外周

州道500号線
外周道路 北アーク
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ	55 マイル[引用が必要]  (89 km)
歴史	提案された
主要な交差点
ウエストエンド	カーターズビル近郊のI-75
主要交差点	カントン近郊のI-575  / SR 5 カミング近郊のUS 19  / SR 400 ビュフォードのI-985  / US 23  / SR 365
東端	ビュフォードのI-85  / SR 20
位置
国	アメリカ合衆国
州	ジョージア
高速道路システム
ジョージア州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 特別
← US441号線 → SR515

アウター・ペリメーターは、もともと米国ジョージア州のアトランタを、州間高速道路285号線から約20～25マイル（32～40 km）外側に取り囲むように計画された高速道路で、俗にペリメーターと呼ばれ、アトランタ市中心部の外側の地域交通の基準点となっている。

この高速道路の当初の計画では、カーターズビル、カントン、カミング、ビュフォード、ダキュラ、ローガンビル、コニャーズ、マクドノー、ハンプトン、ニューナン、ピーチツリーシティ、ヴィラリカ、ダラスの各コミュニティを大まかに通過するか、その付近を通ることになっていた。道路は、アトランタの3つの側面を回る州道20号線と大まかに並行する予定だった。

高速道路のその後の姿は、ノーザンアークと呼ばれる部分のみを網羅し、カーターズビル近くの州間高速道路75号線からビュフォードのモールオブ ジョージア近くの州間高速道路85号線までの当初計画された高速道路の部分が含まれていました。このバージョンに関連する提案の1つは、それを横切るフリーウェイの5つの主要なインターチェンジ（I-75、 I-575、US 19/ジョージア州道400、州間高速道路985、およびI-85）への出口を制限すると伝えられています。

別の提案では、ノーザンアークは有料道路になる予定だった。賛成派によると、この案では地元の交通の大半が高速道路を利用できなくなり、トラックが通行できるようになるという。反対派は、有料道路であるにもかかわらず、この道路はさらなる開発と渋滞を促し、時にはアトランタ市街地に近い地域を圧倒する恐れのある都市の無秩序な拡大を継続的に引き起こすだろうと主張した。

この高速道路は正式にジョージア州道500号線に指定されている。この高速道路の支持者は、長距離トラックの運転手がこの高速道路を利用することで、アトランタにずっと近い高速道路の渋滞を完全に回避できると主張している。

元々のペリメーターであるI-285は、もともと市のバイパスとして計画され、1969年に完成しましたが、事実上、地元の交通とアトランタ地域を通過する交通の両方にとって主要な高速道路ルートの1つとなっています。^[1]

予算上の制約、政治的圧力、そして国民の反対により、この道路の両案とも計画は頓挫したとされている。しかし、2007 年 2 月にノーザンアークが再び浮上し、郊外 開発の現在の経路から外れたさらに北側に建設するという提案がなされた。^[要出典]

2015年、交通渋滞を緩和するために、チャタフーチー川に新しい橋を架けるなど、SR 20の拡幅工事が始まりました。このルートは、元のノーザンアークのルートに非常に似ており、計画は基本的にノーザンアークの代替となります。^[2]

2017年10月にひっそりと、ついにノーザンアークの最北東側が完成する予定となった。^[3]しかし、2021年現在、更新はなく、建設の日付は不明のままである。

I-85からSR 316までの有料道路として計画され、シュガーローフパークウェイ延長フェーズIIと名付けられたこの道路のルートははっきりとわかる。少なくともグウィネット郡では、アトランタ郊外のフリーウェイループの一部の始まりをたどっている。情報を読むと、最後のフェーズがピーチツリーインダストリアルブールバードで終わるところで、部分的な（未完成の）インターチェンジが示されており、将来的にはこのルートが西に続く可能性があることを示している。^[4]

• 米国の道路ポータル
• ジョージア州（米国）ポータル
• アトランタの高速道路の反乱
• アトランタの交通

• アトランタビジネスクロニクルの記事
• ABC 記事、2007 年 3 月