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パークチェスター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ヒュー・J・グラント・サークル ブロンクス、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | パークチェスター、ユニオンポート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°50′0″ 西経73°51′39.5″ / 北緯40.83333° 西経73.860972° / 40.83333; -73.860972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRT ペルハム線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 6  （全回）<6>  （平日20:45まで、ピーク方向） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 の相互乗り入れ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1920年5月30日[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | ADA に準拠していません。現在、ADA に準拠できるように改修中です。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧名/別名 | パークチェスター - イースト 177 ストリート イースト 177 ストリート - パークチェスター イースト 177 ストリート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 3,295,956 [4]  17.3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中99人[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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パークチェスター駅（旧称パークチェスター-177丁目駅）は、ニューヨーク市地下鉄のIRTペルハム線の急行駅です。ブロンクスのパークチェスター地区のヒュー・J・グラント・サークルの上にあり、イースト177丁目（クロス・ブロンクス・エクスプレスウェイのサービス道路）、メトロポリタン・アベニュー、ウェストチェスター・アベニューが交差しています。この駅には、 6系統が常時停車し、平日のピーク時には <6>系統が停車します。
乗客数で見ると、パークチェスター駅は2017年にブロンクス区で161丁目-ヤンキースタジアム駅と3番街-149丁目駅に次いで3番目に利用者の多い駅であり、ペラム線で最も利用者の多い駅であった。
歴史
背景
1913年、ニューヨーク市、ブルックリン高速鉄道会社、およびインターボロー高速鉄道会社（IRT）は、市内の地下鉄サービスを大幅に拡大するための二重契約と呼ばれる合意に達しました。ニューヨーク市とIRTの間の合意部分は契約3として知られています。この契約の一部として、IRTは1904年に開通した元の地下鉄の支線を建設することに合意しました。 [5]レキシントンアベニューに沿って北に伸び、ジェロームアベニューに沿って分岐し、138番街、サザンブールバード、ウェストチェスターアベニューを経由して北東にペルハムベイパークまで伸びる3線支線です。[6]
レキシントン・アベニュー線の建設は、ブロードウェイ-7番街線の建設と相まって、IRTシステムの運用を変えることになる。列車がブロードウェイを経由して42番街に入り、最終的にパーク・アベニューに入るのではなく、42番街シャトルで接続された2つの幹線が存在することになる。システムは、地図上で「Z」のように見えるものから「H」のシステムに変更される。幹線の1つは新しいレキシントン・アベニュー線を経由してパーク・アベニューを下り、もう1つの幹線は新しい7番街線を経由してブロードウェイを上ることになる。[7]
オープニング
1918年8月1日、レキシントン・アベニュー線の支線としてペラム線の最初の区間が開業し、レキシントン・アベニューの各駅停車が3番街-138丁目まで延長された。[8]翌年、路線はハンツ・ポイント・アベニュー駅まで延長された。 [9] [10]当初、延長は1918年末までに完了する予定であったが、資材の調達が困難だったため、開業は遅れた。1919年1月、ニューヨーク州公益事業委員会はペラム・ベイ・パークの地下鉄ヤード用地の取得を検討していた。[11] 1920年5月30日、ペラム線はパークチェスター-イースト177丁目まで延長され、[10] [12] [3]延長区間は高架車両によるシャトルサービスが運行された。乗客はハンツ・ポイント・アベニューでシャトルに乗り換えた。[9]
ペラム線のイースト177丁目とサードアベニュー-138丁目間の急行サービスは、1946年10月14日に開始された。急行列車は平日のラッシュアワーと土曜の朝のピーク時に運行された。この急行サービスにより、サードアベニューとイースト177丁目の間で8分の短縮が実現した。この間、急行列車が運行されていたときにブロンクスで各駅停車していた6本の列車は、ペラムベイパーク行きの急行列車のためにイースト177丁目で終点となった。[13]急行サービスは、イースト177丁目の巨大なパークチェスター住宅団地からの乗客数の増加のため、この日まで開始されなかった。[14]
この駅は2010年に改修された。北行きのプラットホームは改修のため2010年4月に部分的に閉鎖され、続いて同年7月に南行きのプラットホームが閉鎖された。[15]工事には新しい天蓋、階段、照明、公衆電話システムの設置、プラットホームの床の改修、構造上の修理が含まれていた。[16]
2019年、ニューヨーク市地下鉄システムのアクセシビリティを向上させる取り組みの一環として、MTAは2020～2024年の資本プログラムの一環としてパークチェスター駅にエレベーターを設置すると発表した。[17] 2022年12月、MTAはパークチェスターを含む4つの駅に8基のエレベーターを設置する契約を1億4,600万ドルで締結すると発表した。この工事には、エレベーターを設置するために既存のエスカレーターを解体することが含まれる。[18]
駅のレイアウト
パークチェスターは3本の線路と2つの島式ホームを持つ急行駅である。6番線は外側の各駅停車線に停車し、<6>番線は中央の急行線に停車する。6番線は終日この駅に停車し、<6>番線は平日のピーク時に運行される。[19]南の次の停車駅は急行列車の場合はハンツポイントアベニュー、各駅停車の場合はセントローレンスアベニューで、北の次の停車駅はキャッスルヒルアベニューである。[20]プラットフォームの端には1950年代風のキノコ型のライトがあり、中二階への階段は屋根付きである。駅のすぐ北には信号塔があり、1990年代後半にウェストチェスターヤードに新しいマスタータワーが作成されるまで使用されていた。
