ノースイーストエクスプレスリージョナル航空

ノースイースト・エクスプレス・リージョナル航空は、ニューハンプシャー州マンチェスターに本拠を置く地域航空会社でした。^{[1]もともと}メイン州の独立した通勤航空会社でしたが、バーハーバー航空に買収され、その後イースタン・エクスプレスとノースウエスト・エアリンクの一部となり、1995年に清算されました。

メイン州北部のセントジョンバレーのビジネスマン、ローランド・マーティンは1978年にバレー航空を設立し、当初はメイン州フレンチビルのノーザンアルーストック地域空港からエアタクシーを運行していました。^[2]空港の創設者の一人であるマーティンは、1981年からフレンチビルとメイン州南部の空港間の航空サービスを開始しました。 ^{[3] 1986年、マーティンはバレー航空を}バーハーバー航空のCEO、アリン・カルーソに売却しました。^[2]

バーハーバー航空による買収により、バレー航空は1989年にノースイーストエクスプレスリージョナル航空に改名されました^{[4] [5]}ニューハンプシャー州に本拠を置くプレシジョン航空との提携により、ボストンローガン国際空港への通勤サービスを提供し始めました。この提携により、イースタン航空エクスプレスと後のコンチネンタルエクスプレスの両方にサービスが提供されました。^{[6] 1991年の}イースタン航空の破産および清算後、ノースイーストエクスプレスとプレシジョン航空は​​ノースウエスト航空の コードシェア提携会社となり、ノースウエストエアリンクとして事業を展開しました 。^[5]

1990年代に入ると、この航空会社は財政難に直面した。1993年、この航空会社は整備施設をバンゴーからニューハンプシャー州マンチェスターに移転し、その結果バンゴー地域で45人の雇用が失われた。^[7]ノースウエスト航空は1994年に、ボストンへのフィーダーサービスにデルタ航空系列のビジネスエクスプレス航空を使用することを決定し、ノースイーストエクスプレスとその姉妹会社プレシジョン航空は​​連邦破産法第11章の適用を申請し、この航空会社に致命的な打撃を与えた。^[6]破産当時、この航空会社はメイン州とニューハンプシャー州で「33機の航空機を運航し、550人以上の従業員を雇用していた」。^[6]同社の負債は2500万ドル（バンゴー国際空港への負債約6万ドルを含む）と推定され、2社の資産は2000万ドルであった。^{[6]アリン・カルーソが}USAirとのサービス提携を試みたものの、同社は1995年に清算された。

元CEOのアリン・カルーソは、ポートランド国際ジェットポートを拠点とする固定基地運営会社であるMACエアグループを2024年に亡くなるまで経営し続けた。^[8]ローランド・マーティンは1995年にパインステート航空を設立し、1998年に閉鎖されるまでメイン州で路線を運航していた。^[9]マーティンと彼の妻は2002年にフレンチビルの市民に選ばれた。^[3]マーティンは2010年に亡くなった。^[10]

• コネチカット
  • ハートフォード（ブラッドリー国際空港）
  • ニューヘイブン（ツイード・ニューヘイブン空港）
• メイン州
  • オーガスタ（オーガスタ州立空港）
  • バンゴー（バンゴー国際空港）
  • バーハーバー（ハンコック郡-バーハーバー空港）
  • フレンチビル（ノーザンアルーストック地域空港）*
  • ルイストン（オーバーン/ルイストン市営空港）*
  • ポートランド（ポートランド国際ジェットポート）**
  • プレスクアイル（ノーザンメイン地域空港）
  • ロックランド（ノックス郡地域空港）
  • ウォータービル（ウォータービル・ロバート・ラフルール空港）*
• マサチューセッツ州
  • ボストン（ローガン国際空港） - HUB
• ニュージャージー
  • アトランティックシティ（アトランティックシティ国際空港）
  • ニューアーク（ニューアーク国際空港）
• ニューハンプシャー
  • ラコニア（ラコニア市営空港）*
  • マンチェスター（マンチェスター地域空港）
• ニューヨーク
  • ニューヨーク（ジョン・F・ケネディ国際空港）
  • ニューヨーク（ラガーディア空港）
• ケベック州、カナダ
  • ケベック シティ(ケベック/ジャン ルサージュ国際空港)

アスタリスク（*）の付いた空港には、商業航空サービスがもう提供されていません。

• ビーチ 99 旅客機
• フェアチャイルド メトロライナー III
• デ・ハビランド・カナダ ダッシュ8

• 米国の廃業した航空会社のリスト

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