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ポール・ジェームズ・ハロラン（1896年6月26日 - 1971年2月14日）は、アメリカ合衆国海軍の提督であった。第二次世界大戦中、彼は第5水陸両用軍団の建設担当官として、マリアナ諸島作戦中の サイパンの戦いとテニアンの戦いに参加した。彼は海兵隊が低い崖を登ることを可能にする「ドゥードルバグ」と呼ばれる車両を設計した。戦闘後、彼はテニアン島の航空基地の開発を指揮した。
ポール・ジェームズ・ハロランは、1896年6月26日にマサチューセッツ州ノーウッドで生まれた。 [ 1 ]彼はニューヨークの学校で初等教育を受けた。 1919年にダートマス大学を卒業し、理学士号を取得した。翌年には同大学のセイヤー工学部を卒業し、理学修士号を取得した。1921年にアメリカ海軍の土木工兵隊に少尉として入隊した。[ 2 ] [ 3 ]
土木技師として、ハロランはウェスティングハウス、チャーチ、カー＆カンパニーで製図技師として、ドワイト・P・ロビンソンで設計技師として、スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨークで副主任設計者として働いた。海軍予備役として、サウスカロライナ州パリスアイランドとバージニア州クアンティコで公共事業担当官を務めた。グレートレイクス海軍基地とノーフォーク海軍工廠で契約監督官、チャールストン海軍工廠とニューヨーク海軍工廠でプロジェクト監督官を務めた。[ 2 ]グレートレイクス海軍基地に勤務中に、イリノイ州フォートシェリダンに拠点を置く第6軍団管区司令官 マイケル・J・レニハン准将 の娘、キャサリン・レニハンと出会った。[ 3 ]彼らにはリチャードとデイビッドという2人の息子と、ジョーンという娘がいた。[ 2 ]
ハロランは1926年から1929年までハイチに勤務し、国務省に出向しながら開発プロジェクトを監督した。[1] 彼はハイチでの功績により、ハイチ政府から国家栄誉功労勲章を授与された。 [ 3 ] 1937年7月から1939年4月までサモアに勤務し、図書館の建設を監督し、名誉酋長に任命された。[ 3 ] 1939年4月から1942年1月までノーフォーク海軍工廠に配属されていた間、[ 1 ]彼は世界最大の乾ドックと固定式港湾クレーンの建設を監督した。[ 3 ]
第二次世界大戦中、彼は1942年1月19日から1943年6月までロードアイランド州ニューポートの海軍作戦基地で公共事業担当官を務め、1億ドル（ 2024年換算で15億1400万ドル）の海軍施設の建設を監督した。戦後、この功績により海軍功労章を授与された。 [ 4 ] 1944年には、水中コンクリートに関する論文でアメリカコンクリート協会のワソンメダルを受賞した。[ 3 ] [ 5 ] 1943年6月から1944年6月まで、彼は造船所局との海軍のコストプラス固定料金契約のすべてを完了させる責任を負っていた。[ 2 ]
1944年6月、ハロランは第6海軍建設旅団の指揮官に就任した。[ 2 ]マリアナ諸島侵攻作戦である フォラジャー作戦の初期段階では、第5水陸両用軍団を中心に編成された北部上陸部隊（NTLF）（タスクグループ56.1）の建設担当官も務めた。テニアン島は大部分が低いサンゴの崖に囲まれていたため、海兵隊が崖を登れるように、上陸用装輪車両（LVT）に搭載できる着陸用ランプを設計した。これは「ドゥードルバグ」と呼ばれた。これを建設するために、海兵隊とシービーは、サイパンの放棄された製糖工場から回収した10インチ（250mm ）の鋼鉄製I形梁2本をLVTに搭載し、18本の6×12インチ（150×300mm ）の木製梁で作られた木製マットを支えた。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
ドゥードゥルバグは崖の面まで乗り上げ、崖の頂上にフックをしっかりと取り付け、ランプの下から後退してランプをそのままにして、もう一方の端は水中に落ちた。ランプの乗組員はランプがしっかりと固定されていることを確認し、ドゥードゥルバグはランプの上を走って崖の上まで行った。ランプは35ショートトン（32トン）の中戦車の重量を支えるのに十分な強度があった。10基が製造され、そのうち6基が攻撃に使用され、ドック型揚陸艦（LSD）USSアシュランドによってテニアン島に運ばれ、非常に成功した。[ 6 ] [ 8 ]ハロランはその功績によりレジオン・オブ・メリットを授与された。[ 4 ]
ハロランは、テニアン島をボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機の空軍基地に改造する事業に着手した。この事業のために、彼の旅団は第29および第30海軍建設連隊を擁し、第3の連隊である第49海軍建設連隊は1945年3月に到着した。 [ 2 ] 事業規模は膨大であった。ノースフィールドとウェストフィールドの2つの空軍基地が建設された。ノースフィールドだけでも、 8,500フィート（2,600メートル）の滑走路が4本、 8マイル（13キロメートル）の誘導路、265の駐機場、 173のクォンセットハット、その他92棟の建物があった。その建設には2,109,800立方ヤード（1,613,100立方メートル）の掘削が必要であった。さらに、基地には道路、燃料貯蔵施設、病院、深水港が整備された。[ 9 ]ハロランは「太平洋における重要な基地の建設責任者としての卓越した功績」により、レジオン・オブ・メリット勲章に柏葉章を授与された。 [ 4 ]彼は1945年4月3日に戦時階級の准将に昇進した。[ 2 ]
戦争終結後、ハロランはバージニア州ノーフォークにある第5海軍管区本部の公共事業担当官となった。1948年に海軍少将の階級で退役し、フォリー・ブラザーズ建設会社に副社長として入社した。この役職で、彼は米国とラテンアメリカの建設プロジェクトを監督した。1958年にフォリー・ブラザーズを退職した。[ 3 ]退職後、彼はウェストポート美術研究所で商業美術とイラストレーションの3年間のコースを修了した。[ 10 ]
ハロランは1971年2月14日、ニューヨーク州ヨークタウンハイツの自宅で死去した。 [ 3 ]彼の文書はワイオミング大学のアメリカン・ヘリテージ・センターに所蔵されている。[ 11 ]