オーモンドビル

オーモンドビル
鉄道駅
座標: 40°06′40″S 176°15′50″E / 40.111°S 176.264°E / -40.111; 176.264
国	ニュージーランド
地域	マナワツ・ワンガヌイ
領土権限	タラルア地区
病棟	ノースタラルア総合区 タマキ ヌイア ルア マオリ ワード
コミュニティ	ダネバークコミュニティ
選挙区	ワイララパ イカロア・ラーフィティ語(マオリ語)
政府
• タイプ	領土権限
• 体	タラルア地区議会
• タラルア市長	トレーシー・コリス
• ワイララパ議員	マイク・バタリック
• イカロア・ラフィティ議員	クシュラ・タンガエレ・マヌエル
• 地域協議会	ホライゾンズ地域評議会
エリア [1]
• 合計	0.29 km 2 (0.11 平方マイル)
標高	301メートル（988フィート）
人口  （2024年6月）[2]
• 合計	70
• 密度	240/km 2 (630/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+12 (ニュージーランド標準時)
• 夏 ( DST )	UTC+13（ニュージーランド標準時）
郵便番号	4977

オーモンドビルはニュージーランド北島のマナワツ・ワンガヌイ地方にある町で、内陸部、ワイプクラウの南、フレミントンの西、ホークスベイに位置している。^[3]

オーモンドビル駅は1880年に開業したが、2001年に運行を終了した。^[4]

• オーモンドビルの建物
• 
  フリーメイソンロッジ
• 
  聖公会エピファニー教会

オーモンドビルは8,230エーカー (3,330ヘクタール) のトゥアトゥア・ブロックに位置していた。トゥアトゥア・ブロックは183,430エーカー (74,230ヘクタール) のセブンティ・マイル・ブッシュ地域の一部であり、1871年8月16日に政府がランギターネ族の首長ホヘパ・パエワイから17,552ポンドで購入した。^{[5 ] [6]その後、その地域は}特別入植計画を通じて荒地委員会により入植者に売却された。 [7] オーモンドビルは当時地元の国会議員でホークスベイ州の監督官であったジョン・デイヴィス・オーモンドにちなんで名付けられた。 [ ^{8 ]}オーモンドビルはかつてはもっと広大であった。 1901年の人口は459人だった。^[9]かつては裁判所（1881年^[10] -1932年）、^[11]アルファ乳製品工場（1899年^[12] -1931年）、^[13]ホテル、 [ ^14]靴屋、^[15]ガレージ、^[16]肉屋、鍛冶屋、馬具屋、葬儀屋、弁護士、図書館、呉服屋、ビリヤード場、3つの商店、警察署、^[17]学校、英国国教会とカトリック教会、図書館、ホール、パン屋、運動場、鉄道駅があった。^{[18] 1885年から1944年まで}町役場（マコトゥク選挙区を含む）^[19]があり、請願によりダネバーク郡議会^[20]に合併された。 ^[21] 1906年に近くのケイブファームに水力発電所が設置されましたが、^[22]オーモンドビルに電力が供給されたのは1920年代後半になってからでした。^{[23] [24]}

パーマストン・ノース-ギズボーン線にあるオーモンドビル駅は1880年8月9日に開業し、1985年8月31日に貨物列車の運行を終了し、最後の定期旅客列車は2001年10月7日のベイ・エクスプレスであった。 ^[25]駅舎、貨物小屋、側線は現在も残っており^{[26] 、1983年4月7日以来}カテゴリー2に登録されて保護されている。^[27] 1986年以来、オーモンドビル鉄道保存グループによって維持管理されており、観光客用のベッドを提供している。^[28]

1878年^{[29]には約100人の土木作業員が、}ネーピアとスピットからコプアまでの5マイル22チャネル（8.5キロ）のマコトゥク延長線に取り組んでいた。 [ ^{30 ]この工事は、}デインバーク、 マカレトゥ、ノースウッド、オーモンドビルの入植者に小口契約で委託されていた。 [31] この工事には、マナワツ川とその支流に架かる3つの大きな高架橋（コプア、オーモンドビル、マコトゥク）が含まれていた。 ^[32]コプア付近の地盤沈下により工事は遅れた。^[33]この延長線は1879年7月29日までに完成する予定だった。この区間は、滑落により数日遅れたため、正式な開通はなかった。^[34]

