ノヴォチェルカスク電気機関車工場

• E5K（Э5К）、2ES5K（2ЭС5К）、3ES5K「Yermak」（「Ермак」）は、4軸、8軸、12軸の貨物用交流機関車です。2004年以降に製造されました。
• 2ES4K（2ЭС4К、「ドンチャク」）は、イェルマク機関車の直流版。2008年から製造されている。
• EP1およびEP1M（ЭП1）は、交流旅客用機関車である。EP1は1999年から2007年にかけて製造され、EP1Mは2007年から製造されている。
• EP10 (ЭП10)は旅客用機関車です。1998年から2006年にかけてボンバルディア・トランスポーテーション社によって製造されました。
• VL10（ВЛ10）は、旅客貨物兼用機関車です。1961年から1977年にかけて製造されました。
• VL22 (ВЛ22) (1946年～1958年)
• VL23 (ВЛ23)
• VL60 (ВЛ60) (1957～67年)、旅客・貨物兼用機関車
• VL65 (ВЛ65) (1992 ～ 1998 年)、旅客機関車
• VL80 (ВЛ80) (1961–95)
• VL82 (ВЛ82) (1966–79)
• VL85 (ВЛ85) (1983–94)
• VL86F (ВЛ86Ф)
• 中国国鉄8G形（1987～1990年）、交流電気貨物機関車。中華人民共和国の発注により製造された。
• PKP ET42形（1978～82年）、直流電気貨物機関車。ポーランドの発注により製造された。
• ES40（VRクラスSr1 ）（1973～84年）は、フィンランド鉄道（VR）向けにフィンランド製の電気機器を使用して製造された、単体ユニットの4軸交流電気機関車です。
• OPE1 (ОПЭ1) (1969–2001、単相産業用電気機関車、エンジン付きダンプカー1台付き) – ソ連初の牽引ユニット。露天掘り鉱山の鉄道で、 10 kVの架線電圧で周波数50 Hzの交流電化区間を走行するように設計されている 。非電化区間でも走行できる。
• EP20 （2012年～現在）は、TMHがフランスのアルストム社と共同開発した2系統の旅客用電気機関車です。EP20は、ロシアの新世代機関車ファミリー開発プログラムの主力となる大規模プロジェクトとして構想されました。2011年秋のExpo 1520で初公開されました。

1947年から1975年の間に、NEVZは3,441両の直流機関車、3,774両の交流機関車、および91両の複式機関車を製造した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

1994年以来、同社は交流電気機器の大規模修理を行い、電気機器の納入も行っています。さらに、NEVZは露天掘り鉱山や冶金企業向けに、新世代の直流誘導電動機駆動式産業用機関車、炭鉱向けに、接触式鉱山機関車、鉱山用貨物トラックなどの鉱山設備を製造しています。

2012年には247両の機関車が製造された。