに出荷され、西アフリカやインドにも輸出された。敷地は約70エーカー（28ヘクタール）を占め、現在ゲートベック・キャラバン・パークとミルブルック・キャラバン・パークがあるエリアが最初に使用された。工場はピージー・ベックの両側に建設され、内部のトラムウェイで結ばれていた。ピージー・ベックが動力を供給していたが、後に蒸気エンジンが使用された。完成した製品は、ゲートベック・クーパレッジ社製の樽に詰められ、馬車でミルソープ鉄道駅まで運ばれた。1874年からは、火薬を駅まで運ぶために路面電車が使われた。この路面電車はピージー・ベックに沿ってA65道路まで走っていたが、動力は馬によって供給され、火花の危険を防ぐために馬には真鍮の蹄鉄が履かれていた。この施設は1937年に閉鎖され、この地域で最後の閉鎖施設となった。そして、キャラバンパークは1970年代初頭にオープンした。^[23]

ケーカー・ミル（SD542842）は1184年から存在していたことが知られており、14世紀にはシャロン・ホールを所有していた修道士によって操業されていました。それは穀物の製粉所でしたが、第二次世界大戦中に閉鎖されました。^[24]水車には、道路の東端に沿って走り、製粉所近くの道路の下を通るシャロン・ホールの堰から水が供給されていました。水車用の水路には、バークス・ベックからの水が補充されていました。^[18]ケーカー・ミルのすぐ下にあるパーク・エンド・ミルでは、大理石が切断され、磨かれました。^[21]クルックランズ・ミル（SD535837）は、穀物の製粉所として始まりました。水車は、約550ヤード（500メートル）上流で小川から出て20フィート（6メートル）の落差を提供する長い水路によって駆動されていました。1805年からは、亜麻の製粉とロープの製造に使用されました。これは50年間続き、その後、1930年代に閉鎖されるまで、ランカシャーの綿花産業向けのボビンを製造するために使用されました。^[25]水車用水路は川の右岸に沿って走り、堰はランカスター運河の給水管が川を離れる地点のすぐ下流にありました。^[18]ミルネスミル ( SD535829 ) とミルトンミル ( SD530828 ) は両方とも製粉所であり、長い水路によって水が供給されていました。^{[21] [3]}ミルネスミルの堰は、現在A65道路が通っているピージー橋の隣にありました。ミルトンミルの水車用水路は、ミルネスミルの放水路が川に水を排出する地点から始まりました。^[18]ミルトンミルはローダーミルで、高胸部水車が建物内にあります。環状のリングが水車の側面に取り付けられ、垂直シャフトに固定された転がり棒とかみ合っていました。水車の上の床には、垂直のシャフトに大きな平歯車が取り付けられており、三角形の下枠には3つの小さな歯車または石ナットが付いており、フレームに載っている3組の石を動かしていました。4組目の石は1900年頃に追加され、下枠の片側に膨らみができました。^[26] 1962年に工場が登録されたとき、水車とすべての機械はまだその場所にありました。^[7]これは1978年になっても変わりませんでした。^[27]

環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定している。それぞれの水質には、高、良、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられている。これを判定するために用いられる要素はいくつかあり、無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類を調べる生物学的状態などがある。化学的状態は、さまざまな化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良または不良と評価される。^[28]

2019 年のピージー ベックの水質は次のとおりです。データには、キリントン貯水池より上の短い区間のみが含まれています。

英国の多くの水路と同様に、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在により、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わりました。どちらも以前の評価には含まれていませんでした。

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