当初、セブンティマイルの奥地にあるどの集落が駅を建てるほど発展するかは明らかではなかった。1878年には、オーモンドビルに駅ができるかどうかはまだ疑問だった。^[35]駅と給水は1879年に計画された。 ^[32]当初、オーモンドビルは時刻表に常に記載されていたわけではなかったが、^{[36] [37]} 1881年6月27日からはフラッグステーションとなり、1日2本の列車が運行された。^[38] 1882年4月からはフラッグステーションとしては記載されなくなった。^[39] 1891年にはまだ1日2本の列車が運行されていた。^[40] 1897年までには1日3本の列車が運行されるようになった。^{[41] 1910年には}ウェリントンから7時間以上かかっていたが、^[42] 1940年代までには所要時間は4 ^[43]～5時間になった。^[44] 1981年までにエンデバー号は約3時間半かかり、^[45]ベイエクスプレスも同様になった。^[46]

当初、駅は非常に質素だった。1880年8月になってようやく駅の設備を整える権限が求められ、1882年には公共事業局とニュージーランド鉄道のどちらが女性用待合室の費用を負担するか交渉があった。1883年から1914年まで駅には郵便局があり、1891年に^[32]プラットホームの長さが2倍になったとき^[47] 、軽食室を設けることが検討された。 1896年^{[32]までに}5等駅（12フィート9インチ（3.89メートル）×32フィート6インチ（9.91メートル））があり、事務所と女性用トイレ、待合ロビー[ ^48]、[32]プラットフォーム、カート通路、駅長室、30フィート（9.1メートル）×20フィート（6.1メートル）の貨物庫（1906年までに60フィート（18メートル）に拡張）、小便器、 14両の貨車用の待合ループがあった。1898年のループは20両の貨車用で、1925年にさらに延長されて59両の貨車用になった。牛舎は1898年に追加され、1913年に照明が設置され^[32]、1908年^[49]と1920年に拡張されました^[50]。ベランダは1901年に追加されました。^[51] 鉄道車両基地は1919年、1927年、1938年に追加されました。1926年までにプラットホームは210フィート（64メートル）の長さになり、15フィート（4.6メートル）の傾斜路が設けられ、1927年には50フィート（15メートル）拡張されました。1959年には乳製品を保護するために貨物小屋にベランダが追加され、1965年には積み込みバンクが拡張されました。^[32]

1880年代と90年代には、製材所と製材所や鉄道を結ぶ路面電車がありました。1881年にアルフレッド・レヴィとWW・ガンドリーは、オーモンドビル駅の道路を挟んだ路面電車の敷設を申請しました。サミュエル・ベインズ・ファースはガンドリーの製材所の1つを引き継ぎ^[52]、1882年から1884年まで路面電車を敷設しました^[53]。G・グラントは1886年に路面電車の敷設を申請し^[32] 、 1889年以前^[54]から1891年ま​​で木材を運搬する路面電車を敷設しました^[32]。

オーモンドビルは路線上では交通量の少ない駅の一つだった。例えば、1923年には8,138枚の切符を販売したが、羊と豚の輸出量は111,168頭と、規模が大きい駅の一つだった。^[56] 1933年には海岸沿いのテ・ウリまでバスが運行された。^[57]

オーモンドビル高架橋（橋梁番号156）^[59]は、長さ281メートル（922フィート）で、マンガランギオラ川から39メートル（128フィート）の高さにあります。^[60]元々の木造（おそらくトタラ）^[35] トラス高架橋は、1878年^[61]から1880年にかけて、プラウドフットとアンガス・マッケイ^{[62] （}クライヴ^[63]の橋を建設し、1892年には^[64] 、ダネバークの初代市長となった）によって建設されました。^[65]橋の長さは618フィート（188メートル）、川面からの高さは96フィート（29メートル）で、404,000フィート（123,000メートル）の木材と20トンの鉄が使用され、21 x 30フィート（9.1メートル）、1 x 11フィート（3.4メートル）、1 x 6フィート（1.8メートル）のスパンがありました。この橋と隣接する2つの橋の契約は16,758ポンド、^[66]または15,195ポンド1シリング8ペンスでした。^[67]

