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パウロ・デ・メロ・バストス | |
|---|---|
 1964年に政治難民としてウルグアイへ向かうパウロ・デ・メロ・バストス | |
| 生まれる | 1918年5月25日 |
| 死亡 | 2019年5月30日（享年101歳） |
| 知られている | 60年代のブラジルで主要な労働組合指導者の一人であったこと。 |
| 配偶者 | エデレナ・アルベルナス・デ・メロ・バストス |
| 受賞歴 |
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| 航空業界でのキャリア | |
| 飛行免許 | 1940年4月6日 |
| 空軍 | ブラジル空軍 |
| 戦闘 | 第二次世界大戦 |
| ランク | 中佐 |
| 子供たち |
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| 両親 |
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パウロ・デ・メロ・バストス（サン・ジョゼ・ダ・ラジェ、1918年5月25日 - 2019年5月30日）は、元全国航空連合の指導者、元労働者総司令部の指導者[a]であり、 1963年の辞任が国内のゼネストを引き起こした 元ヴァリグ航空のパイロットであった。
バイオグラフィー
子供時代
パウロ・デ・メロ・バストスは、1918年5月25日、サン・ジョゼ・ダ・ラジェのエンジェニョ・ド・ロカジーニョ[2]で、パネラスとオノリーニャ・ポルテラ・バストスの創設者で元市長であるセバスティアン・マルケス・デ・メロ・バストスの息子として[3]生まれた。[4] [5]
教育
パウロ・デ・メロ・バストスは、アメリカーノ・バプティスタ（レシフェ）、教区大学（マセイオ）、アラゴアノ・ライセウム（アラゴアス）、そしてキンゼ・デ・ノベンブロ・デ・ガラヌンス（ペルナンブコ）で学びました。[6]
キャリア
空軍
1938年、海軍大臣の決定により海軍航空予備役士官管理課程に入学した者の一人となった。[7] [8]
1940年4月6日、パウロ・デ・メロは海軍航空士官免許を取得し、[9] [10]クラスでトップの成績で卒業した。[11]同年、第二次世界大戦でドイツと戦うためにイギリス空軍に志願しようとしたが、当時ブラジルはまだ戦争に参戦していなかったため不可能だった。[12] 1941年に少尉に昇進した。[13] 1942年には国営航空郵便のパイロットとなり、[b] 1月13日から27日までトカンチンス路線を飛行し[16]、6月24日から6月26日までリオ・ナタール間を飛行した。 [17]同年3月、航空学校に転勤。[18] 4月、航空学校の教官に任命された。[19]
1943年1月12日、彼は中尉に昇進した。[20] [21]この時期、すでに第二次世界大戦中であったが、彼は航空クラブの創設に参加した。このクラブは、将校たちが政治討論、余暇、文化活動を行う場であった。[22]彼は第二次世界大戦中、ヨーロッパでナチズムと戦い、その功績により勲章を授与された。[23] 1945年、彼は従軍期間を評価され、空軍大尉に昇進した。[24] 1946年、彼は民間部門で働くために除隊を申請した。[25]しかし、彼の申請は1954年に提出された。[26]
1940年代、彼はジェトゥリオ・ヴァルガスを鼓舞して1950年の大統領選に出馬させ、ペトロブラス[27]を設立させる委員会の一員だった。彼は国軍の民族主義派の一員として、ペトロブラスの設立を何年も擁護していた。 [28] 1950年に彼は「実力主義」で少佐に昇進した。[29]同年、彼は空軍教育局に勤務した。[30] 1951年12月、10年以上の現役勤務に対して銅メダルを授与された。[31]
会の再選挙に立候補した。[32]翌年、彼は中佐に昇進し[33]、有給予備役に編入された。[34] [35]
民間航空
1954年に彼はヴァリグに入社した。[36]翌年、彼は名誉毀損罪で起訴されていた元大臣エパミノンダス・ゴメス・ドス・サントス人身保護令状請求を連邦最高裁判所に申し立てたが、犯罪は軍事的性質のものではないと主張し、1955年5月6日に請求をするのに適切な人物ではないとして却下された。[38] [39]同年11月12日、彼は全国航空連合カルロス・ルス政府に対して11月11日にテイシェイラ・ロット元帥が実行した反クーデターの後、立憲政府を支持するマニフェストに署名した。[40] 1955年12月、彼はパイロット組合の会長職を辞任したが、審議に出席する法定人数が不足していたため却下された。[41]
