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| 執行機関の概要 | |
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| 形成された | 2015年10月5日暫定的に2017年1月24日（英国財務省の執行機関として） |
| 管轄 | イギリス |
| 年間予算 | 570万ポンド[1] |
| 担当大臣 | |
| 執行機関の幹部 |
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| 親会社執行機関 | 英国財務省 |
| Webサイト | 英文 |
国家インフラ委員会は、英国が直面しているインフラの課題について英国政府に専門的な助言を提供する責任を負う執行機関である。[3] [4]
2015年に発足し、 2017年1月に財務省の執行機関として設立されたこの委員会の主な任務の1つは、各議会で国家インフラ評価を実施することです。また、インフラの特定の分野に関する研究も行っています。委員会は政府に勧告を行い、インフラに関する政府の進捗状況を監視しています。
目的と歴史
委員会は、英国が長期的なインフラ需要を満たせるよう、政府に独立した分析と助言を提供する責任を持つ機関である。その役割は、英国全土の持続可能な経済成長を支援し、競争力を高め、生活の質を向上させることである。2015年10月に設立され、ジョージ・オズボーン財務大臣が アドニス卿を暫定委員長に任命した。 [4] 2017年1月、委員会は財務省の執行機関として設立された。[5] [6] 2017年4月、アドニス卿とジョン・アーミット卿がそれぞれ最初の常任委員長と副委員長に承認され、4人の新しい委員（ケイト・バーカー女史、デビッド・フィスク、アンディ・グリーン、ジュリア・プレスコット）が任命された。[7]アドニス卿は2017年12月にBrexitをめぐる懸念を理由に辞任し、前副委員長のジョン・アーミット卿が後任となった。[8]バーカー氏は2020年3月に委員を辞任し、[9]フィスク氏は2022年4月に辞任した。[10]
2024年5月、 2024年の英国総選挙を前に、労働党は英国の主要なインフラプロジェクトの実施を迅速化するために、委員会とインフラ・プロジェクト庁を統合する計画を発表した。新しい機関は国家インフラ・サービス変革庁（NISTA）と呼ばれる。 [11] [12] 2024年10月、アーミットの議長職は10年戦略の策定とNISTAの設立を監督するために6か月延長された。[13]
構造
委員
- 2022年8月21日現在。[14]
- ジョン・アーミット卿– 議長を務める（2025年7月まで）[15] [13]
- ティム・ベズリー教授（2020年9月に5年間の任期が確定）[16]
- ニール・コールマン（2020年9月に任命、[16] 2022年4月に5年間の再任が確定）[10]
- ミシェル・ディックス（2023年10月就任）[17]
- アンディ・グリーン（2022年4月に5年間の再任が確定）[10]
- ジム・ホール教授（2022年4月就任）[10]
- サディ・モーガン（2020年9月に5年間の任命が確定）[16]
- ジュリア・プレスコット（2022年4月に5年間の再任が確定、[10] 2023年1月から2027年1月まで副議長に任命）[15]
- ケイト・ウィラード（2022年4月任命）[10]
- ニック・ウィンザー（2022年4月就任）[10]
事務局
委員たちは事務局で働く約40人のスタッフによってサポートされており、彼らは経済学者や政策専門家を含む公務員や産業界からの出向者で構成されている。
活動
国家インフラ評価
NICの主な任務の1つは、議会ごとに国家インフラ評価を実施し、政府に勧告を行い、その後、実施について政府に説明責任を負わせることである。評価では、2050年までの英国の将来の経済インフラのニーズを検討し、新しい交通手段、低炭素エネルギー、デジタルネットワークを実現する方法、リサイクルを増やして廃棄物を減らす方法、将来のインフラの費用をどのように支払うべきかについて勧告する。その目的は、国の運営方法を変える技術の進歩に英国が備えられるようにすることである。最初の国家インフラ評価は2018年7月に発表され、[18] 2番目は2023年10月に発表された。[19]
