Loading article…
 ハイウェイ412 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ウェスト・ダーラム・リンク | ||||
ハイウェイ412は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 8.9 km [1] [2] (5.5マイル) | |||
| 歴史 |
| |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ウィットビーのハイウェイ401 | |||
 地方道2号線地方道4号線国道7号線  | ||||
| 北端 |  ウィットビーのハイウェイ407 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
キングス・ハイウェイ412号線、または単にハイウェイ412号線は、カナダのオンタリオ州にあるアクセス制限付きハイウェイであり、かつては有料だったハイウェイです。このルートは全長8.9 km (5.5 mi)で、ハイウェイ401号線とハイウェイ407号線の東延長部を結んでいます。このルートは、ダラム地方自治体のウィットビー市内のみを通っており、ウィットビーとエイジャックスおよびピカリング(レイクリッジロード)の境界から1 km以内を走っています。
計画中、この路線はウェスト・ダーラム・リンクと呼ばれていた。ハイウェイ412号線としての指定は、数十年ぶりの新たな400番台の指定となり、ハイウェイ418号線とともに2015年2月6日に確認された。 [4] 当初は2015年10月に開通する予定だったが、開通は2016年6月20日まで延期された。ハイウェイ412号線は、ピカリングのブロック・ロードからオシャワのハーモニー・ロードまでのハイウェイ407号線（ハイウェイ407E）の延伸に伴い開通した。そのため、オンタリオ州運輸省（MTO）は、遅延を補うため、2017年2月1日まですべての通行料を免除することを決定した。[3] 2022年4月5日、ハイウェイ412号線は無料となった。[5]
ルートの説明
ハイウェイ412号線は、ハイウェイ401号線からハイウェイ7号線のすぐ北のハイウェイ407E号線まで伸びる、全長8.9キロメートル（5.5マイル）の4車線ハイウェイです。ルートの全長は、ウィットビー市内のレイクリッジロードとコロネーションロードの間です。南端では、ルートはハイウェイ401号線との半方向T字インターチェンジで始まり、そこから北に進みます。ダンダスストリート（旧ハイウェイ2号線）を横切り、部分的なインターチェンジにより北と南からのアクセスが提供されます。[2]
ダンダス ストリートの北で、ルートは西に曲がり、ホールズ ロードの線路に入り、ロスランド ロードと交差します。この場所に将来インターチェンジが計画されています。北に進み、トーントン ロードとのインターチェンジに到着した後、ホールズ ロードの線路から東に分岐し、コロネーション ロードと平行に進みます。ルートはハイウェイ 7 (ウィンチェスター ロード) と交差し、そこでは部分的なインターチェンジが南行きのアクセスと北行きの出口を提供します。通勤者の相乗り駐車場が北西の角にあります。ハイウェイ 7 のすぐ北で、ルートは 有料ルートであるハイウェイ 407E との3 層半方向 T インターチェンジで終わります。入口にはETC カメラが設置されています。 [2]
歴史
当時ウェスト・ダーラム・リンクと呼ばれていたこの道路は、1992年2月10日に初めてウィットビー市議会に提示された。騒音レベルとリンデ・クリークへの環境影響を恐れる地元住民の怒りをすぐに買った。[6]しかし、1990年代半ばの不況により、ハイウェイ407はマークハムで一時的に短縮された。リンクの若干修正された計画は、ハイウェイ407からハイウェイ35/115への延伸に関する2007年6月の技術的推奨ルート報告書に記載された。この報告書は延伸の環境アセスメント（EA）の一部として提出されたが、その年の3月7日にカナダ政府によってグレーター・トロント地域のインフラ投資の一環として発表されていた。[7]
EA報告書は2009年8月17日に発表され、新しい高速道路沿いのインターチェンジの構成に関する詳細な計画が含まれていた。ルートはレイクリッジロードと平行して東を走り、ホールズロードの現在のルートと部分的に重複し、東に1区画の新しい線形に部分的に沿う。ホールズロードとコロネーションロードは両方とも、新しい高速道路に合わせて再配置されます。全長にわたって6車線となり、中央分離帯としてコンクリートのオンタリオトールウォールが設置される。[2]ハイウェイ412は、オンタリオ湖に流れ込む小さな水路であるリンデクリークに切り込まれる。
新しい高速道路の建設は2013年後半までに開始された。前提条件として、レイクリッジロード高架近くのハイウェイ401号線は、新しい高速道路へのインターチェンジに十分な用地を確保するため、並行する鉄道線から離れた新しい線形で北に移動された。既存のレイクリッジロード高架も、ハイウェイ401号線の既存および新しい線形と鉄道線の両方にまたがる新しい長い構造物に置き換えられた。ハイウェイ401号線の新しい線形が両方向に開通すると、古いハイウェイ401号線の用地は、ハイウェイ401号線東行きから新しい高速道路への半方向のオンランプと、レイクリッジロードへのオフランプに使用された。[8] 2015年 2月6日、MTOはウェストダーラムリンクをハイウェイ412号線に指定すると発表
当初は2015年12月18日に完成する予定だったが、遅延により開通は2016年6月に延期された。高速道路は、ピカリングのブロックロードとオシャワのハーモニーロードの間のハイウェイ407Eに沿って2016年6月20日に開通した。[10] [3]