1956年、彼はアルベルト・サントス・デュモンの14-bis飛行50周年記念式典を開催した委員会のメンバーであった。[42] 1957年3月、彼はパイロット部門とともに、疲労を避ける方法として、1日の労働時間を12時間から10時間に短縮することを提唱した。[43]同年5月、20日間に13件の事故が発生した後、彼は航空省に航空安全を擁護する書簡を送った組合指導者の一人でした。[44] 5月31日、彼は全国航空連合の理事会の議長に選出され、理事会の選挙まで同連合が権力を握った。[45]同じ会議で、全国航空輸送パイロット連合と全国航空連合の合併が決定された。[46] 1959年、すでにヴァリグ航空の機長であったパウロ・デ・メロ・バストスは、エアロブラスの設立を擁護した。[47]
1961年7月、彼はブラジルを訪問した宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンを出迎えた労働組合指導者の一人でした。 [48]同年、合法化キャンペーンの一環として、当時の副大統領ジョアン・グラール氏をブラジルに運ぶパイロットを務めました。このキャンペーンでは、モスキート作戦に従ってブラジル空軍がグラール氏を撃ち落とすという噂があったため、旅の間、危険な低空飛行を余儀なくされました。 [ ] [50] [51]同時期に、彼はソ連を訪問した労働組合代表団の議長を務めました。[52] 1962年には労働者総司令部の指導者の一人でした。 政治的には基地改革を支持しましたが、[54]共産主義者ではありませんでした。[27]同年11月、彼はパイロットクラスを代表して、観光飛行機と衝突して26人が死亡したVASP飛行機の墜落事故の調査に臨んだ。 [53]ヴァリグ在職中、彼はいくつかの昇進提案も断ったが、バストスによれば、それは彼の組合活動をコントロールすることを目的としたものだった。[54]
メロ・バストスがストライキ
5月21日に彼はCGTの副議長に選ばれ[55]、翌日には労働者総司令部の書記に選出された。[56] 25日、彼は組合の免責特権を持っていたにもかかわらず、不法に[57] [58] [59]ヴァリグから解雇され、当時のジョアン・グラール大統領はこれを懸念し、パウロ・デ・メロに代わって仲裁を試みた。 [60] [61] [c]そして彼が復職しなかったという事実[ 68]により、道路労働者、航空会社労働者、石油タンカー労働者などが参加するゼネストが開始され、「メロ・バストス・ストライキ」として知られるようになった。[50] [49] [27] [69]この行為は、新聞「ノボス・ルモス」がそれまでのブラジルの労働組合運動では前例のないものだと考え[70] 、コロンビアの新聞「エル・ティエンポ」 [71]やコスタリカの新聞「ラ・ナシオン」など国際的に報道された。[72] [d]
ヴァリグはメモの中で、解雇は機長の「重大な過失」によるものであり、契約終了を正当化するものだと報告し[74]、後に司法のみがこの件を決定できると宣言した。[75] [76] [e]パウロ・デ・メロ司令官は1963年5月12日、トゥピテレビの番組「Sem Retoque」の中で、民間航空における金銭的不正使用を非難し[82] [83] [84] [f]、CPI の航空事故に関する結果を批判し[86] [g]、当時発生した航空事故の責任をヴァリグに押し付けた。[88] [h]
彼は最終的に、大統領の控訴により6月7日にヴァリグ社に再雇用されたが、労働裁判所の判決が出るまで給与が停止され[i]、飛行権も停止された。[90] [91] [92]ディアリオ・カリオカ紙によると、統一行動協定は彼の復職を「国内の労働組合指導者全員の権利の保証」とみなした。[93]復職に伴い、ヴァリグ社のルベン・ベルタ社長は辞任した。[94] 1963年7月、彼は未払い賃金として43万7127ルピーを受け取ったが、会社との契約を解除して約700万ルピーの補償金を受け取るという提案を拒否した。彼はこれを不快に思った。[95] [96]会社から航空機指揮官の職に復帰することを禁じられた。[52]
6月のストライキの最中、パウロ・デ・メロはジョアン・グラールに提出した宣言書に署名した一人であり、その中で彼らは他の要求の中でも「国際通貨基金と決裂した場合には、必要であれば共和国大統領とともに闘うという労働者の確固たる意志」を擁護した。[97]
ストライキ後
1963年8月、彼は政府にエアロブラスを創設するよう圧力をかけるデモに参加した。[98] 9月、彼は軍曹の反乱後の発言者の一人となった。 [99] 10月には、戒厳令の呼びかけ後にジョアン・グラールの任務を守ろうとした労働組合指導者の一人となった。[100] [101]
1964年1月、パウロ・デ・メロ・バストスはペルナンブコ紙に、大統領選挙に何を期待するかについて語った。 ミゲル・アラエスかレオネル・ブリソラのどちらかを擁立する可能性があった。[103]しかし、1964年の間接選挙により、1965年の選挙は中止された。[104]
2月には国家安全保障法に基づき、1962年10月15日のゼネスト前に宣言文を発表したとして他の指導者とともに彼の名前を含む起訴状が提出された。 [105]同時期に彼は、政府が基地改革を承認できるように支援連合の組織化に関わっていた。[106] 1964年3月27日、彼は水兵の反乱の解決に関わった指導者の一人であった。[107]
1964年のクーデター
