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 ペンシルバニア州道28号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| PennDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 98.264 マイル[1] (158.141 km) | |||
| 存在した | 1927年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ピッツバーグのアンダーソン通り[2] [3] | |||
| 北端 |  ブロックウェイのUS219 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルバニア | |||
| 郡 | アレゲニー、バトラー、アームストロング、クラリオン、ジェファーソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道28号線（PA 28 ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州 ピッツバーグのアンダーソン通りからブロックウェイのアメリカ国道219号線（US 219）まで98マイル（158 km）にわたって走る主要州道です。
ピッツバーグからキタニングまでの44.5マイル（71.6 km）の制限付き高速道路は、アレクサンダー・H・リンゼイ記念ハイウェイと名付けられ、アレゲニーバレー高速道路としても知られています。サウスバッファローに住み、ピッツバーグに通勤していた弁護士アレクサンダー・リンゼイにちなんで名付けられました。彼は、提案されていたキーストーンショートウェイ（ I-80）にピッツバーグを接続するためのロビー活動を成功させました。 [4]
ルートの説明
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PA 28は、州間高速道路279号線（I-279）とI-579号線のインターチェンジ近くのアンダーソン通りのピッツバーグ市街地に隣接する地点から始まり、アレゲニー川の北岸に沿って北東に走っています。最近まで、このルートは40番街橋までの最初の2マイル（3.2 km）が一般道で、その後40番街からキタニングまでは高速道路でした。2013年の改良により、ピッツバーグ都市圏のI-279号線の始点からアームストロング郡レイバーン郡区までの44.5マイル（71.6 km）にわたって通行止めの高速道路となり、 2014年11月17日の完成式にはトム・コーベット知事が出席しました。 [5]
エトナでは、PA 28 号線は出口 5 でペンシルバニア州道 8 号線と交差し、その後、アスピンウォール付近の出口 6 で、PA 28 号線が I-279/I-579 からこの地点までの一部となっているブルー ベルトを離れます。ハーマー タウンシップ付近では、PA 28 号線は出口 11 でペンシルバニア州道 910 号線と交差し、そこから州間高速道路 76 号線(ペンシルバニア ターンパイク)にアクセスできます。
出口11からキタニングの西にあるアメリカ国道422号線まで、ペンシルベニア州道28号線には、ピッツバーグ・ミルズ・ブールバード（出口12A）、ペンシルベニア州道366号線（出口14）、ペンシルベニア州道356号線（出口17）への出口を含む8つのインターチェンジがあり、東ではアレゲニー川と並行し続けている。出口18は、高速道路ができる前は旧28号線だったペンシルベニア州道128号線と交差する。出口19で、ペンシルベニア州道28号線は通行制限のあるアメリカ国道422号線と合流し、ウェスト・キタニングの南を進みながらアメリカ国道422号線に沿って東に向かう。[6]
アレゲニー川を渡り、キタニングに入ると、US 422 と PA 28 がペンシルバニア州道 66 号線と交差します。PA 66 号線は、キタニングのダウンタウンの南東にあるUS Route 422 Businessとの出口まで 2 マイル (3 km) にわたって合流します。ここで、US 422 号線は高速道路を離れ、東のインディアナ州方面に向かいますが、PA 28 号線と PA 66 号線は北上しながら合流したままです。
全長 41 マイル (66 km) のフリーウェイは、ペンシルバニア州道 66 号線との合流点で終わります。レイバーン タウンシップでは、PA 28/PA 66 号線がペンシルバニア州道 85 号線の西端と交差します。PA 85 号線を過ぎると、PA 28/PA 66 号線は北東に向かいます。サウス ベツレヘムでは、PA 28/PA 66 号線はノース ストリートとブロード ストリートになり、ペンシルバニア州道 839 号線の北端と交差します。
