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保守の技術的な意味は、産業、商業、住宅施設における必要なデバイス、設備、機械、建物のインフラストラクチャ、およびサポートユーティリティの機能チェック、サービス、修理、または交換を含みます。 [ 1 ] [ 2 ] 「予測」または「計画」保守などの用語は、機器を稼働状態に保つことを目的としたさまざまな費用対効果の高い方法を説明します。これらの活動は、潜在的な故障の前[ 3 ]または後に行われます。
保守機能は、保守、修理、オーバーホール（MRO ）と定義でき、MROは保守、修理、運用にも使用されます。[ 4 ]時間の経過とともに、保守とMROの用語は標準化され始めています。米国国防総省は次の定義を使用しています。[ 5 ]
保守は製品または技術システムの利用段階と密接に関連しており、保守性の概念を含める必要があります。この場合、保守性とは、規定された使用条件下で、所定の手順とリソースを使用して、必要な機能を実行できる状態に維持または復元できるアイテムの能力とみなされます。[ 6 ]
航空機整備などの分野では、整備、修理、オーバーホール[ 7 ]という用語には、使用段階における航空機整備のための検査、再構築、改造、およびスペアパーツ、付属品、原材料、接着剤、シーラント、コーティング剤、消耗品の供給も含まれます。国際民間航空整備では、次のことを意味します。
この定義は、航空規制により整備完了証明書（航空機運航再開証明書 – CRS）の発行が義務付けられているすべての活動を網羅しています。
海上および航空輸送[ 9 ] 、オフショア構造物[ 10 ] 、工業プラントおよび施設管理業界は、侵食、腐食、環境汚染による攻撃を受ける環境下で鋼材に塗布されたコーティングを維持および修復するための定期的または予防的な塗装メンテナンスプログラムを含む、メンテナンス、修理、オーバーホール（MRO）に依存しています。[ 10 ]
MRO（保守・修理・運用）に含まれる基本的なメンテナンスの種類は以下のとおりです。
建築保存と美術保存では、MRO を利用して、可能な限り元の構成要素の材料に一致する石、レンガ、ガラス、金属、木材などを使用して、歴史的建造物や工芸品を保存、修復、復元、または再建します。そうでない場合は、適切な代替材料を使用します。[ 12 ]
予防保全（PM）は、「小さな問題に気づいて、大きな問題が発生する前に解決する」ことを目的とした「定期的な点検のルーチン」である。[ 13 ]理想的には、「何も故障しない」。[ 14 ]
PMの主な目的は、機器が疲労、季節の変化に伴う極端な温度変動（熱波[ 15 ]など）、怠慢、または通常の摩耗（予防可能な項目）による故障を起こすことなく、計画されたサービスから次の計画されたサービスまで稼働し続けることです。計画メンテナンスと状態基準メンテナンスは、摩耗した部品が実際に故障する前に交換することで、この目的の達成を支援します。メンテナンス活動には、指定された期間における部分的または完全なオーバーホール、オイル交換、潤滑、軽微な調整などが含まれます。さらに、作業員は機器の劣化を記録し、摩耗した部品がシステム障害を引き起こす前に交換または修理する必要があることを把握できます。
ニューヨーク・タイムズ紙は、「定期的に潤滑されていない機械」が「ベアリングが焼き切れるまで」稼働し続ける例を挙げた。予防保守契約は一般的に固定費であるのに対し、不適切な保守は主要機器の交換という変動費をもたらす。[ 13 ]
PMの主な目的は以下のとおりです。
予防保全または予防的保全（PM ）には、次の意味があります。
PMに関連するその他の用語と略語は以下のとおりです。
計画的予防保全（PPM）は、一般的に計画的保全（PM）または定期保全と呼ばれ、対象物または機器に対するあらゆる種類の定期保全を指します。具体的には、計画的保全とは、機器が正しく動作していることを確認し、予期せぬ故障やダウンタイムを回避するために、有能で適切な担当者によって実施される定期サービス訪問のことです。[ 23 ]
この作業がいつ、なぜ行われるかの重要な要素はタイミングであり、サービス、リソース、または施設が利用できないことが関係しています。[ 18 ] [ 19 ]対照的に、状態基準保全は機器の経年劣化に直接基づいていません。
計画的なメンテナンスは事前に計画され、日付ベース、機器の稼働時間ベース、または走行距離ベースで実施されます。
摩耗や一定の耐用年数などにより、一定の間隔で定期メンテナンスが必要な部品は、時間交換間隔部品（TCI部品）と呼ばれることがあります。
予測保全技術は、稼働中の機器の状態を判断し、いつメンテナンスを実施すべきかを推定するのに役立つように設計されています。このアプローチは、必要な場合にのみ作業が実行されるため、ルーチンまたは時間ベースの予防保全よりもコスト削減が期待できます。したがって、これは、アイテムの劣化状態の推定によって示唆される状態ベースのメンテナンスと見なされます。予測保全の主な利点は、是正メンテナンスのスケジュールを容易にし、予期しない機器の故障を防ぐことです。[ 3 ]このメンテナンス戦略では、センサーを使用して機械またはシステム内の主要なパラメータを監視し、このデータを分析された過去の傾向と組み合わせて使用して、システムの健全性を継続的に評価し、故障が発生する前に予測します。[ 24 ]この戦略により、製品が故障にどれだけ近いかについてのより最新のデータが得られるため、メンテナンスをより効率的に実行できます。[ 25 ]
予測的交換とは、まだ正常に機能している物品を交換することです。[ 26 ]通常、これは税制上の優遇措置に基づく交換方針であり、高価な機器や個別に安価な消耗品のバッチが、予測された/固定された使用期限スケジュールに従って撤去され、寄付されます。これらの物品は、免税機関に提供されます。[ 27 ]