1964年3月31日の事件で、パウロ・デ・メロ・バストスは、組合員のグループと会合していた建物に軍隊が侵入した際に刑務所から脱出した。[108] 1964年のブラジルのクーデターの過程で、彼はAI-1によって政治的権利を停止され[49] [109] [110] [111]、1979年8月28日の恩赦法まで[112] 、飛行士免許を失い[113] 、当時組合の指導者の地位にあったにもかかわらず、ヴァリグから解雇され[114] 、 1964年9月24日にブラジル空軍から解雇された。 [115]そして1964年4月12日にウルグアイ大使館に政治亡命を求めた。[50]しかし、彼は6月19日にウルグアイ空軍機でモンテビデオに向かい、[116]出国許可を受け取った後、ようやく国を出ることができた。[117]
公式には彼は死亡宣告を受け、妻は未亡人年金を受け取った。[119]ウルグアイではプルナ社に就職しようとしたが、ブラジル政府の政治亡命者に対する圧力により阻止された。 [120] [j]また、ウルグアイではワイン取引にも携わった。[122] [k] 1965年、カステロ・ブランコ大統領の命令によりサントス・デュモン功労勲章を返還しなければならなかった83人のうちの1人となった。 [125]同年、レオネル・ブリソラが表明した「反革命」の一員であると指摘された捜査の対象となった。[126]
パウロ・デ・メロは1966年にイタマラティから安全通行証を受け取り[127] [l]、1967年10月に帰国した。[132] [133] [m]帰国した同月にDOPSに逮捕され、尋問を受けたが、すぐに釈放された。[137] 1968年に彼は「コレイオ・ダ・マンハ」紙で働き始めた。同紙は軍事独裁政権に反対する勢力の一部となっていた。[138] 1970年代には軍事独裁政権の犯罪に対する国際的な告発に取り組み、海外に文書を送り、恩赦法の発起人の一人となった。 。[139]
Rede Brasil Atual パウロ・デ・メロが1964年に敷かれた独裁政権を決して受け入れなかったと述べている。 [50]独裁政権の法令により、彼はパイロットに戻ることができず[140]、リオデジャネイロでタクシー運転手として働いた。[141] [142] 1980年2月に空軍から恩赦を受け[143]、1981年に恩赦法を通じてヴァリグでの職に復帰しようとした。[144] [114]しかし、実際には恩赦は彼の政治的権利を返還しただけだった。[145]独裁政権が終わる前、彼はブラジル共産党とつながりのあるブラジル民主センターの組織者の一人でした。[146]
民主主義時代への回帰
1991年以降、彼は恩赦退職を得るのに苦労したが、連邦裁判所の差し止め命令によってようやく解決した。[147]この時期、リオデジャネイロのレオネル・ブリゾラ政権下で、彼はサントス・デュモン学校の未成年者教育のための国立財団の理事を引き受け、そこで抑圧的な方法を排除し、孤児、路上生活者、非行少年の少女たちに教育を与えようとした。[148] 1998年に彼は執筆活動を開始し、最初の著書「Salvo Conduto (安全な行動)」をガラモンド社から出版し、労働組合のリーダーとしての経歴を記した[149] [150]とともに、全国航空士組合から「Destaque Aeronauta」賞を受賞した。[151] 1999年8月、彼は著書「Nos Bastidores da Anistia (恩赦の舞台裏)」を出版した。[152]
2003年10月23日、彼はサントス・デュモン功労勲章を復活させた。[153] 2006年3月、パウロ・デ・メロは恩赦委員会で証言し[50]、同年9月には「1964年クーデターのブラックボックス」と題する本を出版した。[154] 2011年7月、彼は1948年に「石油は我々だけのものであるキャンペーンを開始したフランシスコ・テイシェイラ准将の生誕100周年を記念する行事に参加した。[155] 2014年、彼は労働省に送られた1946年から1988年までの労働組合中央への介入の調査を要求する文書に署名した、存命のCGT代表者の一人であった。 [156] 2018年に彼は拷問絶対禁止グループからチコ・メンデス抵抗勲章を授与された。[157]
死
パウロ・デ・メロ・バストスは2019年5月30日に亡くなり、カルモ記念碑で火葬された。[27]
私生活
彼は1943年1月23日に教師のエデレーナ・アルベルナス・デ・メロ・バストスと結婚した。[158] [159] [119]彼はジョアン・W・ネリー、ソランジュ・バストス、[27]フラビア・カヴァルカンティ[150] 、タニア・デ・メロ・バストス[113]の父となった。彼はパルマレス市長のルイス・ポルテラ・デ・カルヴァリョのいとこ兄弟であった。[160]彼は飛行士としてのキャリアの中で16,000時間以上の飛行時間を積んでいる。[87]
作品
- Salvo Conduto (ブラジル系ポルトガル語) (第 1 版)。ガラモンド。 1998.p. 207.ISBN 8586435139. OL 142889M.
