ワン・ツー・ゴー航空

ワン・ツー・ゴー航空
วัน ทู โก แอร์ไลน์

IATA 国際民間航空機関 コールサイン オリジナル OTGA の タイエクスプレス
設立	2003 （2003年）
営業開始	2003年12月3日 ( 2003-12-03 )
営業停止	2010年7月（オリエントタイ航空に合併） ( 2010-07 )
運営拠点	ドンムアン国際空港
親会社	オリエントタイ航空
本部	ドンムアン地区、バンコク、タイ
主要人物	ウドム・タンティプラソンチャイ (会長) ニーナ・タンティプラソンチャイ

ワン・ツー・ゴー航空株式会社^[1]（タイ語：วัน-ทู-โก แอร์ไลน์）は、タイのバンコクのドンムアン地区に本拠を置く格安航空会社である。^[2]主な拠点はバンコクのドンムアン国際空港であった。^[3]オリエントタイ航空とCEOのウドム・タンティプラソンチャイとその妻ニーナ・タンティプラソンチャイによって所有・管理されていた。2007年9月のOG269便の致命的な墜落事故が主に航空会社の不正行為によるものとされた後、ワン・ツー・ゴーのブランドは2010年7月に廃止され、航空機はオリエントタイ航空に改名された。2018年10月9日、オリエントタイ航空はすべての運航を停止した。^{[4] [5]}

この航空会社は2003年12月3日に運航を開始した。^[3]

2007年9月16日にタイのプーケットで発生した269便の墜落事故を受けて、ワン・ツー・ゴーは安全上の懸念から欧州連合諸国での飛行を禁止された。^[6]

2009年4月8日、欧州委員会はワン・ツー・ゴー航空を欧州空域への進入禁止航空会社のブラックリストに追加した。^[7]

ワン・ツー・ゴー航空とタイ民間航空局内の汚職は、269便の墜落事故調査官にとって要因の一つであった。

オーストラリアのチャンネル9は2007年11月に番組を放送し、整備詐欺、特にCEOのウドム・タンティプラソンチャイによるパイロットへの長時間飛行の強要と賄賂の告発を詳細に報じた。^[8]この番組では、タイの主任調査官であるブティチャイ・シンガマニ長官へのインタビューが放送され、シンガマニ長官は記者のファーガソンから渡されたワン・ツー・ゴーの毎日のフライト名簿を見直し、機長と副操縦士のスケジュールを記録し、墜落事故が発生した週と月に両パイロットが法定制限を超えて飛行していたことを示した。ブティチャイ長官は、ワン・ツー・ゴーに詐欺についての説明を求めると述べた。^[8]

2008年2月下旬、事故調査の公平性と透明性に懸念を抱いた犠牲者の家族は、事故の根本原因の適切な調査を求めるInvestigateUdom.comというウェブサイトとオンライン請願書を立ち上げた。^[9]

タイ民間航空局の主任調査官は、ワン・ツー・ゴーから受け取った文書は虚偽だったと報告した。国家運輸安全委員会（事故の調査も行っていた）の報告書には、犠牲者の家族が入手した実際の勤務表が含まれていた。米国国家運輸安全委員会（NTSB）の報告書には、墜落事故後の数か月間にワン・ツー・ゴーのパイロット4人がチェックライド詐欺を行った可能性があると記載されている。^{[10] : 29  [11] [12]}

墜落事故から3年後、英国政府は8人の英国市民の死因に関する検死手続きを開始した。2011年3月22日～23日に行われた検死は、SPGフィッシャー検死官が議長を務めた。フィッシャー検死官は、英国の航空調査官、NTSB、タイの報告書、被害者と家族の証言を基に結論を出した。^[13]彼は航空会社による「乗客の安全に対する甚だしい無視」を挙げ、「私が知る限り、これまでの主な失敗は、ワン・ツー・ゴー航空とオリエント・タイ航空の両社で墜落事故の前後に蔓延していた企業文化に関係している」と述べた。フィッシャー検死官は、聴聞会に代表者を派遣するよう航空会社に2度連絡したが、航空会社は審理には参加しないと返答した。^[13]

ワン・ツー・ゴー航空は7年間の営業期間中、バンコクのドンムアン国際空港を拠点として、以下の国内目的地に就航しました。

• チェンマイ（チェンマイ国際空港）
• チェンライ（チェンライ国際空港）
• プーケット（プーケット国際空港）
• スラタニ（スラタニ国際空港）
• ナコーンシータンマラート(ナコーンシータンマラート空港)
• トラン（トラン空港）
• コンケーン(コンケーン空港)
• クラビ（クラビ国際空港）
• ウボンラーチャターニー(ウボンラーチャターニー空港)
• ピサヌローク(ピサヌローク空港)
• ナラティワート(ナラティワート空港)
• ウドンタニ（ウドンタニ国際空港）
• ハートヤイ（ハートヤイ国際空港）

ワン・ツー・ゴー航空は以下の航空機を運航していた：^[14]

• 6マクドネル・ダグラス MD-82（オリエントタイ航空運航）

• マクドネル・ダグラス MD-83 1機

• 2マクドネル・ダグラス MD-87
• 4ボーイング757-200 （オリエントタイ航空運航）

• ボーイング747-100 2機（オリエントタイ航空運航）

• ボーイング747-300 2機（オリエントタイ航空運航）

同社は拡張のために中古のMD-80機数機の購入交渉中だった。^[15]しかし、結局これは実現しなかった。

2007年9月16日、 バンコク発ワン・ツー・ゴー航空269便、マクドネル・ダグラスMD-82（HS-OMGと登録）は、乗客123名と乗務員7名を乗せてプーケット国際空港に着陸しようとした後、強風と大雨の中墜落した。墜落後すぐに発生した猛烈な炎^[16]で機体は真っ二つに裂け、機体の大部分が破壊された。乗務員5名を含む90名が死亡した^{[17] 。 [18]}死者のうち45名は観光客だった^{[19] 。 [検証に失敗した]}死者90名に加え、26名が「重傷」、14名が「軽傷」を負った^[20] 。タイ航空当局は当初、天候が原因の可能性が高いと主張した。^{[21] [22] [検証に失敗した]}墜落の原因は後に、ワンツーゴー社とタイの民間航空局、民間航空局内の腐敗や訓練不足などの組織的な失敗によって引き起こされた複数の乗務員のミスであると判明した。^[23]「オーストラリアのテレビ番組」は、ワンツーゴー社がパイロットに十分な休息を取らせないで飛行させるなど安全規則に違反し、それを隠すために偽の書類を提出したと伝えている。^[要出典]

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