状態基準保全（CBM）とは、簡単に言えば、必要が生じた時に行う保全のことです。CBMは歴史的にはかなり古い概念ですが、より広範で新しい予測保全分野の一分野または実践とみなされています。予測保全では、新しいAI技術や接続機能が活用され、CBMという略語は保全そのものよりも「状態基準監視」を指すことが多くなっています。CBM保全は、機器が故障する兆候や性能低下を示す指標が1つ以上現れた後に実施されます。
この概念は、アクティブ冗長性と障害報告機能を組み込んだミッションクリティカルなシステムに適用できます。また、冗長性と障害報告機能を持たない非ミッションクリティカルなシステムにも適用できます。
状態基準保全は、適切な機器を適切なタイミングで維持するために導入されました。CBMは、リアルタイムデータを使用して保守リソースの優先順位付けと最適化を行うことを基本としています。システムの状況を監視することは、状態監視として知られています。このようなシステムは機器の状態を判断し、実際に保守が必要な場合にのみ作動します。近年の技術開発により、機器の計測機器の設置範囲が拡大し、状態データを分析するためのより優れたツールと相まって、今日の保守担当者は、特定の機器の保守を行う適切な時期をこれまで以上に正確に判断できるようになりました。理想的には、状態基準保全によって保守担当者は必要な作業のみを行い、スペアパーツのコスト、システムのダウンタイム、保守に費やす時間を最小限に抑えることができます。産業現場では、振動解析によるCBMは、大型回転機器の主要なツールとなっています。
CBM（状態基準保全）は有用な機器であるにもかかわらず、その利用にはいくつかの課題があります。まず最も重要なのは、CBMの初期費用が高額になる可能性があることです。CBMには機器の計測機器の改良が必要であり、特に既に設置されている機器の場合、十分な計測機器を揃える費用はかなり高額になることがあります。無線システムによって初期費用は削減されましたが、設置業者はCBMを全ての機器に追加する前に、投資の重要性を判断することが重要です。こうした費用面の問題から、石油・ガス業界における第一世代のCBMは、大型回転機器の振動対策にのみ焦点を当てていました。
第二に、CBM（状態基準保全）の導入は、保守の実施方法に大きな変化をもたらし、ひいては企業全体の保守組織に影響を及ぼす可能性があります。組織的な変革は一般的に困難を伴います。
また、技術的な側面も必ずしも単純ではありません。振動（変位、速度、加速度）、温度、圧力といった単純な値を測定することで容易に観察できる機器もありますが、これらの測定データを機器の状態に関する実用的な知識に変換するのは容易ではありません。
システムのコストが上昇し、機器や情報システムが低価格化・高信頼性化するにつれ、CBM（状態基準保全）は工場やプラントを最適に運営するための重要なツールとなる。より効率的な運用は、生産コストの削減と資源使用量の削減につながる。資源使用量の削減は、環境問題が日々重要性を増す未来において、最も重要な差別化要因の一つとなる可能性がある。
価値を生み出すもう一つのシナリオは、自動車のエンジンの状態を監視することです。あらかじめ決められた間隔で部品を交換するのではなく、安価でシンプルな計測機器に基づいて、交換が必要な時期を車自体が知らせてくれるのです。
米国国防総省の方針では、状態基準保全（CBM）は「保守の俊敏性と対応力を向上させ、運用可用性を高め、ライフサイクル全体の所有コストを削減するために実施されるべきである」とされている。[ 28 ]
CBMには、計画的なメンテナンスに比べていくつかの利点があります。
その欠点は以下のとおりです。
今日では、コストの問題から、明らかな利点があるにもかかわらず、CBMは機械の重要度の低い部分には使用されていません。しかし、安全性の向上が求められるあらゆる場所で見られ、将来的にはさらに広く適用されるでしょう。[ 29 ] [ 30 ]
是正保守は、機器の故障や誤動作後に行われる機器の保守の一種で、多くの場合最も費用がかかります。摩耗した機器は他の部品を損傷して複数の損傷を引き起こすだけでなく、修理や交換にかかる費用やオーバーホール中のダウンタイムによる収益の損失も相当なものになる可能性があります。是正保守または予防保守プログラムの一環として、浸食や腐食によって損傷した機器やインフラの再構築や表面処理には、溶接や金属溶射などの従来の方法に加え、熱硬化性ポリマー材料を用いたエンジニアリングソリューションが含まれます。[ 31 ]
必要な機能を果たすことができる状態に維持または復元することを目的とするすべての行為。これには、すべての技術的行為と、それに対応する管理、運営、監督行為の組み合わせが含まれます。
耐空性マニュアル（文書番号9760）には、以前は他のICAO文書に記載されていた耐空性関連情報が統合されています。国際民間航空条約に基づく各国の耐空性責任を果たす方法についてガイダンスを提供します。この第3版は、登録国、運航国、設計国、製造国という各国の役割と責任に基づいて構成されています。また、異なる国間のインターフェースと関連する責任についても説明しています。シカゴ条約附属書8（航空機の耐空性）および附属書6（航空機の運航）の変更を反映するために更新されています。
予防に関する不満は18世紀後半に遡る…（「オックスフォード英語辞典ではpreventiveは1626年、preventativeは1655年に遡る」）…予防が勝利した」
定期メンテナンスのため、東部標準時午前 6:00 から 7:00 の間、サービスが停止します。
約5日間停止します
この記事は、連邦規格1037C（一般調達局）からのパブリックドメイン資料を組み込んでいます。 2022年1月22日にオリジナルからアーカイブされました。 （ MIL-STD-188に準拠）