- Nos Bastidores da Anistia (ブラジル系ポルトガル語)。フェレイラ・ボテーリョ。 1999.p. 208.
- Tauã、verdade verdadeira que seu Noberto contou (PDF) (ブラジルポルトガル語)。ファミリア・バストス。 2003.p. 203.ISBN 85-89853-01-2. OL 30752870M.
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注記
- ^ 彼は全国航空運輸労働組合の元会長でもあった。[1]彼の組合での任務についてはBastos 2003、p. 205で読むことができる。
- ^ これは彼がこの部門で飛行した最初の年である1941年にすでに起こっていたことであった。[ 14 ] [15]
- ^ 労働大臣のアルミノ・アフォンソ氏もパウロ・デ・メロ・バストス氏の解雇は違法であると考えていた人々の一人であり、仲裁を試みた[62]。彼はストライキを正当と認めたほか[63] 、ブラジル大統領もストライキの代表者との会合でこの立場を繰り返した。[64]
ジョアン・グラール氏が介入したのは、大臣がストライキを回避するための適切な交渉を行える能力がないと判断した後[65]、彼がストライキを迅速に解決できなかったため、CGTの一派が当時の大統領との公の決別を検討するに至ったためである。[66]連邦最高裁判所は、解雇とストライキの両方を違法とみなした。[67] - ^ 「ディアリオ・カリオカ」の分析によると、当初このストライキはCGTが基地改革の承認に圧力をかけるために呼びかける予定だったが、大統領府の労働組合顧問が労働組合連合を創設したことで（CGTの分裂を狙って）、これは不可能になったという。しかし、パウロ・デ・メロの解任はゼネストへの雰囲気を醸成しただろう。[73]
- ^ 「 ブラジル航空パイロット協会」も同様の考えを持っており、組合員にストライキへの参加を勧めなかった。[77] VARIGの従業員もストライキに反対した。[78]全国航空労組は、ヴァリグが従業員にメロ・バストス機長に対する抗議声明への署名を強制し、署名しない場合は解雇すると非難した。[79] [80]ストライキ参加者はの介入にも賛成した。[81]
- ^ パウロ・デ・メロ・バストスは著書の中で、この辞任は「ポリティカ・エ・ネゴシオス」誌の航空安全の欠如に関する記事を支持する電報を渡した後に行われたと述べている。[85]
- ^ パウロ・デ・メロ氏は「トリブナ・ダ・インプレンサ」紙に対し、演説では調査結果をそのまま伝えただけだと述べた。[87]
- ^ 佐々木2015によると、この解雇は司令官が航空省にエアロブラスの設立を勧告する書簡を送ったためであり、当時のヴァリグ社の社長ルベン・ベルタ議論を受け入れず、国営企業がヴァリグ社を吸収することを望まなかったため、彼に反対する者を解雇した。[69]
- ^ 6月18日の「ディアリオ・カリオカ」は、彼は引き続き給与を受け取るだろうと報じた。[89]
- ^彼はまた、 LANチリとエア・アルジェリアへの就職も試みたが、ブラジル政府の圧力により阻止された。[121]
- ^ 彼の著書には、他の亡命者たちとともに養鶏と卵の飼育を行う会社「ポロランディア」を設立したが、長続きしなかったと記されている。[123]同じ時期に、彼はトゥパマロスのメンバーとも友人になった。[124]
- ^ 同年、彼は1967年に提出されたIPM [ 128]によって起訴された。 [129]しかし、1968年になっても、パウロ・デ・メロと他の労働組合員に「破壊活動」の責任を負わせようとする捜査は続いていた。[130] 1971年、海軍はジョアン・グラール政権内で「破壊活動」の疑いがある証拠がないとして、国家安全保障法に基づいて告発された彼と他の者を無罪とした。[131]
- ^彼の著書には、1967年に ブラジル共産党の助けを借りて密かにブラジルに入国し[134]、同年10月に警察に誘拐されてからようやく正規の入国が認められたと記されている[135] 。 1969年に彼はペットを連れてドーベルマンクラブのコンテストに出場し、「最優秀オス」部門で優勝した[136] 。
文献
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外部リンク
- パウロ・デ・メロ・バストス。イワン・アルクミン（1959-10-16）。 「ブラジレイラ商業航空の状況と問題」。
- 「メロ・バストスがエアロブラスを守る」。コレイオ・ダ・マニャン。 Vol. 63、いいえ。 21569。1963-07-23。 p. 14.
- Busca pela Caixa Preta (短編ドキュメンタリー)