開通の遅れを補うため、2017年1月末まで通行料が免除された。[11]
2022年2月18日、オンタリオ州政府は、オンタリオ州道412号線とオンタリオ州道418号線を2022年4月5日から無料化すると発表した。[5]
以前の通行料金所
2019年6月1日から2022年4月5日まで、国道412号線を利用する自動車運転者には以下の料金が適用されていましたが[12] 、後者の日付で永久に撤廃され無料となりました[5] 。
- ここではハイウェイ 407E と同じ通行料金が適用されました。
- 表示される終了時間はすべて、簡潔にするために最も近い分に切り上げられています（つまり、午前 6 時は実際には午前 5:59:59 です）。
- 特定の旅行に適用される通行料金は、車両が高速道路に入った時間と、高速道路 412 号線と 407E 号線の両方で走行した累積距離によって決定されました。
- 407 ETRと高速道路407E/412/418の両方の利用者は、各高速道路での移動が指定された1つの請求書のみを受け取りました。[13]
- 407 ETRトランスポンダーは高速道路407E、412、そして後に418と互換性がありました。[13]
- 大型貨物車両やトラックには、走行距離に関係なく最低限の通行料が課せられました。
- トランスポンダーのない軽車両には通常、追加のビデオ料金が課せられます。
- 重量5,000キログラムを超える車両は、大型単独車両と大型複数車両の2つのカテゴリーに分けられました。大型複数車両は、車両のサイズに応じて乗客料金の2倍または3倍の料金が課せられました。[12]
- 高速道路を利用するには、すべての大型車両にトランスポンダーを装備することが法律で義務付けられており、違反者は道路交通法に基づいて罰せられました。
終了リスト
次の表は、ハイウェイ412沿いの主要なジャンクションの一覧です。ルート全体は、ダラム地域自治体内のウィットビーにあります。以下は、407イースト環境評価報告書に記載されている出口です。長さはGoogleマップで概算されています。[1] [2]
参考文献
- ^ ab 「オンタリオ州道412号線」（地図）。Googleマップ。 2020年4月24日閲覧。
- ^ abcde 「Exhibit 8.7」。407 East 環境アセスメント報告書(PDF) (報告書)。オンタリオ州政府。2009年8月17日。 2016年8月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年6月18日閲覧。
- ^ abc Javed, Noor (2016年6月20日). 「407 East、今のところドライバーに無料乗車を提供」. Toronto Star . 2016年6月21日閲覧。
- ^ ab “New Highway Numbers”. Highway 407 East. 2015年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月10日閲覧。
- ^ abc Yelich, Ivana; Brasier, Dakota; Ikotun, Simisola (2022年2月18日). 「オンタリオ州政府、高速道路412号線と418号線の通行料を撤廃」（プレスリリース）。首相官邸。 2022年2月18日閲覧。
- ^ ヒル、ヴァレリー（1992年3月5日）。「ウィットビーの407リンクに反対する住民たち」トロント・スター紙、p. SD3。
- ^ 「カナダの新政府、通勤時間の短縮、大気浄化、グレーター・トロント地域の経済活性化に向けた投資を発表」首相官邸、2007年3月6日。2010年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月18日閲覧。
- ^ 計画/公共事業合同報告書（2008年6月9日）。ハイウェイ407東延長（ブロックロードからハイウェイ35/115）環境アセスメント、技術的に推奨されるルート - 予備設計（報告書）。ウィットビー町。14ページ。 2022年3月28日閲覧。
- ^ Pessian, Parvaneh (2015年1月29日). 「新しいウィットビーハイウェイはジム・フラハティにちなんで名付けられる可能性がある」 DurhamRegion.com . 2015年1月30日閲覧。
- ^ ケビン・ギリガン。「オシャワを通るハイウェイ407号線拡張工事の開通は2016年まで延期」。オシャワ・ディス・ウィーク。 2015年12月8日閲覧。
- ^ 「ハイウェイ407号線とハイウェイ412号線の通行料金」
- ^ abcde 「主要高速道路プロジェクト：通行料金」。オンタリオ州運輸省（MTO）。2016年7月7日。 2016年7月16日閲覧。
- ^ ab 「Tolling」。Highway 407 East。2016年。 2016年7月16日閲覧。
- ^ 「Highway 407 East: Design, Phase 1」。407 East Development Group。2016年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月18日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 412
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズには、オンタリオ州道412号線に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ハイウェイ412号線南行きのビデオ