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オックスフォード・ケンブリッジ・エクスプレスウェイは、ミルトン・キーンズ（またはその付近）を経由してオックスフォード近郊のA34号線とケンブリッジ近郊のA14号線を結ぶ立体交差の 2車線道路の建設が提案された。この道路はロンドン周辺の外環状線となるとともに、地域の主要な成長地域を結ぶものとなるはずだった。
2020年3月、運輸省は提案を無期限に「一時停止」すると発表し[1]、分析の結果、コストが利益を上回ることが判明したため、2021年3月に運輸長官グラント・シャップスによって道路は中止されました[2]。
背景
この道路の建設案は、2016年11月に国家インフラ委員会が発表した「ケンブリッジ – ミルトン・キーンズ – オックスフォード回廊の戦略調査」で検討された。 [3]国家インフラ委員会は、この道路がロンドン周辺の外環状線となり、サウサンプトン、M3、M4、M40、M1、A1、A14/M11、フェリクストウを結ぶことから、国家戦略上重要であると考えた。委員会は報告書の他に、提案ルート沿いの都市空間をどのように開発できるかについての提案を奨励するコンテストも主催した。
政府報道官は、ケンブリッジ – ミルトン キーンズ – オックスフォード回廊は国内で最も重要な成長地域の一つであると述べた。回廊内の地方自治体は、地域の継続的な経済発展を支えるために、大幅な雇用と住宅の拡大を計画している[いつ？ ]。しかし、現在は東西の接続性が悪く、オックスフォードとケンブリッジは、お互いに、またはその間にある主要な集落よりもロンドンへの接続が優れている。[3] 2017 年秋の予算演説 で、フィリップ ハモンドは、この計画に言及し、政府の意図は「21 世紀に向けたダイナミックな新しい成長回廊を創ること」であると宣言した。[4]この提案は、オックスフォードシャーの議会によって反対されている (批判を参照)
ルートと費用
2018年9月時点で[アップデート]、ルートの東半分（A14からM1）の大部分はすでに存在していた。[a]しかし、オックスフォード近郊のA34からミルトン・キーンズ東部のA421までの西半分のルートはまだ決まっていなかった。国家インフラ委員会（NIC）は政府から、さらなる工学研究、戦略的環境アセスメント（SEA）、生息地規制アセスメント（HRA）など、さらに詳細なアセスメントを行う空間領域を特定するために選択肢を評価するよう指示された。 [要出典]
NICが検討した3つの大まかな回廊オプションは、オックスフォードからケンブリッジへの高速道路戦略研究：第3段階報告書の39ページに概要として示されています。[3]これらはケンブリッジからM40までのルートをカバーしています。
- オプションA: 北側の回廊（既存のA421回廊からA43、 M40、A34へ）、
- オプションB：イースト・ウェスト・レールと平行する（新しい）中央回廊、および
- オプションC： A418回廊に沿った新しい南回廊で、エイルズベリーを北に迂回し、ジャンクション7または8でM40と合流する。[3]
2017年8月、エンジニアリングコンサルタント会社ジェイコブスは、これらの選択肢を調査するために1500万ポンドの契約を獲得しました。[6] 3つの広い回廊はすべて、高速道路が現在（2018年）終了しているM1 J13から始まります。
さらに、オックスフォード周辺には2つの代替回廊が示されています。1つは北側（ボトリーを通る現在のA34ルートであるかどうかは不明ですが、報告書では現在の大気質の問題について言及しています）、もう1つは南側（M40のJ7またはJ8とアビンドンのすぐ北にあるA34の間）です。[3]
2018年9月、政府はオプションBの選定を発表したが、オックスフォードの北または南にあるA34への接続について、M40の西側のオプションは不明のままであった。[7]広い回廊は選定されていたが、高速道路のルートについては、環境および生態系への影響評価が完全に完了するまで「2019年夏まで」決定されないことになっていた。実際には、そのような決定は発表されておらず、 運輸省は2020年3月に道路投資戦略2（2020～2025年）において、M1の東側の計画に関する作業を「一時停止」したと発表した。[1]
高速道路完成にかかる費用の初期の見積もりは約30億ポンドであった。[8]
相談
2018年4月、オックスフォードシャー州議会はハイウェイズイングランドに予備的な回答を提出した。[9] 地方自治体、環境・生態系団体、住民協会との利害関係者協議は2018年を通じて行われた。ルートオプションに関するより広範な公聴会は2019年と2020年に予定されている。[更新が必要]
ルート沿いの新しい町
