ミバス

ミバス

エルドラドモールに到着するバス
設立	2010年12月28日
ロケール	パナマシティ、パナマ
ルート	142
艦隊	バス 1,436 台
1日の乗車人数	325,000 (2021)
Webサイト	ホームページ

メトロバスは、パナマ、サン ミゲリート、コロン地区で運行されている大規模なバス交通システムです。このシステムは、数十年にわたって存在した「ディアブロ ロホ」バス システム（米国の中古スクールバス）に代わって、2010 年 12 月 28 日に運用を開始しました。パナマシティの主要道路 (エスパーニャ通り、シモン ボリバル通りまたはトランジストミカ通り、リカルド J. アルファロ通りまたはトゥンバ ムエルト通り、バルボア通り / イスラエル通り、ドミンゴ ディアス通り)、主要有料高速道路 (コレドール ノルテおよびコレドール スール)、他のマイナーな横断ルートも同様です。コロンでは、アルトス デ ロス ラゴス市内中心部からのルートです。 MiBus 輸送サービスは、アライハン地区と国の西部部門で導入される予定です。 ^[1]

このシステムはMiBus社が管理しており^[2] 、当初はコロンビアとパナマの合弁企業Transporte Masivo de Panamáによって運営されていたが、2015年にパナマ政府が同社を買収して運営を引き継ぎ（パナマメトロの傘下のまま）、ファーストグループの子会社であるアメリカのFirst Transit社を行政部門として雇用した。^[3]

ルートは複数のネットワークに編成されています。それぞれのルート番号は、所属するネットワークを示す文字で始まります。

ルタス・コレドーレス（訳： 回廊ルート）は、パナマ周辺の高速道路、北回廊と南回廊に沿って走り、市の周囲を パンアメリカンハイウェイが通っています。

トロンカレス道路（幹線 道路）はパナマの主要道路に沿って走っています。

Rutas Complementarias (補完 ルート) は、パナマシティの近隣地域を通過し、乗客を主要ルートに接続するより短いルートです。

• 
  ディアブロ・ロホのルート

バスはコロンビアとブラジルのボルボ社によって製造され、車体はブラジルのマルコポーロ社によって組み立てられた。各車両には2つのドア、消火器2つ、停止ボタン8つ、火災時のハンマー6つが装備され、エアコンと上部前部にルートを示すLED標識（モビテック社製）が備えられている。各車両には38席（妊婦、高齢者、身体の不自由な人用の優先席2つを含む）と身体障害者用スペース2つ（中央部）がある。^[4]

仕様は以下の通りです。

• エアコン: EBERSPAECHER / THERMOKING

• 長さ: 12メートル

• 椅子の数: 35

• ユーザー容量 80

• 消火システム: 自動

• ストップベル: 8

バスの乗車は、2012 年 2 月 15 日より導入されたスマート カードを通じて行う必要があります。カード システムの管理とプラットフォームは、チリの会社Sonda SAが担当しています。

カードには、通常のカード、大学生向けの特別カード、そして「3 in 1」と呼ばれるラピ パスの 3 種類があります。ラピ パスは、アルブルック交通ターミナル、メトロ バス、パナマ メトロの 1 号線と 2 号線の出発地点に加わります。料金は、学生の場合は B /. 0.10、一般乗客 (標準) の場合は B /. 0.25、回廊および高速道路ルートの場合は B /. 0.75 です。カードの料金は 2 バルボアで、市内のさまざまな場所、特にアルブルック交通ターミナルと有料ゾーンで再チャージできます。

新しいバスは2017年にマルコポーロ社によってブラジルから導入され、コレドール・ノルテ路線とコレドール・スール路線で使用されている。

マルコポーロは、以前のバスのエアコンが国の気候に対応できるほど強力ではなかったため、エアコンシステムを改善しました。側面のロゴ（メトロバス）を削除し、管理会社の名前（MiBus）を配置しました。 ^[5]

仕様は以下の通りです。

• エアコン: EBERSPAECHER

• 長さ：13.2メートル

• 椅子数: 482席

• バスの数: 10

• ユーザー容量: 80

• 消火システム：自動

• ストップベル：11 ^[6]