1886年旅客船サービス法

1886年旅客船サービス法

長いタイトル	アメリカの船舶に対する公的サービスに対する特定の料金を廃止し、船舶委員、船員、船舶所有者に関する法律を改正し、その他の目的のための法律。
制定者	第49回米国議会
効果的	1886年6月19日
引用
公法	出版 L.49-421
法令全般	24 法令 79、第421章
成文化
タイトルを修正	46 USC: 配送
USCセクション作成	46 USC  § 55103
立法の歴史
ネルソン・ディングリー・ジュニア(共和党-メイン州)により HR 10703 として下院に提出 1886年6月19日にグロバー・クリーブランド大統領によって法律として署名された。

1886 年旅客船サービス法 ( PVSA 、旅客サービス法、PSAと略されることもある)は、1886 年に施行された、カボタージュに関する米国の保護主義的な法律です。この法律では、外国船舶は米国内の港または場所の間で直接または外国の港を経由して旅客を輸送してはならないと規定されており、輸送および上陸した旅客 1 人あたり 200 ドルの罰金が科せられます。

その結果、沿岸貿易に従事するすべての船舶は、沿岸資格（つまり、米国で建造、所有、登録されている）であることが義務付けられました。1886 年の旅客船サービス法（46 USC § 55103）に基づき、沿岸資格のない船舶は、米国の港間で直接乗客を輸送することはできません。一般的に、乗客とは、船舶の運航、航行、所有権、または事業に直接的かつ実質的に関係のない、船舶に搭乗する人物です。米国の港（「沿岸地点」）を構成するものの正確な定義には、人工島や同様の構造物、および資源探査作業の目的で外洋大陸棚の海底に取り付けられた移動式石油掘削装置、掘削プラットフォーム、およびその他の装置、および掘削プラットフォームを供給する停泊中の倉庫船が含まれます。^[1]

現在運航中の米国旗を掲げる数隻のクルーズ船は、ハワイ諸島間、または米国本土からハワイまでのクルーズを許可するために米国に登録されている。

しかし、旅客船サービス法は、

• 外国船籍の船舶が外国の港に寄港することを条件として、米国の同じ港から出港し、同港に帰港することを禁止していない。
• 外国籍船が米国の港から出港し、遠方の外国の港に寄港し、その後2番目の米国の港に向かうことを禁止していない。しかし、米国の港で乗船し、2番目の米国の港で下船するためには、船舶は北米以外の遠方の外国の港に寄港する必要がある（中米、バミューダ、バハマ、アルバ、ボネール、キュラソーを除くカリブ海全域は北米の一部としてカウントされる）^[2]。

この法律に従い、外国籍船を運航するクルーズ会社は、米国の港で乗船し、別の港で下船した乗客1人につき798ドルの罰金を科せられる。 ^[3]クルーズ会社は通常、この費用を「下船」した乗客に転嫁するが、家族の緊急事態などの場合には免除される^。[4]

旅客サービス法の要件にはいくつかの例外が設けられています。たとえば、カナダの船舶は、米国の運送業者が市場に参入するまで、ニューヨーク州ロチェスターとニューヨーク州アレクサンドリア湾の間(46 USC § 55121(a))、およびアラスカ南東部の港の間で旅客を輸送できます(46 USC § 55121(b))。

2003年10月30日現在、外国船舶は米国本土とプエルトリコの間で旅客（貨物ではない）を輸送することも許可されている（46 USC § 55104）。ただし、米国船籍の船舶がこの種の旅客運航を再開した場合、この免除は消滅する。^[4]

COVID-19パンデミックの間、カナダはすべてのクルーズ船の航行を禁止し、その結果アラスカ行きのクルーズ船はすべてブロックされた（PVSAのため、アラスカはブリティッシュコロンビア州を出発または到着地とする必要があった）。これを受けてバイデン大統領はアラスカ観光復興法に署名し、一時的に外国港の要件を免除して、クルーズ船がシアトルからアラスカまで直行できるようにした。 ^{[5] [6]}

国防上の利益がある場合には、PVSA からの免除を申請することができます。

この法律は、ハワイ州のクルーズ船業界に興味深い影響を及ぼした。外国籍のクルーズ船は、出発港以外の港で乗客が永久に下船せず、外国の港に少なくとも1回は寄港しない限り、ハワイ諸島の港の間で乗客を運ぶことができる。ノルウェー・クルーズ・ラインは子会社のNCLアメリカを設立し、2004年にプライド・オブ・アロハ、2005年にプライド・オブ・アメリカ、2006年にプライド・オブ・ハワイと、3隻の新しい米国船籍の船を導入した。以前は、NCLは外国籍の船の場合、ハワイの旅程にライン諸島（キリバス共和国）のタブアエラン（ファニング環礁）への4日間の迂回を含める必要があった。

伝えられるところによると、財政的損失のため、2007年にNCLはプライド・オブ・ハワイ号をノルウェージャン・ジェイド号に改名し、船籍を変更してヨーロッパに移転した。2008年には、NCLはプライド・オブ・アロハ号もフロリダに移転し、同時に船籍を変更してノルウェージャン・スカイ号に改名した。そのため、プライド・オブ・アメリカ号は現在ハワイで運航している唯一のNCL船となっている。

• 1920年商船法、通称ジョーンズ法 –米国の港間で貨物を輸送する船舶に適用される保護主義法