VRクラスSr1

VRクラス Sr1 NEVZ VL70 (НЭВЗ ВЛ70) NEVZ ES40 (НЭВЗ ЭС40)
2011 年コウヴォラ駅の VR クラス Sr1 3043 号車
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー ノヴォチェルカスク電気機関車工場、VR Hyvinkää 機械ワークショップ シュコダ電気、ストレムベルク ビルド日 1971年、1973年～1985年、1993年、1995年 総生産量 112
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,524 mm ( 5 フィート) ホイール直径 1,250 mm (49.21 インチ) 長さ 18.96メートル（62フィート2+1 ⁄ 2 インチ） 機関車の重量 84トン（83長トン、93短トン） 電気システム 25 kV 50 Hz AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 140 km/h (87 mph) 出力 3,100kW（4,160馬力） 牽引力 280 kN (62,900 lbf)
キャリア オペレーター バーチャルリアリティ クラス内の人数 110台使用中 最初の実行 1973–1996 配置 現在も運行中、2019年からの引退を予定

Sr1は、フィンランドのVR向けに製造された電気機関車のクラスです。これらの25kV機関車は、 1973年から1985年にかけてソビエト連邦のノヴォチェルカッスク電気機関車工場で製造されました。このクラスの2台の追加の機関車は、1993年と1995年にVRヒュヴィンカ機械工場で製造されました。番号3111は予備部品から、番号3112はVRで使用されなかった元のプロトタイプ機関車（番号3000）から製造されました。^[1]製造元による公式の分類はVL70またはES40です。

これらの機関車の愛称は「シベリアの狼」（フィンランド語の 俗語で「susi」は粗悪な製造物を意味することもある。英語の「犬」や「レモン」と比較）^[1]、「Kaalihäkki」（キャベツかご）^[1]、「Sähköryssä」（電気ロシア語）である。

1970年、ヴァルティオンラウタティエットはエネルゴマヘクスポートに27台の電気機関車を発注し、1973年9月から1975年末までに納入された。^[2]さらに82台の機関車が発注され、1973年から1985年の間に納入された。^[2]最初の試作機関車である3000番は、1994年にVRによって製造者から購入され、3112番に改造された。^[2]

この列車はフィンランドの電化鉄道網における旅客輸送と貨物輸送に使用されている。^[3]

製造された機関車全体のリストを以下に示します。

機関車は元々、暗い赤色の塗装で、運転室の窓の周囲と下に明るい黄色の縞模様が描かれていました。この縞模様は後に、運転室の窓の下に黄色の警告パネル（様式化された翼に似たもの）が取り付けられるようになりました。1990 年代初頭以降、この塗装は赤い縞模様のオフホワイトの塗装に置き換えられました。現在、機関車は現在の会社の色に合わせて白と緑の塗装に改装されています。

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  Sr1 3036 は、1976 年頃にNEVZ ノヴォチェルカッスクで初めて塗装され、新しく売り出されたばかりです。
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  1986年6月14日、オウルで2度目の塗装を施したSr1 3046
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  1987年、2代目の塗装で貨物列車を牽引するSr1
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  白赤のVRカラーリングのSr1 3069
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  白緑のVRカラーリングのSr1 3084
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  Sr1 3093、緑色のヘッドライトのフロントストライプが付いた「過渡期の塗装」を特徴とする

機関車の電気機器はフィンランドの会社Oy Strömberg（後にABBの一部門となった）によって供給された。^[2]

3098～3110号機は1990年代に新しい台車を装備して最高速度（160 km/h）の引き上げ^[4]が可能になった（3111号機と3112号機はもともとこの速度で製造されていた）が、2003年以降は牽引力を犠牲にして速度が引き上げられたため（おそらくより高速なSr2クラスの納入も影響した）、最高速度が元に戻された。160 km/hを可能にする台車を装備した最後のSr1は3107号機であった。

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  複数ユニットの列車制御で運転されている2台のSr1機関車
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  Sr1のパンタグラフ
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  Sr1の運転席

Sr1クラスの機関車3両が修理不能なほど損傷し、運行を中止した。1996年にヨケラで3048号車、1998年にユヴァスキュラで3089号車、2011年にシウロで3101号車である。他の5両の機関車も事故に巻き込まれたが、その後再建または修理された。^[5]

2013年12月、VRはSr1クラスの代替として80台の新型電気機関車を発注したと発表した。新型Sr3クラス機関車はシーメンス・ベクトロン設計で、ドイツのシーメンス社で製造された。^[6]新型機関車は2017年から2026年の間に納入される予定で、これによりSr1クラスは廃止される。^[7]

• VRクラスSr2
• VRクラスSr3

• イオンス、タピオ。ホンカネン、ペッカ。ペルホ、エルヤス (1995)。スオメン ヴェチュリット オーサ 2. ムートリカルスト。エロクヴァン・マイルマ。 88–90ページ。ISBN 952-5060-02-0。

• ウィキメディア・コモンズの VR クラス Sr1 に関連するメディア
• VR Sr1機関車の写真
• Railfaneurope.net からの写真
• Sr1 クラスの代替となる新型機関車Railway Gazette International 2013 年 12 月