Loading article…
ヤキナ湾橋 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯44°37′21″ 西経124°03′25″ / 北緯44.62257° 西経124.05682° / 44.62257; -124.05682 |
| 運ぶ |  アメリカ101 |
| 十字架 | ヤキナ湾 |
| ロケール | オレゴン州ニューポート |
| 管理人 | オレゴン州運輸省 |
| 特徴 | |
| 全長 | 3,223 フィート (982 メートル) |
| 最長スパン | 600フィート（180メートル） |
| クリアランス以下 | 133フィート（41メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1936年9月6日[1] |
ヤキナ湾橋 No. 01820 | |
   | |
| 位置 | OR Coast 9、US101、MP141.67、オレゴン州ニューポート |
| 座標 | 北緯44°37′19.45″ 西経124°3′22.9″ / 北緯44.6220694° 西経124.056361° / 44.6220694; -124.056361 |
| エリア | 4.4エーカー（1.8ヘクタール） |
| 構築済み | 1936 |
| 建築家 | Conde B. McCullough他 |
| ムルティフェ | マカロー、CB、オレゴン州沿岸主要道路橋 MPS |
| NRHP参照 番号 | 05000821 [2] |
| NRHPに追加されました | 2005年8月5日 |
| 位置 | |
ヤキナ湾橋は、オレゴン州ニューポートの南にあるヤキナ湾に架かるアーチ橋です。コンデ・マッカローが設計したアメリカ国道101号線の橋の中で最もよく知られた橋の一つであり、彼が設計したオレゴン海岸ハイウェイの11の主要橋の一つでもあります。 [3]この橋は、ハイウェイを渡る最後のフェリー橋に取って代わりました。
歴史
ヤキナ湾橋の工事は1934年8月1日に始まった。橋は1936年9月6日に開通した[1] 。費用は1,301,016ドル（現在の価値で28,570,000ドル）だった。合計220人が30,000立方ヤード（23,000 m 3 ）のコンクリートを流し込み、3,100トンの鋼材を加工した。請負業者はオレゴン州ポートランドのギルピン建設会社とワシントン州シアトルのゼネラル建設会社だった。主アーチはアンカーから中央に向かって建設され、閉じられるまでタイバックを使用してアーチを支えた。橋脚は海面下約70フィート（21 m）の深さまで打ち込まれた木製杭で支えられている。このプロジェクトは公共事業局から資金提供を受けた。[4]
説明
600フィート (180 m) の主径間は半貫通アーチで、道路がアーチの中央を貫通している。両側には同一の 350 フィート (110 m) の鋼製上路アーチがあり、南側の踊り場に向かって徐々に小さくなる 5 つのコンクリート製上路アーチが延びている。主アーチは主橋脚にある背の高いオベリスクのようなコンクリートの頂冠で目立ち、側方の径間の端には小さな装飾要素がある。[5] [6]アーチは箱桁構造である。2車線の道路は幅 27 フィート (8.2 m) で、アーチの内側には 2 つの 3.5 フィート (1.1 m) の歩道がある。主アーチの天端の高さは海抜 246 フィート (75 m) である。橋の全長はコンクリート製上路桁のアプローチ径間を含めて 3,260 フィート (990 m) である。航行可能な水路の幅は400フィート（120メートル）、高さは133フィート（41メートル）である。[4]
この橋は、アールデコとアールモダンのデザインモチーフと、ゴシック建築から借用した形状を採用しています。ゴシックの影響は、小さな尖頭アーチを特徴とする欄干と、側スパンの橋脚のアーチに見られます。橋の両端には歩行者広場があり、そこから橋を眺めることができ、階段で踊り場の公園にアクセスできます。アザラシの彫刻の提案のための台座が用意されていましたが、彫像は結局完成しませんでした。
指定
ヤキナ湾橋は2005年8月5日に国家歴史登録財に登録されました。 [2]
ギャラリー
-
メインスパン -
道路から -
橋の内部 -
橋の土台 -
ベース、ピクニックテーブル。 -
西から -
北階段 -
南を向いて撮影。北階段の隣にカメラマンがいます。
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
オレゴンポータル- オレゴン州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト
- オレゴン州の国家歴史登録財に登録されている橋の一覧
- オレゴン州のアメリカ国道101号線にある橋の一覧
- オレゴン州リンカーン郡の国家歴史登録財リスト
参考文献
- ^ ab 「ニューポートの橋が開通」（1936年9月6日）。サンデー・オレゴニアン（ポートランド）、pp. 1-2。
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 111。ISBN 0-87595-205-4。
- ^ ab Hadlow, Robert W. (2004年6月30日). 「ヤキナ湾橋 No. 012820」. 国立公園局. 2012年8月29日閲覧。
- ^ Hadlow, Robert W. (2001).優雅なアーチ、そびえ立つスパン: オレゴンの橋梁建設の達人 CB McCullough .オレゴン州立大学出版局. p. 139. ISBN 0-87071-534-8。
- ^ 「オレゴン州沿岸ハイウェイ橋梁」。オレゴン州運輸局。2006年11月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヤキナ湾橋に関連するメディアがあります。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-44、「オレゴン州リンカーン郡ニューポートのオレゴン コースト ハイウェイにあるヤキナ湾に架かるヤキナ湾橋」、写真 26 枚、データ ページ 7 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