クライストチャーチのJ&Aアンダーソン社は、 1904年11月16日に錬鉄製の高架橋の入札に勝ち、1906年10月20日に最後のリベットを儀式的に打ち込んで工事を完了した。^[68]同時期にアンダーソン社は、コプア（1895年）、マコトゥク（1898年）、マタマウ（1899年）、マンガテラ（1900年）、マカトテ（1908年）の高架橋も再建した。^{[69]コプアと}ダネバーケ間の24.57km（15.27マイル）には、オーモンドビルとマコトゥクの間にあるマコトゥク高架橋を含む6つの大きな高架橋があり、マナワツ川の支流であるマコトゥク川に架かる、長さ128メートル（420フィート）、高さ26メートル（85フィート）のマコトゥク高架橋である。^{[70] [71]} 1931年2月1日に高架橋で小規模な火災が発生した。^[72]

1904年の地震でオーモンドビルの煙突が倒れ^[73]、1931年の地震の後、高架橋は1932年に1週間修理のために閉鎖されました^{[74] 。 [75]}そして、新しいアプローチが建設された約1か月後に、洗い流しが発生しました。高架橋に近づく土手も1934年の地震でわずかに沈下し^[76]、1961年に再び沈下しました。 ^[77] 1931年の地震でひび割れた橋脚の1つは1941年に交換されました。 ^[78] 1990年のウェーバー 地震の際にはベイエクスプレスが高架橋で停止し^{[79] [80] 、} 2014年のエケタフナ地震の際には貨物列車が停止しました。^[81] 1990年には、高架橋の北端の線路が支えのないまま放置されました。^[82]高架橋の強化は2021年に発表された3カ年計画に含まれていた。^[83]

オーモンドビルはニュージーランド統計局によると農村集落であり、面積は0.29 km ² (0.11 平方マイル)である。^[1] 2024年6月時点での推定人口は70人で、^{[2]人口密度は1 km 2}あたり241人である。オーモンドビルはより広いノースウッド統計地域の一部である。^[84]

2018年ニュージーランド国勢調査ではオーモンドビルの人口は69人で、 2013年国勢調査から6人（9.5%）増加し、 2006年国勢調査から6人（-8.0%）減少しました。世帯数は36で、男性33人と女性36人で構成されており、性比は男性1人に対して女性0.92人でした。年齢の中央値は49.5歳（全国平均は37.4歳）で、15歳未満が12人（17.4%）、15歳から29歳が3人（4.3%）、30歳から64歳が42人（60.9%）、65歳以上が9人（13.0%）でした。

民族は91.3%がヨーロッパ人/パケハー人、17.4%がマオリ人でした。人々は複数の民族を同一視することがあります。

国勢調査の宗教的所属に関する質問に回答しなかった人もいたが、56.5%が無宗教、26.1%がキリスト教徒、4.3%がマオリの宗教を信仰していた。

15歳以上の人のうち、21人（36.8%）は正式な資格を持っていなかった。平均所得は24,700ドルで、全国平均の31,800ドルを大きく上回った。70,000ドル以上の収入がある人は3人（5.3%）で、全国平均の17.2%を上回った。15歳以上の人の雇用状況は、18人（31.6%）がフルタイム雇用、6人（10.5%）がパートタイム、3人（5.3%）が失業中であった。^[85]

オーモンドビル学校は1878年に開校し^[86]、2003年にノースウッド学校に合併されました。^[87]

写真 -

• オーモンドビル 1884年頃
• 1940 年代の高架橋上のネイピア エクスプレス
• 1973 年、高架橋上のエンデバー エクスプレス