パエンマ線

パエンマ線
パエンマ線
概要
ネイティブ名	白馬線
状態	運用
所有者	臨時軍用鉄道（1905–1906）; 国有鉄道（1906–1909 ）; 朝鮮鉄道（1909–1910）; 朝鮮官営鉄道（1910–1917）; 南満州鉄道（1917–1925）; 朝鮮官営鉄道（1925–1945）朝鮮; 国営鉄道（1945年以降）
ロケール	平安北道
テルミニ	ヨムジュ; 南シヌイジュ;
駅	7
サービス
タイプ	重鉄道、地域鉄道
歴史
オープン	1905年4月28日; 1908年4月1日（旅客サービス）
テクニカル
行の長さ	39.6 km (24.6 マイル)
トラック数	シングルトラック
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	400メートル（1,300フィート）
最大傾斜	13‰
ルートマップ
ルートマップ
	伝説

ペンマ線は、北朝鮮の平安北道にある朝鮮国鉄の非電化標準軌の2次線であり、平壌義線の延州から同じく平壌義線の南新州まで走っている。 ^[1]

説明

路線の勾配は13‰、最小曲線半径は400m（1,300フィート）。橋梁は26基、総延長は1,363m（4,472フィート）、トンネルは2本、総延長は803m（2,635フィート）である。^[2]

1945 年以前の元の路線の歴史やその他の情報については、「京義線 (1904–1945)」を参照してください。

南市（現在の閔州）から彭馬経由の南新義州区間の鉄道は、1905年4月28日に臨時軍用鉄道によって、京城（ソウル）から新義州までの京義線の幹線の一部として開通した。1943年10月16日、南新義州駅は、同年4月1日に朝鮮官営鉄道が民営の多薩鉄道から引き継いだ新義州-楊氏-南市楊氏線との接続駅となった。 ^[3]

朝鮮民主主義人民共和国が成立し、鉄道が国有化されて朝鮮国鉄が発足した後も、龍川（旧楊氏）から塩州（旧南氏）までの路線は楊氏線として独立して存続した。1964年、朝鮮国鉄はより短い楊氏線を平壌線の幹線とすることを決定し、塩州と南新州間の旧幹線は分離され、現在の彭馬線となった。

この路線では貨物輸送が盛んで、ペンマにある大規模なポンファ化学コンプレックスや他のいくつかの工場に貨物を輸送している。^[2]

418/419番のローカル列車が新義州チョンニョンと延州の間を運行しており、平壌線の代わりにこの線を走っている。^{[1]また、ペンマから私有の}松花邸宅までの短い支線もある。^[4]

「距離」ボックスの黄色の背景は、その区間の路線が電化されていないことを示します。