レッドバンク クリークを渡った後、PA 28/PA 66 はクラリオン郡とニューベツレヘムに入ります。ニューベツレヘムのダウンタウンでは、PA 66 は PA 28 から分岐し、PA 28/PA 66 の共通区間はペンシルバニア州で最も長い共通区間の 1 つになります。分岐後、PA 28 は、レッドバンク クリークと並行するブロード ストリートとして北東に向かいます。ホーソンでは、PA 28 はブルックビル ストリートと呼ばれ、ペンシルバニア州道 536の西端と合流します。PA 536 の北では、PA 28 は北東ではなく北に滑り始めます。
サマービルでは、PA 28 の進路は再び北東方向に滑り始め、サマービルでは PA 28 はハリソン ストリートと呼ばれています。クローバータウンシップとローズタウンシップでは、PA 28 はそれを横切る多くの鉄道線路と並行しています。
ブルックビルでは、PA 28 はUS Route 322およびペンシルバニア州道 36と逆方向に交差しています。逆方向に交差する理由は、PA 28 が北に向かっているのに対し、PA 36 は US 322 との交差部で南に向かっているためです。ブルックビルのダウンタウンでは、PA 36 は US 322/PA 28 から分岐しています。その後、ノース フォーク クリークを渡った後、US 322/PA 28 は旧ペンシルバニア州道 968の南端と合流します。
この東で、US 322 は PA 28 から T 字路で分岐します。パイン クリーク タウンシップのブルックビルの東で、PA 28 はダイヤモンド インターチェンジの出口 81 で州間高速道路 80と交差します。州間高速道路 80 の北では、PA 28 は他の道路と交差することなく 14 マイル (23 km) 以上地方道路として北に進みます。PA 28 は森林地帯を通ってペンシルバニアの多くの野生生物の間を通り抜けます。ブロックウェイでは、PA 28 はメイン ストリートと呼ばれ、その後、 US ルート 219との T 字路で終了します。
歴史
1927年、PA 28が作られ、ピッツバーグからキタニングまでの既存の2車線道路に標識が立てられた。[7]この高速道路は1928年にブロックウェイまで標識が立てられた。同年、この路線はブラノックスからチェスウィック、トロイヒルロードからオークランド、ヘイゼンからレイツクロッシングロードまで建設中だった。これらの区間は1929年に完成し、その時点でアベラからウッドロー、ヒッコリーからフォートチェリーロードまでの区間の建設が始まった。[8]
1929年に、ブラノックスからチェスウィック、トロイヒルロードからオークランド、ヘイゼンからライツクロッシングロードまでの区間が完成しました。[8]
1930年までに、スカイラインロードからPA18までの道路が舗装され、ブラノックスからチェスウィックまでの区間が開通した。南端もアヴェラからインディペンデンスまで延長された。[8]
1948年、ミルビルを通る区間に新しい高速道路バイパスの建設が始まり、1950年に開通した。[9]同年、ペンシルバニア州有料道路との新しいインターチェンジが開通した。
1957年、シャープスバーグの高速道路バイパスの建設が開始されました。この新しい路線は1958年10月22日に開通しました。 [9] [10]また、このプロジェクトの一環として、シャープスバーグからターンパイクインターチェンジまでの道路が高速道路の基準に合わせて改修されました。[11]
1960年7月15日、ハイウェイの南端はインディペンデンスからエトナのPA8に移された。ウェストエンドバレーのサウスメインストリートからクラフトンハイツのノーブルズタウンロードとクラフトンブールバードの交差点までのPA28の旧区間はPA60に再指定された。クラフトンハイツからインディペンデンスまでの残りの83マイルの区間はPA50に再番号付けされた。この指定変更はピッツバーグの同時通行ルートの数を減らすために行われた。変更は数か月後に発効し、1961年春までに標識が変更された。[12]
1963年にPA8号線北からハイランドパーク橋インターチェンジまでの区間が開通し、エトナ山を通る以前の区間が置き換えられました。[9]
1964年に、ブラノックスへの道路が開通し、このプロジェクトの一環として、ブラッケンリッジとバトラーの間の区間を高速道路の基準に合わせて再建しました。[8]同年、I-80とのインターチェンジが開通しました。[13]
1965年、PA28号線はキタニングの混雑した地域を迂回するためにコートハウスロードに再配置されました。[8]
1968年にフォックスランロードまでの区間が完成した。[9]
1972年に、出口16からアームストロング郡まで、ブラノックスからPA 910まで、出口15からUS 422までの区間が開通した。しかし、出口15から出口16までの区間にはPA 28の指定はなかった。[8]