2018年3月のサンデータイムズ紙のインタビューで、住宅大臣のサジド・ジャヴィド氏は「今後数週間以内に」回廊沿いの少なくとも2つの新しい町の建設を承認し、さらに最大3つの建設を推進する可能性があると述べた。[10] 2020年3月現在[アップデート]、これらの発表は実現していない。
高速道路隣接地の開発
国家インフラ委員会は、このプロジェクトを支援するため、2017年6月に2段階のアイデアコンテストを立ち上げ、ルート沿いの都市空間をどのように活用できるかについて、幅広い団体から提案を募ることを目的とした。[11] 2017年12月、委員会は、ティバルズ計画・都市デザインが提案した案が優勝したと発表した。[12]この提案は、自転車と歩行者の交通を基本としており、実例では、バッキンガムシャー州ウィンスロー周辺の村落群が示唆されていた。 [13]ウィンスローは、高速道路ではなくイースト・ウェスト・レール・リンク上にある（ただし、高速道路からはおそらく簡単にアクセスできる）。
批判
2017年12月12日火曜日、オックスフォードシャー州議会は、ハイウェイズ・イングランドがルートを選択するプロセスを批判する動議を審議した。このプロセスでは、一般市民やその代表者が道路の必要性や提案された特定のルートが地域に与える影響についてコメントする機会がなかった。動議は、提案に対する公聴会の開催を求め、関係者全員に意見が適切に考慮される機会を与えた。[14]この動議は、賛成49票、反対5票、棄権1票で可決された。2019年4月2日火曜日、議会は、ルートを検討する前に、地元住民に高速道路と関連建設の希望があるかどうかを尋ねる、より徹底した協議の実施を要求する動議を可決した。[15] 2019年11月5日火曜日、州議会は、「どのルートが選ばれようとも、オックスフォードシャーは高速道路の建設を支持しない」とするさらなる動議を可決した。[16]
2019年7月18日、サウスオックスフォードシャー地区議会は高速道路に反対する動議を可決した。[17]イングランドの田園地帯を守るキャンペーンは、グリーンベルトを通過する推奨ルートは不要であり、オックスフォードの拡張を促進するものだと述べている。[18] オックスフォードタイムズは、公聴会を要求する行動グループが結成されたと報じた。[19]これに続いて、2018年4月にポスターキャンペーンが行われた。[20]
南東部の緑の党欧州議会議員キース・テイラーは、提案された道路について公的な協議が行われていないことは国際環境法に違反していると述べた。 [21]彼はオックスフォードを訪問した後、さらに批判した。[22] ジョージ・モンビオットはガーディアン紙に寄稿し、高速道路とそれに伴う都市圏はオックスフォードシャーを永久に変えてしまうが、公的な議論は行われていないと主張した。[23]
2018年9月の発表は、オックスフォードメール紙の記事で「大惨事であり、オックスフォードシャーの心臓部を刺す短剣」と評された。[24] 2018年10月3日、オックスフォードシャー成長委員会は政府に書簡を送り、ルートと資金の選択に関して明確化を求めた。[25] [更新が必要]
キャンセル
2020年3月、運輸省はRIS2戦略道路網戦略の一環として、M1とM40の間の高速道路区間の工事を「一時停止」（中止ではない）すると発表した。[1]同じ報告書では、A1とM11/A14（A428ブラックキャットからキャクストンギベットまで）の間の区間の最後の残り区間の工事が「コミット済み」と記載されている。[26]
2021年3月、運輸大臣グラント・シャップス氏は分析の結果、費用対効果が低いと述べ、この道路の建設を中止した。[2]同省は、高速道路の実現可能性調査に2,800万ポンドの公的資金がかかったと報告した。[27]
参考文献
- ^ abc 道路投資戦略 2:2020–2025 (PDF) (レポート)。英国政府、運輸省。2020年3月11日。122ページ。 2020年3月12日閲覧。
現在、私たちはこの計画のさらなる開発を一時停止し、ミルトン・キーンズなどアークの主要経済中心地周辺の渋滞を緩和する機会を模索するなど、オックスフォード-ケンブリッジアークに対する政府の野心をサポートし、そこに住み働く人々に利益をもたらす可能性のある他の潜在的な道路プロジェクトのさらなる作業に取り組んでいます。
- ^ ab 「オックスフォードからケンブリッジまでの高速道路プロジェクトは中止、運輸大臣は地域の交通改善のための代替案を検討」gov.uk 2021年3月18日2021年3月18日閲覧。
- ^ abcde 「オックスフォードからケンブリッジまでの高速道路戦略調査：第3段階報告書」（PDF）。英国運輸省。2016年11月28日。 2017年8月3日閲覧。
