オレゴン州のアメリカ国道101号線

アメリカ国道101号線
オレゴン コースト ハイウェイ
US 101 は赤で強調表示されています
ルート情報
ODOTによって管理されています
長さ	363.11マイル[1]  (584.37 km)
存在した	1926年11月11日～現在 ( 1926-11-11 )
観光 ルート	ルイス・クラーク・トレイル パシフィック コースト シーニック バイウェイ
主要な交差点
南端	カリフォルニア州境のUS 101
主要交差点	ニューポートのUS20 キャノンビーチ近くのUS26 アストリアのUS30
北端	ワシントン州境のUS 101
位置
国	アメリカ合衆国
州	オレゴン
郡	カリー、クーズ、ダグラス、レーン、リンカーン、ティラムック、クラットソップ
高速道路システム
米国の高速道路番号システム リスト 特別 分裂 オレゴンハイウェイ 州間高速道路 私たち 州 名前付き 景色が美しい
← または99W → または 103

アメリカ国道101号線（US 101 ）は、オレゴン州を南北に走る主要なアメリカ国道で、太平洋に近いオレゴン州西部の海岸線に沿って州内を走っています。カリフォルニア州境のブルッキングス南から、オレゴン州アストリアとワシントン州メグラーの間をコロンビア川沿いのワシントン州境まで走っています。

US 101 はオレゴン海岸地域に通じているため、オレゴン海岸ハイウェイ 9 号線に指定されています(オレゴン州のハイウェイとルートを参照) 。ハイウェイの大部分は太平洋とオレゴン海岸山脈の間を走っているため、US 101 は山岳地帯であることが多いです。ほとんどの区間で分離されていない 2 車線のハイウェイです。ハイウェイの多くの部分は過度の降雨による地滑りのために閉鎖されることがあり、海岸の多くの部分では US 101 が特定の海岸地域を結ぶ唯一の実行可能なルートです。そのため、多くの場合、地滑りで US 101 が遮断されると、迂回するには海岸山脈を越えて内陸に入り、ウィラメット渓谷の別の南北ルートに行き、その後再び海岸山脈を越えて西に戻る必要があります。

US 101 はオレゴン州の沿岸の町を通るメイン ストリートであることが多く、大きな交通渋滞を引き起こすことがあります。これは特にリンカーン シティで顕著で、地理と観光が組み合わさって交通問題を引き起こしています。

オレゴン州の US 101 号線(南から北へ) は、​​カリフォルニア州との州境、双子都市であるブルッキングスとハーバーの南 (カリフォルニア州クレセントシティの北) から始まります。この高速道路は主に 2 車線道路で、南オレゴンの海岸線に沿って走っています。このセクション (101 号線以外) へのアクセスは、US ルート 199またはオレゴン州道 42経由です。国有林道 23 号線 (NF-23 - ベアキャンプ) 経由でもアクセスできますが、このルートは冬季は整備されていません。^[2]

US 101 のこの区間にある他の沿岸の町には、ピストル リバー、ゴールド ビーチ、ウェダーバーン、ポート オーフォードなどがあります。ポート オーフォードの北はケープ ブランコ地域で、米国高速道路網の最西端です。シックス、デンマーク、ラングルアを通過した後、US 101 はコキール川の河口にあるリゾート タウン、バンドンに入ります。バンドンのすぐ北で、高速道路はブラーズ橋で川を渡ります。

ブルッキングスとゴールドビーチの間のUS 101には、オレゴン州で最も高い橋であるトーマスクリーク橋があります。路床はトーマスクリークから345フィート（105メートル）上にあり、米国で15番目に高い橋です。

バンドンの北では、US 101 号線はしばらく内陸に向かい、支線がチャールストン半島へのアクセスを提供します。クーズベイ市に近づくと、US 101 号線はオレゴン州道 42 号線とのインターチェンジの後に高速道路になり、すぐにダウンタウンの中心部に入ります。クーズベイ (湾) の西端に沿ってクーズベイ (市) を通り抜け、すぐにノースベ​​ンド市に入ります。ノースベンドの北では、コンデ・マッカロー記念橋で湾を渡り、その後ヘインズ入江に 2 番目の橋が続きます。

クーズベイの北では、この高速道路はオレゴン砂丘国立レクリエーションエリアの東側に沿って走り、ノースベンド、ハウザー、レイクサイド、ウィンチェスターベイの各コミュニティを通り、アンプクア川の河口にあるリードスポート市に入ります。高速道路はそこから北に進み、砂丘を抜け、ガーディナー、ウェストレイク、デューンズシティ、グレナダの各町を通過します。次の大きな町は、シウスロー川沿いのフローレンスです。

US 101 の次の区間 (フローレンスとニューポートの間) は海岸線に沿って走っており、海を広く見渡すことができます。この 2 つの都市の間には、ヤハッツ、ウォルドポート、シール ロックなどの町があります。最終的に、この高速道路はヤキナ ベイ ブリッジを渡ってニューポートに入ります。橋のすぐ手前にはオレゴン コースト水族館があり、橋の反対側には有名なニューポートのウォーターフロントがあります。また、ニューポートでは、US ルート 20 の西端が US 101 にあります。

101 号線の次の区間、ニューポートとリンカーン シティの間は、海岸山脈が海に突き出ているため、かなり山がちになっています。ルート上の都市には、デポー ベイ、オッター ロック(脇道からアクセス可能)、リゾートで有名なグレネデン ビーチ/サリシャン地区などがあります。シレッツ ベイの近くには、廃墟となったカーンビルのコミュニティがあり、その後にリンカーン シティがあります。