1973年、出口11から出口12までの道路の一部が開通した。このルートは、ウェスタンアベニューとイーストオハイオストリートを経由して、シャトーストリートのUS19/PA65まで延長された。[8]
1977年に新しい緊急停止車線が建設された。[14]
1978年までに、PA 28の標識がアレゲニーバレー高速道路に設置されました。[8]
1980年10月17日、出口12からタレントゥムの北境までの高速道路が開通し、新しい地上区間も延長された。[14]
アレゲニーバレー高速道路の出口13と出口15の間の最終区間は1985年に開通し、その後PA 28はフリーポートロードから削除されました。[8]
1987 年、ハイランド パーク インターチェンジの通過交通は 2 車線から 1 車線に変更され、代わりに減速車線と緊急路肩が追加されました。これは安全性を高めるとともに、橋自体の需要増加にさらに応えるために実施されました。
1989年に、9番街からイーストオハイオ街までの延長線が開通した。[8]
1993年、PA 28の北端がウェストエンド橋からI-279インターチェンジに移され、これによりアレゲニーバレー高速道路全体がPA 28として標識付けされることになった。[8]
1980年代には、ミルベールからエトナまでの道路を改修する計画が立てられた。これは、1982年から1987年にかけてこの区間で169件の事故が発生し、そのうち96件が負傷、4件が死亡事故となった後のことである。工事は1988年9月6日に始まり、地滑りを減らすために高速道路と並行する丘陵から60万立方ヤードの岩を爆破し、車線を12フィートに広げ、10フィート幅の路肩を追加し、東側区間のように車を停める場所を追加し、4フィートの中央分離帯の真ん中にジャージーバリアを設置した。エトナインターチェンジには新しい照明と標識が設置された。4車線を2車線に減らす必要があった1,440万ドルのプロジェクトは、雨で工事が妨げられたため、1990年12月7日にようやく終了した。 1991年、ジャージーバリアにグレアスクリーンが設置され、対向車のヘッドライトの影響を軽減した。道路幅が狭いため、外側ではなく中央分離帯に設置されたため、ライトは1995年に稼働した。照明基準は財政上の不確実性のため設置されなかった。[8]
2001年3月12日、出口6と出口10の間の道路を改修する1,300万ドルのプロジェクトが策定されました。このプロジェクトは2001年9月20日に終了し、予算を50万ドル下回りました。[8]
2001年4月10日、PA28南行き高架道路を撤去し、支柱を広げて2車線幅のランプを設置するプロジェクトが開始された。このプロジェクトは2001年の感謝祭までに完了する予定だった。しかし、請負業者の破産に関連した遅延により、1150万ドルの南行き橋は12月10日まで開通しなかった。[8]
キタニングバイパスの建設は2000年3月24日に始まり、2001年12月13日に完成した。[8]
2002年に、混乱を減らすために南端は州間高速道路579/279のインターチェンジまで短縮されました。[8]
2003年、道路の落石が頻発する区間から岩や瓦礫が落下したため、南行きの道路を2車線から1車線に減らすことが決定されました。[8]
2004年にピッツバーグミルズへの接続のためにハーウィックにインターチェンジが開設された。[9]
2006年には、2.9マイルの道路区間に小規模な改修が行われた。[15]
2007年3月、ハーマーとハーウィック間の道路を2車線から3車線に拡幅するプロジェクトが開始され、変更されていない道路の修復、特大の金網フェンスの設置、新しい排水桝の建設、一部の地域での南行き道路の移設、コンクリートの補強が行われた。[16]作業は2008年に完了した。[8]
2008年3月31日、I-279南行きへの新しいランプの建設が始まりました。790万ドルをかけて建設された新しいランプは、2008年9月25日に開通しました。この改修にもかかわらず、アンダーソンストリート出口に交通を運ぶランプは、2車線から1車線に狭めなければなりませんでした。[8]
PA 8 インターチェンジを再建するプロジェクトは、PA 28 北行きから南行きへのオフランプが閉鎖された 1999 年 8 月 16 日に総額 470 万ドルをかけて開始されました。新しいランプが建設され、より厚くなり、落石の危険を減らすように掘削されました。プロジェクトは 2000 年 1 月 11 日に完了しました。2004 年 4 月 26 日、PA 8 インターチェンジでさらなる改良が開始されました。作業を開始する前に、給水管が再配置され、その下に 1,000 フィートの長さの擁壁が建設されました。これが完了すると、直通車線が取り壊されて基礎から再建され、PA 8 南からのランプは永久に閉鎖され、新しく、異なる方法で建設されたランプに置き換えられました。 2,650万ドルのプロジェクトは2005年3月17日に終了しました。