研究とレポート
委員会は英国のインフラに関する報告書とその改善に関する勧告を発表した。
スマートパワー（2016年3月）
2016年3月に発表された最初の報告書では、英国のエネルギー市場を調査し、需要と供給のバランスをより良く取る方法を検討するとともに、将来のインフラプログラムに関する提言を行った。[20] [21]
世界都市の交通（2016年3月）
2番目の報告書では、ロンドン地域内外の交通を改善するための選択肢を検討し、クロスレール2の建設を主な提案として強く主張した。[22]
高速北（2016年3月）
この報告書は、イングランド北部全体の接続性を改善するための選択肢を検討した。選択肢には、高速鉄道3号線、高速道路網のアップグレード、従来の鉄道への投資、新しいトランスペナイントンネルなどが含まれている。[23]
つながる未来（2016年12月）
コネクテッド・フューチャーは、英国が5G展開で世界をリードし、5Gサービスの潜在的な応用を早期に活用するために何をする必要があるかを調査した。同委員会は、英国は4Gで世界54位であり、英国政府と通信規制当局のオブコムは、基本、テキスト、データの使用など、屋外で不可欠なモバイルサービスが英国全土で利用できるようにする必要があると結論付けた。5Gを見越して、英国は鉄道、道路、町や都市でのモバイル接続を改善する必要があった。[24]
公共の利益のためのデータ（2017年12月）
2016年11月、政府は委員会に対し、テクノロジーがインフラの生産性をどのように向上できるかについての新たな調査を実施するよう依頼した。この調査は2017年12月に発表された。[25]
より乾燥した未来に備える（2018年4月）
国家インフラ評価に先立って発表されたこの調査では、イングランドの水供給の課題に対処し、長期的に適切なレベルの回復力を実現する方法についての委員会のアドバイスが提示されました。[26]
より良い配送：貨物輸送の課題（2019年4月）
この研究では、英国の貨物ネットワークが迅速な配達に対する需要の高まりに対応し、渋滞や環境への影響を軽減できるようにするための対策を特定しました。[27]
戦略的投資と国民の信頼（2019年10月）
2018年10月、政府は委員会に対し、必要な投資とイノベーションのレベルを確保するために、英国のエネルギー、通信、水道産業の規制に関する新たな調査を実施するよう要請した。「戦略的投資と国民の信頼」という調査報告書は2019年10月に発表され、[28]英国の規制システムは、持続可能なインフラへの公共投資を確保するための新たな権限をオブジェムなどの規制当局に与えることで「将来の需要を満たすように適応」する必要があると述べている。そのような権限がなければ、英国は2050年までにゼロ排出目標を達成できないだろうとしている。 [29]
強靭なインフラシステム（2020年5月）
この調査では、英国のインフラが将来の変化、混乱、衝撃、事故に対処できるようにするために政府が取るべき行動を検討した。また、より優れた設計や新技術の適用などを通じて、回復力をどのように評価し、改善できるかを検討した。[30]「予測、対応、回復：回復力のあるインフラシステム」という報告書[31]は、インフラ部門全体の変化を支援するための新しい枠組みを規定し、適切なサービスレベルの透明な基準、大規模な事故に対するストレステスト、公共事業体による長期的な回復力への投資に対するより明確な指示を求めている。[32]
ミッドランドと北部の鉄道ニーズ評価（2020年12月）
このNIC報告書[33]では、5つのパッケージと3つの異なる予算オプションを使用して、ミッドランドと北部の鉄道投資プログラムの選択肢を示しました。[34]
参考文献
- ^ 「企業計画」（PDF）。NIC。16ページ。
- ^ 「HM財務省はジェームズ・ヒース氏を国家インフラ委員会（NIC）の新CEOに任命した」Gov.UK。 2020年2月25日。 2021年4月16日閲覧。