平日には、6本の普通列車がパークチェスターで終着する。午後ラッシュ時に<6>急行が運行される時間帯には、すべての普通列車はパークチェスターで運行を終了し、午前ラッシュ時と夕方には一部の普通列車がパークチェスターで終着する。[19]終着列車は、北行きの普通線で乗客を降ろした後、駅の北側にある分岐器を過ぎた中央線をポケット線として中継する。
この駅の北側にある IRT ペルハム線を走行するすべての列車は、その後のすべての停車駅に停車します。これらの駅は、運行中はピーク方向の <6> のみ、それ以外の時間帯は 6 のみが運行します。
出口
駅の唯一の出口は、ヒュー・グラント・サークル（環状交差点）の中央にある中二階である。そこには、ウィットロック・アベニューの窓に似た12枚の窓ガラスを模したクロスアンダーと窓がある。料金所は地上階にあり、部屋には「夢を生きる」と題された絵画が飾られている。料金所から南行きのプラットホームまでは中二階を迂回するエスカレーターがある。 [21]
画像ギャラリー
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パークチェスター駅の入り口 -
駅の街灯柱には今も「E 177 ST」と書かれている -
北行きのローカル線で夕日を眺める -
パークチェスターに近づいているR142A 6ローカル列車
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ 「ブロンクスバスマップ」（PDF）。メトロポリタン交通局。2018年10月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ ab 「ブロンクス地下鉄延伸工事が開通」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1920年5月28日。ISSN 0362-4331。2022年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年1月25日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 「市庁舎で運動。市長が地下鉄の開通を宣言 -- パーソンズとマクドナルドに拍手」。ニューヨーク・タイムズ。1904年10月28日。ISSN 0362-4331。2022年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年12月16日閲覧。
- ^ 二重高速輸送システム。ニューヨーク州公共サービス委員会。1912年9月。2019年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月12日閲覧– nycsubway.org経由。
- ^ Sealey, DA (1916年5月4日)。「1915年のニューヨーク市の高速鉄道工事」。エンジニアリングニュースレコード。75 ( 18 )。McGraw-Hill Publishing Company: 812–814。
- ^ 「新しい地下鉄H号線の開通によりA. & Sまでの距離が短縮される」ブルックリン・デイリー・イーグル。1918年8月1日。8ページ。2016年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月25日閲覧。
- ^ ab カニンガム、ジョセフ; デハート、レナード O. (1993)。ニューヨーク市地下鉄システムの歴史。J. シュミット、R. ジリオ、K. ラング。p. 48。
- ^ ab ブルックリン・デイリー・イーグル年鑑。ブルックリン・デイリー・イーグル。1922年。372ページ。
- ^ 「今年ブロンクスに新路線が開通：西部と北部の閑散地域に高速鉄道の光が差し込む」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1919年1月5日。ISSN 0362-4331。 2022年1月29日時点のオリジナルより アーカイブ（PDF） 。 2016年1月25日閲覧。
- ^ 1920年6月30日までのインターボロー高速交通会社の年次報告書。インターボロー高速交通会社。1920年。5、13ページ。
- ^ 1949年6月30日までの3年半の報告書。ニューヨーク市交通局。1949年。32ページ。hdl :2027/mdp.39015023094926。
- ^ Linder, Bernard (1988年9月). 「Pelham Bay Line」. New York Division Bulletin . 31 (9). Electric Railroaders' Association: 2–7. 2019年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月12日閲覧。
- ^ Jaccarino, Mike (2010年3月29日). 「MTA、修理のため混雑するパークチェスターIRT6号線の北行き側を部分的に閉鎖」ニューヨーク・デイリー・ニュース。 2024年9月30日閲覧。
- ^ Jaccarino, Mike (2010年2月7日). 「MTA、改装のため閉鎖中の6路線の2つの駅で無料シャトルを提供」ニューヨーク・デイリー・ニュース。 2024年9月30日閲覧。
- ^ 「プレスリリース - MTA本部 - MTA、2020～2024年資本計画案に基づき、20駅の追加地下鉄駅でアクセシビリティ改善を実施すると発表」mta.info。メトロポリタン交通局。2019年12月19日。2019年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月20日閲覧。
- ^ 「2022年12月の資本プログラム監視委員会会議」mta.info。メトロポリタン交通局。2022年12月19日。pp.107–109 。2022年7月14日閲覧。
- ^ ab 「6 Subway Timetable、2023年12月17日発効」。メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ブロンクス動物園」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2016 年7 月 20 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パークチェスター (IRT ペルハム線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT ペルハム線: イースト 177 ストリート/パークチェスター
- nycsubway.org — Live the Dream アートワーク (アーティストおよび日付不明)
- ステーションレポーター — 6列車
- ブロンクス地下鉄の地図
- 地下鉄マニア — パークチェスター – イースト 177 番街の写真 2020 年 7 月 6 日にWayback Machineにアーカイブされました
- Google マップ ストリート ビューから見たヒュー グラント サークル (西) 入口
- Google マップ ストリート ビューから見たヒュー グラント サークル (東) 入口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム