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パトナジャンクション | |||||||||
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 インド鉄道の駅 | |||||||||
 パトナジャンクション | |||||||||
| 一般情報 | |||||||||
| 位置 | ステーション ロード、マハヴィール マンディール近く、パトナ- 800001 ビハール州 、インド | ||||||||
| 座標 | 北緯25°36′10″ 東経85°8′15″ / 北緯25.60278° 東経85.13750° / 25.60278; 85.13750 | ||||||||
| 標高 | 57メートル（187フィート） | ||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||||||
| 運営者 | イーストセントラル鉄道 | ||||||||
| 行 | パトナ - チャプラ線 | ||||||||
| プラットフォーム | 10 [1] | ||||||||
| トラック | 15 | ||||||||
| 工事 | |||||||||
| 構造タイプ | 標準（地上局） | ||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||
| その他の情報 | |||||||||
| 状態 | 機能的 （Wi-Fi対応） | ||||||||
| 駅コード | PNBE | ||||||||
| ゾーン | イーストセントラル鉄道 | ||||||||
| 部門 | ダナプル | ||||||||
| 歴史 | |||||||||
| オープン | 1862年12月25日[2] | ||||||||
| 電化 | 2003–2004 [3] | ||||||||
| 以前の名前 | バンキポアジャンクション | ||||||||
| 乗客 | |||||||||
| 2022 | 1日あたり264万[4] | ||||||||
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パトナジャンクション（駅コードPNBE ）は、インドビハール州の州都パトナにある主要鉄道駅である。[5]パトナにサービスを提供する主要鉄道駅である。インド鉄道の東中央鉄道区域のダナプール地区に属している。パトナジャンクションは、インドで最も混雑する鉄道駅の1つである。[6]
パトナジャンクション駅は、鉄道網によってインドの主要都市のほとんどとつながっています。[7]パトナはニューデリーとコルカタの間に位置し、インドで最も混雑する鉄道路線の1つです。パトナからはデリーとコルカタへの列車が頻繁に運行しています。[8]この都市は主要な鉄道ハブであり、パトナジャンクション、ラジェンドラナガルターミナル、ダナプール鉄道駅、パトリプトラジャンクション、パトナサヒブ駅の5つの主要駅があります。また、2つの主要鉄道駅、ハジプールジャンクションとソンプールジャンクションは、パトナからわずか20kmの距離にあります。パトナは、毎日の旅客列車と急行列車サービスを通じて、アラ、ガヤ、ジェハナバード、ビハルシャリフ、ラジギール、イスラムプール、ソンプール、ハジプール、ムザッファルプル、チャプラとよくつながっています。
歴史
パトナジャンクション駅は、1862年にバンキポールジャンクション[10]として、イギリス領インドのベンガル州パトナ地区と管区の本部であるバンキポール（バンキプール）の町に開業しました。[11]パトナを通る鉄道の建設は1855年に始まり、1862年に完成して開通しました。[12]それ以前は、原材料と完成品の輸送はガンジス川を通っていました。[2]ダナプール管区は1925年1月1日に設立されました。現在の管区鉄道管理者の事務所ビルは1929年に建てられました。[13]
1948年10月1日、イースタン鉄道（ER）は「ジャンタエクスプレス」として知られる3等車専用の急行列車の運行を開始しました。この列車は当初パトナとデリーの間を走り、後に1949年にデリーからハウラーまで延長されました。これはインド初のジャンタエクスプレス列車でした。[14]
2002年に大規模な再開発が行われた。[15]プラットフォームの数は7から10に増加し、メイン駅舎に新しいフロアが建設された。[15]プラットフォームは3つの歩道橋（FOB）で相互接続されています。西側の歩道橋はデリー側FOBと呼ばれ、最も東側のFOBはコルカタ側FOBと呼ばれています。[16]
ラジェンドラナガルターミナルとパトナジャンクションでは、2012年2月7日から2月12日の間にルートリレーインターロック（RRI）システムが設置されました。RRIシステムの存在により、走行中の列車の線路をコンピューターで変更することができます。 [17] RRTシステムの存在により、この地域の鉄道交通の安全性が向上します。[1]
2018-19年に設置された新しい駅のファサードは、パトナ国立工科大学によって設計されました。[18]駅に文化的な描写や芸術作品を追加する他の取り組みも行われてきました。[19] [20]
列車
- ビラスプール-パトナウィークリーSFエクスプレス
設備
設備には、機械洗浄、無料のROミネラルウォーター、待合室、休憩室、ベジタリアンと非ベジタリアンの両方のためのリフレッシュメントルーム、食べ物とお茶の屋台、本屋、駐車場などがある。 [15]コンピューター化された予約施設があります。[21]車両は駅の敷地内に入ることができます。COVID-19パンデミックの間、自動マスクおよび消毒剤ディスペンサー（MSD）マシンが設置されました。[22]郵便電信局と政府鉄道警察（GRP）事務所があります。[23] [24]パトナジャンクションは、ビハール州の重要な目的地への交通手段を提供するバスターミナルと国内空港の近くにあります。[23]パトナジャンクションのカルビガヒヤ端から2番目の出口があります。カルビガヒヤはパトナジャンクションの南側に位置し、鉄道駅のプラットフォームへの直接アクセスポイントとして機能します。[25] [26]
列車の問い合わせシステムを近代化するために、2005年にコールセンターが開設されました。 [27]駅での列車の切符を買うための行列を減らすために、自動券売機が設置されました。 [28]ダナプル地区の2つの部門ケータリングユニットのうち1つはパトナジャンクションにあり、もう1つはキウルジャンクションにあります。[29]パトナジャンクションにはパトナメトロの地下鉄駅が設置される予定です。[30] [31]エスカレーターが多数あります。[32] [33]
