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| 管理人 | クリーブランド市 |
|---|---|
| 長さ | 2.42マイル（3.89 km）[1] |
| 座標 | 北緯35°12′39″ 西経84°51′47″ / 北緯35.21083° 西経84.86306° / 35.21083; -84.86306 |
| ウエストエンド |  クリーブランドのSR 60 |
| 主要な 交差点 |  クリーブランドのI-75 |
| 東端 |  クリーブランドのUS 11 ( SR 2 ) |
| 工事 | |
| 建設開始 | 1985年10月 |
| 完了 | 1988年10月8日 |
CSMポール B. ハフ名誉勲章記念パークウェイは、一般的にはポール ハフ パークウェイまたは単にポール ハフとして知られ、テネシー州クリーブランド北部を東西に走る主要幹線道路です。番号付きの高速道路ではありませんが、アメリカ国道 11 号線(US 11) と州道 60 号線(SR 60) の間、および州間高速道路 75 号線(I-75) への接続路として機能し、市内の主要幹線道路の 1 つです。パークウェイはクリーブランド市によって管理されています。
ポール・ハフ・パークウェイは、もともと1985年から1988年の間に、I-75とクリーブランド北東部の工業地帯を結ぶ道路として建設されました。それ以来、この道路は成長を続け、市内で最大の売上税収入を生み出しています。[2] 2022年のパークウェイの年間平均交通量（AADT）は28,502台で、この地域の道路の中でも最も交通量が多い部類に入ります。この道路は、第二次世界大戦で従軍し、クリーブランド生まれで名誉勲章を受章したアメリカ陸軍兵士、ポール・B・ハフに敬意を表して名付けられました。
ルートの説明
ポール・ハフ・パークウェイは、ブラッドリー郡のクリーブランド市域内に完全に位置し、クリーブランド市公共事業局によって管理されている。この道路は、国家経済、防衛、移動にとって重要であると特定された全国的な道路網である国道システム（NHS）の一部であり、地元で管理され、番号が付けられていない数少ない道路の1つである。 [3] [4] 2022年のパークウェイの交通量は、フリーダム・パークウェイとブラッドリー・スクエア・モールへの接続道路の間で1日あたり28,502台、西端近くのキャンディーズ・クリーク・リッジ・ロードとアディキソン・ドライブ/フロンテージ・ロードの間で1日あたり15,403台であった。[5]
ポール ハフ パークウェイは、市の北西部にある SR 60 (ジョージタウン ロード) との交差点から始まります。交差点の西約1 ⁄ 8マイル (0.20 km) に、商業施設に通じる道路の延長線があります。その後、すぐにキャンディーズ クリーク リッジを横断し、分離されていない 4 車線道路になります。リッジの下部で、アディキソン ドライブ/フロンテージ ロードとの交差点に至り、ここで中央の右左折車線が始まります。アディキソン ドライブは、南に少し行ったところでクリーブランド ステート コミュニティ カレッジに接続しています。約 0.2 マイル (0.32 km) 進むと、I-75 とのインターチェンジのある交差点に至ります。その後、道路は大規模なビジネス エリアに入り、いくつかの住宅街の端を迂回し、ピアレス ロードとの交差点に至ります。約1 ⁄ 4マイル (0.40 km) 進むと、北の多くの住宅街につながるマウス クリーク ロードに達します。その後、道路は反対側の小学校とショッピングセンターの間を通り、フリーダム パークウェイとの交差点に至ります。その後、消防署と救急車の基地を通り、サウス マウス クリーク (一般にマウス クリークと呼ばれる) とクリーブランド/ブラッドリー カウンティ グリーンウェイを横断します。小さな尾根の頂上まで登ると、道路は 2 つの名前のない接続道路と交差します。これらの道路は、北のブラッドリー スクエア モール、南のヒッコリー グローブ ショッピング センターやその他の商業施設へのアクセスを提供します。約1 ⁄ 4マイル (0.40 km) 進むと、道路は US 11 ( SR 2、キース ストリート/ノース リー ハイウェイ) との交差点に達し、そこで終了し、東にスチュアート ロードとして続きます。[6] [7]
歴史
背景と構成