- ^ 「オズボーン財務相、国家インフラ委員会を発足」BBCニュース。BBC。2015年10月30日。 2016年3月25日閲覧。
- ^ ab 「About – National Infrastructure Commission」. gov.uk . 2016年3月18日閲覧。
- ^ 「ガバナンス」。国家インフラ委員会。
- ^ 「英国初の国家インフラ評価が新たな段階へ – 国家インフラ委員会」
- ^ 「アドニス氏が国家インフラ委員会の常任委員長に任命」。インフラストラクチャー・インテリジェンス。
- ^ 「労働党貴族が政府のインフラ担当大臣を辞任するにあたり、アドニス卿が首相に宛てた手紙全文を読む」スカイニュース。
- ^ 「Dame Kate Barkerが辞任」WiredGov 2020年4月6日。 2021年4月16日閲覧。
- ^ abcdefg 「国家インフラ委員会、新人事で強化」HM財務省。2022年4月26日。 2022年8月22日閲覧。
- ^ 労働党は英国のインフラ整備の「惰性」を打破すると誓う、フィナンシャル・タイムズ。2024年5月23日。
- ^ ゲイン、ダニエル（2024年5月24日）。「労働党は国家インフラ委員会とインフラ・プロジェクト局を統合する」。ビルディング。 2024年5月27日閲覧。
- ^ ab 「アーミットのNIC退職が延期」。建設指数。2024年10月11日。 2024年10月19日閲覧。
- ^ 「私たちとは」国家インフラ委員会。
- ^ ab 「アーミット氏がインフラ委員会に再任」。建設インデックス。2023年1月11日。 2023年1月11日閲覧。
- ^ abc Browne, Dom (2020年9月30日). 「オリンピック卒業生がNICの専門委員に就任」. Transport Network . 2021年4月16日閲覧。
- ^ https://www.gov.uk/government/news/michele-dix-appointed-to-the-national-infrastructor-commission
- ^ 「国家インフラ評価 2018」。国家インフラ委員会。
- ^ 「第二次国家インフラ評価」。国家インフラ委員会。 2023年10月18日閲覧。
- ^ 「SMART POWER」(PDF) 2016年3月4日. 2016年3月18日閲覧。
- ^ 「スマートエネルギーは年間80億ポンドを節約できるとアドバイザーが語る」BBCニュース。英国放送協会。2016年3月4日。 2016年3月25日閲覧。
- ^ 「世界都市の交通」(PDF) 2016年3月9日. 2016年3月18日閲覧。
- ^ 「HIGH SPEED NORTH」(PDF) 2016年3月14日. 2016年3月18日閲覧。
- ^ 「つながる未来 – 完了した調査 – 国家インフラ委員会」。
- ^ 「公共の利益のためのデータ」国家インフラ委員会。
- ^ 「より乾燥した未来に備える：イングランドの水道インフラのニーズ」国家インフラ委員会。
- ^ より良い配送：貨物輸送の課題
- ^ 「規制」。国家インフラ委員会。 2021年4月16日閲覧。
- ^ 「英国がネットゼロ目標を達成するにはOfgemの改革が必要」ReNews.Biz 2019年10月11日。 2021年4月16日閲覧。
- ^ 「レジリエンス研究」。国家インフラ委員会。
- ^ 「準備する義務：重要なインフラは将来に備えていなければならないと委員会が判断（2020年5月28日）」。国家インフラ委員会。NIC。2020年5月27日。 2020年6月1日閲覧。
- ^ O'Connor, Rob (2020年5月27日). 「NICによると、主要インフラは引き続き耐障害性を維持する必要がある」。インフラストラクチャ・インテリジェンス。 2020年6月1日閲覧。
- ^ 「ミッドランドと北部の鉄道ニーズ評価：最終報告書」。国家インフラ委員会。 2021年4月16日閲覧。
- ^ 「HS2東部区間の格下げは数百万ドルの損失につながる」BBCニュース。BBC。2020年12月15日。 2021年4月16日閲覧。