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| 楊西線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 楊市線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 統合済み。テキストを参照 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 多佐渡鉄道（1940年 - 1945年） 朝鮮政府鉄道（1943年 - 1945年、一部） 朝鮮国鉄（1945年以降） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 平安北道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 重鉄道、地域鉄道、貨物鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1940年10月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 28.7 km (17.8 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングルトラック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 楊西線 | |
| 朝鮮語 | 양시선 |
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| ハンチャ | 楊市線 |
| 改訂ローマ字表記 | ヤンシソン |
| マッキューン・ライシャワー | ヤンシソン |
楊氏線は、北朝鮮の平安北道にある朝鮮国鉄の非電化標準軌の鉄道路線であり、平安北道の南市（延州）から平安北道の南新州までを走り、1964年に平安北道と合併した。[1]
歴史
民間の多島鉄道は、1939年10月31日に朝鮮官営鉄道（仙鉄）の京義線に接続する南新州から楊西を経由して多島港までの39.5km（24.5マイル）の路線を開通させ、多島線と呼ばれた。 [2]これは、冬季に鴨緑江が凍結するため、新州の王子製紙（現在の新義州化学繊維連合企業所）に多島港経由で製品を出荷する手段を提供するためであった。その後、多島鉄道は1940年10月29日に楊西から南志までの2番目の路線である楊西線を開通させ、[3]仙鉄の京義線に接続し、平壌と慶城への本線と南方で接続した。 1943年4月1日、泉鉄は新義州-楊子区間を国有化し、[4]泉鉄の新線と多佐渡鉄道の短縮された線路は両方とも「楊子線」の名称を保持し、多佐渡線は現在の状態まで短縮されました。
朝鮮分割後、この路線は北朝鮮の領土内にあったが、1946年8月10日、北朝鮮臨時人民委員会によりソ連占領地域の他の全ての鉄道とともに国有化され、朝鮮国立鉄道（国鉄）が設立された。[1]当時、楊氏線の泉鉄と多佐渡鉄道の区間は再統合され、路線は南新州から南市への元のルートに戻された。楊氏線経由の南新州と南市間の距離は、彭馬経由の平壌線の元のルートよりも約11km（6.8マイル）短かったため、国鉄は路線の再編成を決定した。そのため、楊氏線は平壌線の一部となり、元々の南新州-彭馬-楊氏線は1964年に分離され彭馬線となった。 [1]旧楊氏線の電化は同年に完了した。[5]楊氏駅と南氏駅は、1964年以降に現在の駅名である龍川駅と龍州駅にそれぞれ改称された。
ルート
参考文献
- 鉄道省(1937)、鉄道停車場一覧。 昭和12年10月1日現在(駅一覧)、p485
- ^ abc 国分、隼人、将軍様の鉄道、ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 3841、1939 年 11 月 8 日
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 4136、1940 年 11 月 4 日
- ^ 朝鮮總督府官報 (朝鮮総督府報)、昭和 Nr. 4837、1943 年 3 月 19 日
- ^ “『デロイを探せ！（その31） 対抗のデロイ（1964年）”.