パークウェイは当初、I-75と市の北東部にある工業団地を結ぶ接続道路の一部として計画された。[8] [9]当時、パークウェイが通る土地のほとんどは農地や森林であったが、住宅開発はすでに近くで始まっていた。[10]パークウェイに先立つプロジェクトは、1971年のUS 11とオールドタッソロード間のスチュアートロード（元々はインダストリアルパークロード）の建設と、[11]この道路の東のミシガンアベニューロードまでの延伸であった。延伸工事の契約は1982年12月に締結され、プロジェクトは1984年6月27日に完了した。[9]地域の多くの住民は、パークウェイの建設が望ましくない商業開発をもたらすと感じて反対したが、結局そうなった。これに対応して、市と州は1983年に土地利用協定を締結し、I-75とマウスクリークロードの間の区間のアクセスポイントに制限を設けることを義務付けたが、その地域が最終的に開発されることは認めた。[12] [13] [14]同年、地元住民で構成された活動家グループが結成され、道路沿いの商業地区の再区画化に反対する運動を行った。また、マウスクリークロード交差点の安全性や公園道路が小学校に近接していることへの懸念も高まり、州は学校を隔てる土手を作ることに同意した。[12]
マウスクリーク道路とUS 11の間の区間の契約は1985年10月に締結され、[15] I-75インターチェンジを含むアディキソンドライブ/フロンテージロードとマウスクリーク道路の間の区間の契約は翌月に締結されました。[16] [17]後者の区間の大部分は、アディキソンドライブ/フロンテージロードの交差点からI-75の下を通り、現在のピアレスロードとの交差点付近まで続く2車線道路であるバレーヘッドロードの一部を置き換えました。[18] [19]アディキソンドライブ/フロンテージロードとマウスクリーク道路の間の区間は1987年7月に完成し、[20]マウスクリーク道路とUS 11の間の区間は翌月に完成しました。[21] [22] SR 60とアディソンドライブ/フロンテージロード間の区間の建設は1987年9月に始まり、1988年10月8日に開通しました。[23] [24]このプロジェクトは非常に骨の折れる作業で、作業員はキャンディーズクリークリッジから何トンもの土と岩を爆破して移動し、道路沿いの尾根の側面を安定させる必要がありました。[10] [23]当初は何年も先の予定ではありませんでしたが、1986年にテネシー州議会で道路改善プログラムが可決されたことで、このプロジェクトの加速が可能になりました。 [25]道路全体はテネシー州運輸局（TDOT）によって建設されましたが、建設が完了するとメンテナンスは市に引き継がれました。[8] [17]
この道路は当初、バレーヘッド接続道路と呼ばれていました。まだ建設中だったのですが、地元の退役軍人会支部が、この道路をポール・B・ハフ軍曹長にちなんで名付ける運動を始めました。[19] [26] 1987年10月5日、ブラッドリー郡委員会は道路にハフ軍曹長にちなんで名付ける投票を行い、[27] 1週間後にクリーブランド市委員会もこれに続きました。[28]この公園道路は、1988年11月11日の退役軍人の日にハフに敬意を表して開通しました。 [19] [29] [30] そして、道路沿いにCSMポール・B・ハフ名誉勲章記念公園道路と示す標識が設置されました。[31] [32]
その後の歴史
1991年、ブラッドリースクエアモールがパークウェイ沿いにオープンし、1990年代後半から2000年代半ばにかけて多くの商業開発が行われた。[33] [34]これらには、ヒッコリーグローブショッピングセンターを含むいくつかのストリップモール、ロウズやホームデポなどの店舗、いくつかのレストランやホテルが含まれていた。これにより渋滞と衝突が急増し、一部の住民はパークウェイのさらなる開発に反対するようになった。[14] [35]開発の結果、パークウェイは郡内で最大の売上税収入源となった。 [2] 2003年12月から2004年1月にかけて、I-75ランプとの交差点に信号機が設置された。[36] [37] 2015年に、SR 60の西側に道路の短い延長が建設されました。[38]その年の12月、パークウェイとSR 60の交差点に、クリーブランドで最初の点滅する黄色の矢印の信号機が設置されました。 [39] 2016年初頭に制限速度が時速50マイルから45マイル（時速80キロから72キロ）に引き下げられ、同年、市当局はパークウェイの安全性向上案について議論し始めました。[40]
パークウェイでは、2010年代初頭と2010年代後半から2020年代初頭にかけて商業開発がさらに進みました。[41] [42]これらの開発により、パークウェイの交通渋滞と危険がさらに増加し、ドライバーからの批判も高まりました。2018年までに、パークウェイの一部での事故率は周辺地域の5倍になり、市は回廊の安全性向上の予備計画を開始しました。[43] 2019年10月、クリーブランドで初めて、赤信号で右折を禁止する無信号標識が、ポール・ハフ・パークウェイとピアレス・ロードの交差点に設置されました。[44] 2021年10月14日、TDOTは、SR 60の接続部分の拡幅プロジェクトに着工しました。これには、パークウェイとの交差点での左折車線の増設が含まれます。[45] [46] 2022年初頭、市はパークウェイに合計9つの改良プロジェクトが計画されていると発表した。[47] 2022年6月から2023年11月にかけて行われた最初のプロジェクトでは、マウスクリークロードの交差点を拡張し、両方のルートに右左折車線を追加し、後者の道路に直進車線を追加しました。[48] 2024年1月に開始され、8か月後に完了する予定の次のプロジェクトには、I-75ランプとの両方の交差点の改良が含まれます。[49] [50]追加のプロジェクトには、ピアレスロードとフロンテージロード/アドキソンドライブとの交差点、および後者の交差点とI-75の間のセクションの改良が含まれます。[51] [52]
