PZL.38 ウィルク

PZL.38 ウィルク
38番
一般情報
タイプ	重戦闘機
メーカー	パンストヴォウェ ザクワディ ロトニツェ
建造数	2
歴史
初飛行	1938
バリエーション	PZL.48 ランパート

PZL.38ウィルク(ウルフ) (PZL-38) は、1937 年にポーランドの PZL 国営工場で開発、製造されたポーランドの重戦闘機です。主に戦闘爆撃機として使用することを想定していましたが、ポーランド空軍では長距離作戦で軽戦闘機に代わる機体として、また軽爆撃機としても使用できる機体として想定していました。このプロジェクトは中止され、代わりに改良型PZL.48 ランパート(第二次世界大戦の勃発により、この機体自体が製造されることはありませんでした) が導入されるまで、わずか 2 機しか製造されませんでした。

1934年、ポーランド空軍は新しい多用途重戦闘爆撃機を発注した。当初は、追跡・護衛任務の戦闘機、軽爆撃機、攻撃機を置き換える予定だった。長距離、双発、比較的重武装、多用途戦略戦闘機という考え方は、戦間期後期の多くの空軍で人気のコンセプトであり、多くの重戦闘機の設計につながることとなった。ポーランドもこの考え方から逃れることはできず、PZL社内の競争では技師のフランシス・ミスタールの設計が優勝し、PZL.38 ウィルクと命名された。その構造は、PZL.37 Łoś中型爆撃機の縮小された空力プロファイルと構成を採用した。動力装置は、ポーランドのシュコダ工場のスタニスワフ・ノヴクンスキが設計した490馬力のPZL フォカ(シール) 軽量V型エンジン(当時はPZL WS-1) となることになっていた。残念ながら、ノヴクンスキーは1936年7月30日にタトラ山脈で亡くなり、エンジンの開発は遅れました。技術的な問題、過熱、振動のため、外国製のエンジンを使用することが決定されました。

1937 年に PZL.38 の試作機が 2 機製造されました。2 機目 (PZl.38/II) には American Ranger SGV-770Bエンジン (420-450 hp) が搭載されましたが、これは PZL "Foka" エンジンよりも出力が低かったため、この試作機は期待された性能を満たしませんでした。2 機目の試作機は 1936 年 4 月か 5 月に初飛行しました。最初の試作機 PZl.38/I には PZL Foka エンジンが搭載されました。この飛行機は 1938 年にパリ航空ショーで公開されました。1939 年 2 月か 3 月にのみ飛行し、期待された性能も満たしませんでした (推定最高速度は 520 km/h でしたが、実際には 465 km/h にほとんど達しませんでした)。また、重量が重すぎ (1715 kg ではなく 2155 kg)、有効荷重が小さすぎました。これらの事実により、PZL.38「ウィルク」機と「フォカ」エンジンのさらなる開発は1939年春に中止され、代わりに星型エンジンを搭載した「ウィルク」の改良型である新型PZL.48「ランパート」が採用されました。

それは金属製で覆われた双発の低翼片持ち単葉機でした。胴体は半モノコックで、断面は楕円形でした。乗員はパイロットと後部銃手/爆撃手/観測員の2名で、別々のキャノピーの下に離れて座り、デュアルコントロールが取り付けられていました。パイロットコックピットのキャノピーは横に開きました。翼は3つに分かれており、外側の部分は軽量の閉じたプロファイルの周りに構築されていました。翼にはスラットと分割フラップが取り付けられていました。垂直安定板が2枚ありました。エンジンは翼下のナセルにありました。主輪がエンジンナセルに格納される引き込み式着陸装置と後部スキッド。3枚羽根の可変プロペラ (P.38/I) または2枚羽根の固定プロペラ (PZL.38/II)。翼内の燃料タンク - 500 L。武装: 胴体先端に固定された 20 mm FK-A 機関砲 (計画) と 7.92 mm PWU wz.36 機関銃 2 挺、胴体内に隠れた後部銃手の 7.92 mm PWU wz.37 機関銃 2 挺。300 kg 爆弾を 1 個搭載可能。

ドイツ軍がポーランドに侵攻した時点では、両試作機はまだ飛行できず、ワルシャワのオケンチェにある工場に残っていた。損傷した状態でドイツ軍に捕獲されたが、その後の運命は不明である。

1893年から1939年までのポーランド航空機データ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2名、パイロット、後部銃手/爆撃手
• 長さ: 8.35 m (27 フィート 5 インチ)
• 翼幅: 11.05 m (36 フィート 3 インチ)
• 高さ: 2.50 m (8 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 19.0 m ² (205 平方フィート)
• アスペクト比: 6.43
• 自重: 1,715 kg (3,781 ポンド)
• 総重量: 2,770 kg (6,107 ポンド)
• パワープラント: 2 × PZL Foka II 空冷 8 気筒V エンジン、各 310 kW (420 hp)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度:高度 4,000 m (13,000 フィート) で 465 km/h (289 mph、251 kn)
• 巡航速度:海面で時速400km（250mph、220kn）
• 航続距離: 1,250 km (780 マイル、670 海里)
• 実用上昇限度: 10,000 m (33,000 フィート) 推定
• 翼面荷重: 146 kg/m ² (30 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.22 kw/kg (0.13 hp/lb)

武装

• 機首に固定された 20 mm FK-A 機関砲 1 門
• 機首に固定された7.92 mm PWU wz.36機関銃2 丁
• 後部上部に可動式の7.92 mm PWU wz.37機関銃2 挺を装備
• 300kg爆弾

関連開発

• PZL.48 ランパート
• PZL.54 ライス

同等の役割、構成、時代の航空機

• ブレゲ 690
• フォッケウルフ Fw 57
• フォッカー GI
• ヘンシェル Hs 124
• 川崎キ45
• メッサーシュミット Bf 110
• ポテズ 63

• Cynk、Jerzy B.ポーランド航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン: パトナム、1971 年。ISBN 0-370-00085-4 。
• グラス、アンジェイ。Polskie Konstrukcje Lotnicze 1893-1939 (ポーランドの航空建設 1893-1939)。ワルシャワ、ポーランド: WKiŁ、1977. (ポーランド語、ISBNなし)
• グラス、アンジェイ。PZL38 ウイルク。ワルシャワ、ポーランド: Wydawnictwo Militaria、1995。ISBN 83-86209-41-0。 (ポーランド語) 

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• PZL.38 の翻訳された説明、写真、図面は Ugolok Neba にあります