Loading article…
| PSA XUエンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 公共交通機関 |
| 生産 | 1982–2001 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 1.6L (1,580cc) 1.8L (1,761cc) 1.8L (1,775cc) 1.9L (1,905cc) 2.0L (1,995cc) 2.0L (1,997cc) 2.0L (1,998cc) |
| シリンダーボア | 83 mm (3.27 インチ) 84 mm (3.31 インチ) 85 mm (3.35 インチ) 86 mm (3.39 インチ) |
| ピストンストローク | 73 mm (2.87 インチ) 81.4 mm (3.20 インチ) 82 mm (3.23 インチ) 86 mm (3.39 インチ) 88 mm (3.46 インチ) 90 mm (3.54 インチ) |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄、鋳造アルミニウム合金 |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | SOHC 2バルブ x 気筒、 DOHC 4バルブ x 気筒。 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | TR30R (一部のバージョン) |
| 燃料システム | シングルまたはダブルバレルキャブレター 燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 80～600 PS (59～441 kW; 79～592 馬力) |
| トルク出力 | 255–635 N·m (188–468 ポンド·フィート) |
| 排出量 | |
| 排出ガス制御システム | 触媒コンバータ |
| 年表 | |
| 後継 | PSA EW/DWエンジン |
PSA XU は、シトロエンとプジョーの自動車に使用されている内燃エンジンのシリーズです。1980 年代から 1990 年代にかけて、プジョーとシトロエンの製品で主流の中型エンジンとなりました。
XU設計は、1981年にプジョー305で導入されました。これは、シリンダーあたり2つまたは4つのバルブを備えたSOHCまたはDOHC 直列4気筒設計で、燃料としてガソリンを使用します。前輪駆動車にのみ、30°傾斜させて横置きで適用されました。排気量は1.6〜2.0 L（1,580〜1,998 cc）で、すべての量産XUガソリンエンジンのボアは83または86 mm（3.27または3.39インチ）でした。このエンジンは、すべてのモデルでアルミニウムシリンダーヘッドを使用します。XU10を除くすべてのモデルのブロックは、取り外し可能な鋳鉄製ウェットシリンダーライナーを備えた鋳造アルミニウム合金で作られています。XU10ブロックは鋳鉄で作られ、ボアはブロックに直接機械加工されており、取り外し可能なシリンダーライナーはありません。シトロエンでの最初の採用は1982年のシトロエン BXで、1.6 L (1,580 cc) 形式で登場しました。
XU は、より近代的なEW/DW ファミリーに置き換えられました。
ＸＵ５
XU5の排気量は1.6L（1,580cc）、ボアとストロークは83mm×73mm（3.27インチ×2.87インチ）でした。すべてのXU5エンジンは、シリンダーあたり2バルブのSOHC設計でした。モデルに応じて、シングルバレルまたはダブルバレルのキャブレター、または燃料噴射が使用されていました。出力は80～115PS（59～85kW、79～113hp）です。
XU7
XU7の排気量は 1.8 L (1,762 cc)、ボアとストロークは 83 mm × 81.4 mm (3.27 インチ × 3.20 インチ) でした。すべての XU7 エンジンは燃料噴射を使用し、16 バルブ DOHC バージョンの XU7 JP4 も製造されました。出力は 90～112 PS (66～82 kW、89～110 hp) でした。
ユウ8
XU8の排気量は1.8L（1,775cc）、ボア×ストロークは83mm×82mm（3.27インチ×3.23インチ）であった。[1]このファミリーの唯一のエンジンは、プジョー205ターボ16に搭載された16バルブDOHCターボチャージャー付きXU8 Tである。
ユウ9
XU9はXU10の前身で、アルミブロックと湿式鉄ライナーを備えていました。排気量は 1.9 L (1,905 cc)、ボアとストロークは 83 mm × 88 mm (3.27 in × 3.46 in) でした。ダブルバレル キャブレター 8 バルブから 16 バルブ DOHC 燃料噴射モデルまで、多くのバージョンが生産されました。出力は 105～160 PS (77～118 kW、104～158 hp) でした。
ＸＵ１０
XU10は、排気量2.0L（1,998cc）の鋳鉄ブロックを持ち、ボアとストロークが86mm（3.39インチ）のスクエアエンジンです。ダブルバレルキャブレター8バルブから16バルブDOHC、燃料噴射、ターボチャージャーモデルまで、多くのバージョンが生産されました。出力は115〜200PS（85〜147kW、113〜197hp）でした。
モータースポーツ
XUエンジンは 30 年以上にわたってモータースポーツで使用されてきました。
参照
出典
- ^ “Essai Course les 205 Turbo 16” [205 Turbo 16s のトラックテスト].エシャップマン（フランス語）。 No. 209。フランス、パリ: Michael Hommell。 1986 年 3 月。p. 52.
- ^ Gamme Peugeot 1990 (カタログ) (スウェーデン語)、ヨハネショフ、スウェーデン: AB Autogruppen、1989 年、pp. 8–9
- ^ ガム・プジョー 1990年、14ページ。
- ^ ガム・プジョー、1990 年、22–23 ページ。
- ^ ab Büschi、ハンス・ウルリッヒ編。 （1994年3月10日）。自動車レビュー 1994 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 89. スイス、ベルン：Hallwag AG。 p. 455.ISBN 3-444-00584-9。
- ^ ムストマー、アンディ編。 (1991-10-02)。 「Produk Baru: Peugeot 605 SRi, cuma rp 120 juta」[新製品: Peugeot 605 SRi、わずか1億2,000万ルピア]。インタンモーター（インドネシア語）。 No. 91。ジャカルタ: ヤヤサン ベラヤ プレス。ISSN 0215-7713。
- ^ 自動車歌劇 1994 年、p. 456
- ^ 自動車歌劇 1994 年、p. 454
- プジョー シトロエンのガイド (フランス語)