リンカーンシティを通る US 101 号線は、交通渋滞で悪名高い。^[要出典]市は 7 マイル (11 km) 以上の長さがあり (場所によっては数ブロックの幅しかない)、西側は海、東側はデビルズ湖と山々に挟まれている。市内の多くの場所では、高速道路は 2 車線である。市の北部にあるカジノも交通量を増加させている。交通の多くは、リンカーンシティの北にあるオレゴン州道 18 号線とのインターチェンジで US 101 号線から出ている。

リンカーン シティの北にはネスコウィンの町とネストゥッカ ベイ地域があります。脇道のスリー ケープ シーニック ルートは、パシフィック シティやサンドレイクといった海辺の町へのアクセスを提供し、ケープ ルックアウトを越えて、ネットアーツ、オーシャンサイド、ケープ ミアーズを通り、ティラムックで再び 101 号線と合流します。101 号線は内陸に向かい、クローバーデール、ヘボ、ビーバー、ヘムロックといった町を通過します。次の大きな町はティラムック市です。

ティラムックの北では、ハイウェイはティラムック湾の東岸を通り、ベイシティやガリバルディなどの町を通り、再び海に合流する。その後、太平洋に沿って北上し、ロッカウェイビーチやネドナビーチなどの町を通過する。次の大きな町は、ネハレム湾にあるネハレムとマンザニータである。ハイウェイはその後、険しい地形を抜け海岸線に沿って北上し、キャノンビーチ市に着く。オレゴン州のほとんどの沿岸都市とは異なり、キャノンビーチの周囲にはバイパス（2車線の高速道路構成）が建設されており、US 101はバイパスの線形に沿っている。キャノンビーチの数マイル北にUS Route 26とのインターチェンジがあり、その後にシーサイド市がある。（最近まで、US 26はUS 101と線形を共有しながらアストリアに向かって北上していたが、オレゴン州交通局は数年前にUS 26を101とのインターチェンジにある現在の終点まで短縮した。）

シーサイドの北では、US 101 号線は海岸平野に沿ってギアハートなどの都市を通り、支線 (オレゴン州道 104 号線) からフォート スティーブンス州立公園にアクセスできます。US 101 号線はすぐにオレゴン州ウォーレントン市に入り(ここではビジネス 101 号線が走っており、これはより景観の良いルートで、アストリア ウォーレントン空港、フォート クラットソップ、マイルズ クロッシングにアクセスできます)、その後ヤングス ベイを渡ってオレゴン州アストリアに入ります。US 101 号線はアストリアの北西端を通り、 US 30 号線の西端との交差点まで続きます。この交差点で、US 101 号線はアクセス道路を登り、コロンビア川にかかるアストリア メグラー橋に出て、ワシントン州に入ります。

オレゴン海岸は歴史的に孤立しており、都市間の主な交通手段としては船や海岸ルートに依存していた。自動車専用道路を建設する計画は20世紀初頭に形成され、ルーズベルト海岸軍用道路として正式に制定された。これは1セントのガソリン税で賄われた州全体の高速道路開発計画の一環として1919年に建設が承認された。この道路の建設は1921年に始まり、後に1926年にUS 101の一部として指定され、1931年にオレゴン海岸ハイウェイと改名された。^{[3] [4]}

このハイウェイには元々、主要な河川や湾に6つの渡し船があり、1927年に州政府に買収されるまで民間企業が運営していた。州は需要に対応するためにこれらの渡し船を延長運行したが、海岸沿いの自動車運転者の増加には不十分であることが判明した。[ ^{3] : 11}州の技術者コンデ・B・マカローが設計し、連邦政府のニューディール政策の資金援助を受けた5つの橋が、渡し船の代わりとして1934年から1936年にかけて建設された。^[5]オレゴン・コースト・ハイウェイは1936年10月3日に完成が宣言され、建設費は2,500万ドルだった。^{[3] : 14–15}

州政府は、1950年代と1960年代に、3000万ドルの近代化計画の一環として、US 101の新しいセクションをいくつか建設し、US 101の長さを25マイル（40 km）短縮しました。^[6]これらのプロジェクトでは、高速道路の165マイル（266 km）をより現代的な基準に再構築しました。 ^[7]これには、 1961年12月に開通したブルッキングスからゴールドビーチまでの53マイル（85 km）の新しい高速道路が含まれており、398の既存のカーブが削除されました。^{[8] [9]}コキールを迂回するバンドンからクーズベイへの直通ルートは1960年12月に開通しました。^[10]コキールにつながる古いルートは、OR 42とOR 42Sに再指定されました。^[11] US 101は、1964年にシーサイドとアストリアの間で再配置され、ヤングスベイに新しい橋が架けられました。 ^{[12] [13]}

1966年、オレゴン州議会は、クーズベイとアストリア間の道路改良の一環として、US101号線またはそれと並行する道路を州間高速道路システムに追加することを提案した。^[14]

2015年、オレゴン州のアメリカ国道101号線全線が州議会によってペルシャ湾・アフガニスタン・イラク退役軍人記念ハイウェイに指定された。^[15]

注意: マイルポストは再調整のため実際の走行距離を反映していません。

• オレゴン州のアメリカ国道101号線にある橋の一覧

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