ペース郊外バス

ペースのバスサービスは固定ルートで運行しており、多くは週7日運行していますが、ピーク時間帯のみ運行しているものもあります。^{[ 9 ]}

2019年、ペース社は、主要な交通回廊沿いの人口密集地やビジネス中心地と乗客を結びつけることを目的とした、パルスと呼ばれる高速交通路線の運行を開始しました。^{[ 10 ] [ 11 ]}現在のパルス高速交通路線には、ミルウォーキー線とデンプスター線があり、将来的には高速交通ネットワークを拡大するための路線が計画されています。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

ペース社はイリノイ州北東部全域の高速道路で多くの路線を運行しています。これらの高速道路を利用した路線により、ペース社のバスは高速道路の路肩や指定されたフレキシブルレーンで交通渋滞を回避できます。ペース社はイリノイ州運輸省およびイリノイ州有料道路公社と提携し、高額なインフラ整備事業を必要とせずに急行サービスを提供しています。^{[ 16 ]}

ペース社は現在、高速道路を利用した3つの路線を運行しており、I-290/I-88沿いに4番目の急行バス路線を追加する作業が進められており、これにより同地域の西郊外の乗客とシカゴ市が結ばれることになる。^{[ 17 ]}

2006 年、ペースはシカゴランド地域全体でパラトランジットサービスの提供を担当するようになりました。^{[ 21 ]}ペースのパラトランジット サービスは、CTA またはペースの固定ルート サービスの一部または全部を利用できない条件を満たす顧客に提供されます。乗車は、固定ルート サービスと同じ時間帯、同じ地理的エリア内でのみ提供されます。乗客は、他の予約ベースのサービスや、対象者には無料運賃が含まれるペースの固定ルート サービスにもアクセスできます。ペースの固定ルート バスには、アクセシビリティ機能も備わっています。^{[ 22 ]}イリノイ州北東部の郊外では、郡全体のサービスやローカル ダイヤル ア ライドなど、ペースのデマンド レスポンス プログラムがいくつか運営されています。ほとんどの場合、ペースは郡、市、または町と財政的なパートナーシップを結んで、サービスの支払いと運営を行っています。これらのデマンド レスポンス プログラムには、運賃、地理的境界、乗客の資格に関する異なる規則があります。^{[ 23 ]}

ペース・バンプール奨励プログラムは、通勤者がグループで目的地まで移動し、結果として道路上の車両数を減らすことを可能にするプログラムです。このプログラムは、イリノイ州北東部の6つの郡の通勤者が利用できます。^{[ 24 ]}バンプール利用者は、距離、参加人数、グループの規模に基づいてペースに月額料金を支払います。ペースは、さまざまな通勤パターンに対応した柔軟な料金を提供しています。利用者は、税制上の優遇措置や雇用主からの補助金も受けられます。^{[ 24 ]}

2022年、ペース社は、通勤者が地域内の鉄道駅を中心とした定義済みゾーン内の目的地へ移動するために、バンを1日予約できるバンプール代替サービスであるVanGoをリリースしました。VanGoは、自家用車を持たない通勤者が鉄道駅から目的地まで往復し、定義済みゾーン内で他の移動を完了するために利用されることを目的としてリリースされました。ディアフィールド、イタスカ、ローズモント、レイクフォレスト、パラタインの鉄道駅近くに4つのVanGoゾーンがあります。^{[ 25 ]}

市町村のバンプールプログラムでは、Pace社は高齢者向けのデマンドレスポンスサービスなど、公共交通機関のあらゆる目的のために市町村にバンを提供しています。^{[ 26 ]}