ノースベンド橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯43°25′44″ 西経124°13′19″ / 北緯43.42889° 西経124.22194° / 43.42889; -124.22194 |
| 運ぶ | |
| 十字架 | クースベイ |
| ロケール | オレゴン州ノースベンド |
| 正式名称 | コンデ・B・マカロー記念橋 |
| 管理人 | オレゴン州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 片持ちトラス |
| 全長 | 5,305 フィート (1,617.0 メートル) |
| 最長スパン | 793 フィート (241.7 メートル) |
| クリアランス以下 | 150フィート(45.7メートル) |
| 歴史 | |
| オープン | 1936 |
| 位置 | |
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ノースベンド橋 No. 01823 | |
| 構築済み | 1934–36年[1] |
|---|---|
| ムルティフェ | マカロー、CB、オレゴン海岸の主要高速道路橋、1927-1936 |
| NRHP参照 番号 | 05000817 [1] |
| NRHPに追加されました | 2005年8月5日[1] |
コンデ・B・マッカロー記念橋は、オレゴン州ノースベンド近郊のアメリカ国道101号線沿いのクーズベイに架かる片持ち橋です。1936年に完成したときはノースベンド橋と名付けられました。1947年に、1946年5月5日に亡くなったコンデ・B・マッカローに敬意を表して改名されました。 この橋とオレゴン海岸ハイウェイにある他の10の主要橋は、彼の監督の下で設計されました。
コンデ B. マカロー記念橋は、かつて湾を渡っていた渡し船に代わるものです。この橋は、その形状と細部への配慮が際立っており、そのデザインと文化的、経済的重要性が認められ、国家歴史登録財に登録されています。
歴史
当時ノースベンド橋と呼ばれていた橋の工事は、1934年7月10日に始まった。マッカローが中央アメリカのプロジェクトに取り組むために休暇を取っていた間、州橋梁技師代理を務めていたグレン・S・パクソンが、建設中の監督技師だった。常駐技師はレイモンド・アーチボルドで、1935年にマッカロー、次いでデクスター・R・スミスに加わった。オレゴン州ポートランドのノースウェスト道路会社が橋脚とコンクリート構造物を建設した。橋の鋼鉄部分はバージニア橋梁鉄鋼会社が建設した。主橋脚は湾底に打ち込まれた杭で支えられている。片持ち梁部分の主塔は現場外で製作され、4つのセクションに分かれて橋の現場に運ばれた。片持ち梁の作業は塔から両方向に進められ、岸側の腕は中央の腕よりわずかに前方に保たれ、橋を安定させるために一時的な支持構造物の上に置かれる橋は1936年6月に開通した。[1]
1936年に完成した当時、この橋はオレゴン州で最も長い橋でした。[2]オレゴン海岸の橋の中で最も建設費が高額で、 214万ドル(2012年の価値で約3,500万ドルに相当[3] )でした。海岸沿いの5つの最大の橋は非常に高価だったため、その建設には主に公共事業局の資金が投入されました。ノースベンド橋は1947年に設計者コンデ・マカローに捧げられました。[1]
マッカロー橋は1986年12月4日、スウェーデン船エルガレンが中央スパンの底に衝突した際に損傷を受けた。この船は潮位が通常より3フィート(0.91メートル)高い日に港に入港したが、傾斜路の機構が故障したため、垂直に収納された傾斜路を下ろすのに間に合わなかった。橋は修理のため閉鎖された。[1]
説明
支間が長く、船舶の往来が多いことから、カンチレバー構造が最も適していると判断され、開閉スパンは頻繁に開閉しなければならないため却下された。その結果、793フィート (242 m) の主支間は145フィート (44 m) の垂直方向の余裕があり、1,708フィート (521 m) の鋼鉄カンチレバー支間の一部となっている。コンクリートのアプローチ部を含めた全長は5,305フィート (1,617 m) である。アプローチ部は、マカローの設計に典型的なコンクリートのアーチである。[4]主道路は幅27フィート (8.2 m) で、両側に幅3.5フィート (1.1 m) の歩道がある。主塔は水面から280フィート (85 m) の高さにあり、ゴシックアーチ様式の湾曲したスウェイブレースを備えている。オープンスパンドレルのコンクリート製アプローチアーチのスパンは、265フィート(81メートル)から151フィート(46メートル)までさまざまです。橋の両端には歩行者広場があり、橋を眺める場所として、また海岸線へのアクセス手段として利用されています。これらの広場はアール・モダンのモチーフで装飾され、ベンチが備え付けられています。階段は緩やかなカーブを描いて下の公園まで下りていきます。[1]
指定
オレゴン州ノースベンド市は、広報資料にこの橋の写真を頻繁に使用しています。この橋は2005年8月5日に国家歴史登録財に登録されました。 [1]
画像
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建設、1935年
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1938年の橋
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
オレゴンポータル国家歴史登録財ポータル
- オレゴン州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト
- オレゴン州の国家歴史登録財に登録されている橋の一覧
- オレゴン州のアメリカ国道101号線にある橋の一覧
- オレゴン州クーズ郡の国家歴史登録財リスト
参考文献
- ^ abcdefgh Hadlow, Robert W. (2004年6月30日). 「国家歴史登録財登録フォーム: クーズベイ橋 No. 01823/コンデ・B・マカロー記念橋」(PDF) . 国立公園局. 2012年2月4日閲覧。
- ^ スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 82。ISBN 0-87595-205-4。
- ^インフレ計算機 2011-07-18 ウェイバックマシンにアーカイブ
- ^ Hadlow, Robert W. (2001).優雅なアーチ、そびえ立つスパン: オレゴンの橋梁建設の達人 CB McCullough .オレゴン州立大学出版局. pp. 106–109. ISBN 0-87071-534-8。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-46、「オレゴン州クーズ郡ノースベンドのオレゴン コースト ハイウェイ沿いのクーズ ベイに架かるクーズ ベイ橋」、写真 32 枚、カラー トランスペアレンシー 1 枚、データ ページ 7 ページ、写真キャプション ページ 4 ページ
- オレゴン州運輸省
- ブリッジマイスター
- ストラクチュラエのマッカロー記念橋
- クーズベイ.net