インド鉄道は、駅の再開発と美化の取り組みの一環として、2019年にオープンした待合室を改装し、美化しました。 [34] 7500平方フィートの面積に渡って設置され、300人以上の乗客を収容できます。[35]さらに200席の追加が計画されています。新しくオープンした待合室は、インド鉄道ネットワークで最大の待合室と言われています。新しい待合室には、エンターテイメント関連コンテンツや列車情報を24時間365日表示する65インチのHDスクリーンが7台設置されている。[35]待合室の壁は地元の芸術を促進するために美化されており、すべての壁は明るく魅力的な色のマドゥバニ絵画で覆われている。 [35]乗客の利便性のために、待合室全体にセントラルエアコンが設置されている。待合室には追加のファンが設置され、天井に隠された100％LED照明器具が設置されている。駅には母親のための授乳室があり、授乳中の母親はプライバシーを保ちながら快適に赤ちゃんに授乳することができる。[36]鉄道駅にはすでに高速ワイヤレスインターネットサービスが設置されており、乗客は無料のWi-Fi設備を利用できる。[36]リネンキオスクを試したのはインドで初めての駅である。[37] インド鉄道は間もなく、パトナジャンクションから西にわずか900メートルのハーディングパークに郊外鉄道ターミナルを建設する予定である。 [38] [39]
鉄道交通
パトナジャンクション駅は東中央鉄道の主要駅である。デリー・コルカタ鉄道路線に位置しているため、パトナジャンクションには複数の急行列車と超高速列車が停車する。[23]
2009年、近くのガンジス川のほとりで、パトナとパレジャ・ガートを結ぶディガ・ソンプール橋の建設が進められていた。この橋の鉄道部分は2016年2月3日から開通し、鉄道はパトリプトラジャンクションからビハール州のガンジス川北岸のさまざまな鉄道駅まで旅客サービスを開始した。[40] [41] [42]
ギャラリー
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パトナジャンクションの4番線から1番線。 -
パトナジャンクションの3番線プラットフォームに停車中の旅客列車。 -
12273 ハウラー・ニューデリー・デュロント・エクスプレスがパトナ・ジャンクションに停車中 -
パトナのWDP-4Bクラス機関車
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最寄りの空港
パトナジャンクションに最も近い空港は次のとおりです。[引用が必要]
- ロック ナヤック ジャヤプラカシュ空港、パトナ 5 km (3.1 マイル)
- ガヤ空港108 キロ (67 マイル)
- ダルバンガ空港138 キロメートル (86 マイル)
大衆文化では
- パトナジャンクションはボリウッド映画『ハーフ・ガールフレンド』の撮影場所の一つであった。[43]
参照
Wikivoyage のパトナ旅行ガイド
参考文献
- ^ ab 「パトナジャンクションでルートリレーインターロックシステムが稼働開始」。タイムズ・オブ・インディア。2012年2月20日。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月6日閲覧。
- ^ ab 都市内市場地理学。コンセプト出版会社。1980年。pp.35–。GGKEY:H0N03P8ZTPB 。 2012年4月6日閲覧。
- ^ 「電化の歴史」。CORE (鉄道電化中央組織) が発行した情報。CORE (鉄道電化中央組織) 。 2012年4月1日閲覧。
- ^ Kumod Verma (2022年12月17日). 「Patna Junction to get two escalators by Jan-end」. The Times of India . 2014年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月4日閲覧。
- ^ 「パトナ連続爆破事件」India Today 2013年10月29日。2016年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Patna by Railways”. go4patna.com . 2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ コリー・ゴールドバーグ、ミシェル・ドカリー（2009年11月9日）。『Along the Path – The Meditator's Companion to the Buddha's Land』パリヤッティ、pp. 200– 。ISBN 978-1-928706-56-4. 2012年4月6日閲覧。
- ^ トム・ウッドハッチ (1999)。ネパールハンドブック。フットプリント旅行ガイド。pp. 435– 。ISBN 978-1-900949-44-6. 2012年4月6日閲覧。
- ^ 「12304 Poorva Express (via Howrah)」. India Rail Info。
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- ^ Thakur, Rajesh Kumar (2020年6月30日). 「インドで初めて、鉄道がパトナジャンクションにリネンキオスクを設置」。The New Indian Express 。 2022年8月14日閲覧。
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- ^ Verma, Kumod; Verma, HK (2016年2月3日). 「ガンジス川の橋で列車運行、18年ぶりの待機に終止符」The Times of India。2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月3日閲覧。
- ^ Swaroop, Vijay (2009年10月12日). 「インド最長の鉄道兼道路橋がビハール州に完成」. Hindustan Times . 2010年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月4日閲覧。
- ^ 「ディガ橋の建設費が3,000億ルピー上昇の可能性」タイムズ・オブ・インディア、2011年7月3日。2012年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「テジャスウィがチェタン・バガットのためにレッドカーペットを敷く」ザ・ヒンドゥー、2016年4月13日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パトナ・ジャンクション鉄道駅に関連するメディアがあります。
ウィキボヤージュには、パトナに関する旅行ガイドがあります。
- パトナジャンクションマップ
- パトナ地区の公式ウェブサイト