- ^ 2017年秋期予算：フィリップ・ハモンド氏の演説 2017年11月22日財務省およびフィリップ・ハモンド国会議員
- ^ 「ブラックキャットの主要新道路とジャンクションのルートが明らかに」。Highways England。2019年2月18日。 2019年2月19日閲覧。
- ^ 「ジェイコブスがオックスブリッジ高速道路の1500万ポンドの契約を獲得」。ハイウェイズマガジン。 2017年8月3日閲覧。
- ^ イングランドの経済中心地の潜在能力を最大限に引き出す回廊が発表された。オックスフォードからケンブリッジまでの高速道路に回廊 B が選定された。運輸省、2018 年 9 月 12 日
- ^ 「ケンブリッジからオックスフォードまでの道路、35億ポンドかかる可能性」BBC。2016年11月30日。 2017年8月3日閲覧。
- ^ オックスフォードシャー州議会（2018年4月）。「オックスブリッジ・エクスプレスウェイに関する州議会の第一印象」oxfordshire.gov.uk。
- ^ 「サジド・ジャヴィド独占インタビュー：オックスブリッジ回廊にガーデンタウンと高速道路が出現」2018年3月4日 – www.thetimes.co.uk経由。
- ^ 「ケンブリッジからオックスフォードへのつながり：アイデアコンテスト」。Competitions.malcolmreading.co.uk 。2017年8月3日閲覧。
- ^ 国家インフラ委員会がケンブリッジからオックスフォードへの接続：アイデアコンペティションの優勝者を発表国家インフラ委員会、2017年12月6日
- ^ 受賞者: ティバルズ計画と都市デザイン: ミハイル・リッチズ、フェザーストーン・ヤング、マルコ、プレイスメーカーズ、エクスペディション・エンジニアリング、カー国家インフラ委員会、2017年12月6日
- ^ 議題と決定事項; 州議会; 議題 15 オックスフォードシャー州議会、2017 年 12 月 12 日火曜日
- ^ 「2019年4月2日火曜日午前10時30分の郡議会の議題」。mycouncil.oxfordshire.gov.uk 。 2019年4月2日。
- ^ 「2019年11月5日火曜日午前10時30分の郡議会の議題」。mycouncil.oxfordshire.gov.uk 。 2019年11月5日。
- ^ 「議会はオックスフォードからケンブリッジへの高速道路に反対することを決議 – サウスオックスフォードシャー地区議会」www.southoxon.gov.uk。
- ^ オリバー、マット（2017年2月18日）。「35億ポンドの新オックスフォード・ケンブリッジ高速道路ルートは保護されたグリーンベルトを通過する可能性がある」オックスフォードメール。
- ^ Briant, Nathan (2017年10月26日). 「運動家らはオックスフォード・ケンブリッジ・エクスプレスウェイの新ルートに関する物議を醸す発言権を要求」オックスフォード・タイムズ。
- ^ 「キャンペーンは、30億ポンドの新しい高速道路をオックスフォード南部の土地から遠ざけるよう要求」オックスフォードメール。
- ^ 「この新しい35億ポンドの道路はオックスフォードシャーを横切ることになるが、ルートについて意見を言う権利はあるのだろうか？」オックスフォードメール。
- ^ 「『ケンブリッジへの新しい高速道路は本当に必要か？』と欧州議会議員が問う」オックスフォードメール。
- ^ モンビオット、ジョージ（2018年8月22日）。「この悲惨な新プロジェクトは英国の様相を変えるだろうが、議論は許されない ― ジョージ・モンビオット」ガーディアン紙– www.theguardian.comより。
- ^ 「『大惨事』：政治家と活動家が政府の35億ポンドの高速道路ルート計画を台無しにする」オックスフォードメール。
- ^ 「オックスフォードからケンブリッジまでの高速道路について、より明確な説明が必要」オックスフォードシャー成長委員会。2018年10月3日。
- ^ 道路投資戦略2:2020–2025 (PDF) (レポート)。英国政府、運輸省。2020年3月11日。100ページ。 2020年3月12日閲覧。
- ^ 「オックスフォード・ケンブリッジ高速道路の廃止に2,800万ポンドの費用」BBCニュース。2021年3月27日。
脚注
- ^ A14からA1まではA428、A1からM1まではA421として指定されている。キャクストン・ギベットとA1の間の約10マイル（16 km）の区間を除いて、A428はすでに高速道路の基準を満たしている。A1とM1のJ13の間のA421もこの基準を満たしている。2019年2月18日、ハイウェイズ・イングランドはキャクストン・ギベットからA1までの片側一車線区間を置き換える最終ルート選定を発表し、2022年に工事を開始する予定である。 [5]