PA 8インターチェンジでのさらなる作業は2009年6月7日に開始されました。このプロジェクトには、古い1車線の北行き高架道路を解体し、2車線の高架道路に交換することが含まれていました。2009年10月27日に1車線の交通に開通し、1か月後の11月25日に完全に開通して、2,250万ドルのプロジェクトが完了しました。別の2,720万ドルのプロジェクトが2010年3月15日にPA 8インターチェンジで開始されました。これは、道路の再構築、橋の交換、橋の修復、壁の建設、進入路の拡幅、排水、ガイドレール、コンクリートバリア、縁石、造園、高速道路の照明、標識と路面標示、信号、および出口4と出口5の間の改良で構成されていました。作業の大部分は2010年12月3日に完了し、2車線の北行きの交通が再開されましたが、小規模な作業は継続されました。[8]
2009年11月、イーストオハイオ通りの路肩インターチェンジを再建するプロジェクトが開始された。2,480万ドルのこのプロジェクトには、ノーフォーク・サザン鉄道の線路の取り壊しと移設、排水設備の改修、有線信号機からオーバーハンド・ガントリー信号機への交換、ユーティリティの再建、チェスナット通りから40丁目橋までのPA 28沿いの壁と橋の交換が含まれている。プロジェクトの一部である31丁目橋の橋脚再建では、2010年7月6日に橋脚を閉鎖し、8月3日に交差点が臨時信号で再開されるまで、通勤者は少なくとも1つの信号から解放された。[8] 2011年、PA 28の南行き車線は40丁目橋の交差点を迂回するように変更された。北行き車線は橋の下に残った。[17]アメリカ復興・再投資法で資金提供された工事は2012年6月までに完了した。2012年8月、掘削工事により、この工事を可能にするために部分的に取り壊されていたPA28の31番街橋の路盤が下げられた。[17] 2014年11月までに、トム・コーベット知事が公式の起工式に出席し、全44.5マイルが高速道路級になったことを祝った時点で、全車線の車線閉鎖や工事は解消されていた。拡幅工事には、遊歩道と擁壁のある小さな公園が含まれ、擁壁には市の歴史に関する壁画がいくつか描かれており、その中には前述の構造物の敷地にある聖ニコラス・クロアチア・カトリック教会の壁画も含まれている。 [18]完了したと考えられていたにもかかわらず、さまざまなユーティリティが2015年5月まで完成しなかった。[19] 2016年に報奨金が授与された。[20]
2023年12月、フォックスチャペルの道路の一部が再建された。[21]
2017年12月12日、ペンシルベニア州交通局は、ハイランドパークインターチェンジに2車線を直通させるため道路を拡幅する計画を発表したが、出口アプローチ自体には専用の出口車線と入口車線が残された。工事は2020年後半に始まり、残りの作業は2021年まで続く。プロジェクトは2024年3月に完了した。[22]
2024年4月には逆走の可能性を減らすために標識が更新されました。[23]また、ブロックウェイ交差点も変更されました。[24]
2024年後半には、出口11と出口13の間の道路を再建するプロジェクトが完了する予定です。[25]
2023年11月、ゴーヒーンビルに新しい道路が建設されました。[26] 地域の多くの家屋がかさ上げされ、地元の大通りであるコールドウェルロードのランプは、以前は地元の私道だった場所に移設されました。[27]新しい道路が開通した後、古い道路は永久に閉鎖され、その交換は2024年後半までに完了する予定です。[28]
未来
PA-28が州間高速道路の指定を受けられない唯一の理由は、ミルベール出口とエトナ出口付近の時速45マイルの速度制限と、出口9（ブローノックス出口）と出口8（ウォーターワークス出口）の間の南行き1車線高速道路の区間である。これらが州間高速道路の基準にアップグレードされれば、PA-28は南端からキタニングまで州間高速道路の基準に達し、将来的には州間高速道路の指定を受ける可能性がある。[29]
主要交差点
PA 28 トラック
 ペンシルバニア州道28号線トラック | |
|---|---|
| 位置 | ペンシルベニア州ブルックビル |
| 長さ | 3.3マイル[30] (5.3 km) |
| 存在した | 1963年～現在 |
ペンシルバニア州道28号線トラックは、ペンシルバニア州ジェファーソン郡ブルックビルにある全長3マイル (4.8 km) のトラック路線です。ルート28はブルックビル市の中心部を通ると狭いメインストリートとなり、ノースフォーククリークにかかる橋のすぐ西で比較的急なカーブを描きます。その結果、州間高速道路80号線の完成後、ルート28のトラック交通は、ペンシルバニア州道36号線の出口78 (トラック28は、最初の1/2マイルを共同運行しています) から、ルート28が高速道路と交わる出口81まで、この高速道路バイパスに移行しました。
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