提案された延長
1990年代、ポール・ハフ・パークウェイの西端から西に約3⁄4マイル（1.2 km）のところにあるフリーウィル・ロード沿いで住宅建設ブームが始まりました。この地域からクリーブランドへの通勤者の増加に対応して、ポール・ハフ・パークウェイをフリーウィル・ロードまで延伸する構想が浮上しました。2003年にTDOTが実施した調査では、延伸は市が単独で資金を調達するには費用がかかりすぎることが判明しました。[53]このプロジェクトは2008年後半に再び浮上し、市は大不況に対応して当時提案されていた連邦景気刺激策の下で連邦資金の要請にこのプロジェクトを記載しました。[54] [55] 2011年初頭、クリーブランド地域都市計画組織は、連邦政府の資金が下りるまでの将来の可能性のあるプロジェクトとしてこの延伸を記載しました。[56] 2020年には、市の西部で住宅地の増加がさらに進んだため、この延伸はさらに勢いを増しました。[57]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
米国ポータル- APD-40 —テネシー州クリーブランドの高速道路
- 米国国道11号線バイパス（テネシー州クリーブランド）
参考文献
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インターチェンジ工事の資金は、連邦政府が 90%、州政府が 10% です。接続道路区間の資金は、州政府が 75%、地方政府が 25% です。タスク フォースの議長である Leonard Thurman 氏は、このプロジェクトは、クリーブランド市とブラッドリー郡政府、および州政府と連邦政府の共同作業によって完成していると述べました。" "
フェーズ II セグメントでは、実際のインターチェンジが完成し、接続道路が新しいインターチェンジからマウス クリーク ロードまで伸び、東はスチュアート ロードおよび/またはインダストリアル アクセス ロードと同じ地点でノース リー ハイウェイまで伸びます。フェーズ II が完成すると、新しいインターチェンジからタッソ ロードまで、東はミシガン アベニュー ロードまでずっと接続道路が提供されます。
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「州間高速道路75号線のバレーヘッドインターチェンジと接続道路プロジェクトの第1段階が、今朝の開通式で正式に完了しました。クリーブランドとブラッドリー郡の当局は、タッソロードからミシガンアベニューまでのスチュアートロードの延長を正式に開通させ、州間高速道路とミシガンアベニューを接続するプロジェクトの第1段階を終了しました。」 「
このプロジェクトで達成できることの1つは、ここ（スチュアートロード）の工業地帯全体が、トラックがキースストリートを通らずに州間高速道路に直結することです」と、クリーブランド/ブラッドリー商工会議所のパット・ライル副会長は語った。 - ^ ab Guthrie, Chet (2015年7月23日). 「Busy street once site of the Guthrie farm」. Cleveland Daily Banner . クリーブランド、テネシー州。 2015年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月5日閲覧。
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は、提案されている幹線道路沿いの限定的な事業開発を可能にするために、道路の一部が住宅・農業用地から商業用地にゾーニングされる可能性があると判明した約 3 年前に結成された市民反対グループです。"
"市民グループは 1983 年以来音沙汰がない。再ゾーニング問題がいつ議論されるかについて市当局からの連絡を待っているためだと、カーティスは市政委員に語った。"
"市の長老たちの前で準備されたスピーチで、カーティスは、CAVE 組織が 1983 年に提案されているコネクター道路に反対して多くの行動を起こしたことを委員に思い出させた。
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ブラッドリー郡委員会の先導に従い、クリーブランド市委員会のメンバーは月曜日、第二次世界大戦の退役軍人で地元出身者として初めて議会名誉勲章を受章したポール・B・ハフ軍曹に敬意を表してバレー・ヘッド・コネクターの改名要求を承認した。
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