参考文献
- ^ ab 保守運用局（2019年1月）。道路管理システム直線ダイヤグラム（レポート）（2019年版）。ペンシルベニア州運輸省。2019年4月13日閲覧。
- アレゲニー郡 (PDF)
- バトラー郡 (PDF)
- アームストロング郡 (PDF)
- クラリオン郡 (PDF)
- ジェファーソン郡 (PDF)
- ^ ペンシルベニア州道28号線の始点を示す象限マーカー10（地図）。Googleマップ。 2014年4月28日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州道28号線の終点を示す終点標識（地図）。Google マップ。 2014年4月28日閲覧。
- ^ 「ルート28の『快適な通勤』の夢の誕生」TribLive 。 2020年10月13日閲覧。
- ^ シュミッツ、ジョン（2014年11月17日）。「6年後、ルート28再建プロジェクトが終了」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット。 2020年7月12日閲覧。
- ^ 「ペンシルバニア州道28号線」（地図）。Googleマップ。 2014年8月13日閲覧。
- ^ 「ルート28の『快適な通勤』の夢の誕生」TribLive 。 2020年10月13日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「ピッツバーグハイウェイ：アレゲニーバレーエクスプレスウェイ」。
- ^ abcde 「思い出してください：アレゲニーバレー高速道路の建設には予想よりもはるかに長い時間がかかりました」。2022年5月4日。
- ^ https://historypittsburgh.org/islandora/object/pitt:MSP285.B010.F21.I02 [裸のURL ]
- ^ 「ペンシルバニア州高速道路：PA 1 - PA 50」。
- ^ 「高速道路の指定が変更される」。イブニングスタンダード。ペンシルバニア州ユニオンタウン。1960年7月16日。7ページ。 2015年8月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ペンシルバニア州の高速道路：州間高速道路80号線」。
- ^ ab https://archive.triblive.com/news/a-15-a-two-decade-wait-ends/ [裸の URL ]
- ^ https://archive.triblive.com/news/road-construction-on-route-28-srated-to-begin-in-spring-2006/ [裸の URL ]
- ^ 「ルート28の工事は継続されるが、渋滞は緩和される」。
- ^ ab Schmitz, Jon (2011年9月28日). 「建設工事により新たなルート28が姿を現し始めている」.ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. 2011年10月4日閲覧。
- ^ 広場、トロイヒルのセントニコラス教会を記念する歴史的標識ピッツバーグ・ポスト・ガゼット(2015 年 6 月 15 日)
- ^ https://archive.triblive.com/news/penndot-puts-final-touches-on-route-28-construction/ [裸のURL ]
- ^ 「クラスを選択 | ExploreLearning」.
- ^ 「フォックスチャペル付近のルート28は今週、片側一車線に制限されます」。2023年12月11日。
- ^ 「ハイランドパーク橋のルート28に新しい車線が開通し、渋滞が緩和されたため、ドライバーは大喜び」。
- ^ 「ルート28逆走検知器、夏に設置予定」2024年4月。
- ^ 「PennDOT：混雑するブロックウェイ交差点の工事が4月1日に開始」。2024年3月23日。
- ^ 「詳細」。
- ^ 「アームストロング郡のゴーヒーンビル安全改善プロジェクトの進捗に伴い、11月13～17日にルート28の車線規制を実施」ペンシルベニア州運輸局第10地区。 2023年11月13日閲覧。
- ^ 「Google マップ」。
- ^ 「アームストロング郡のゴーヒーンビルルート28/66プロジェクトが進展」2024年4月11日。
- ^ ペンシルベニア州交通局、ハイランドパーク橋のルート28の改良を計画KDKA-TV (2017年12月12日)
- ^ 「PA Route 28 Truck」（地図）。Googleマップ。2014 年8 月 13 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道28号線に関連するメディアがあります。