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ノースヘイブン | |||||||||||
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 2015 年 12 月に撮影された、旧アムトラック駅と将来のハートフォード線駅の跡地 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ディバイン ストリート ノースヘブン、コネチカット州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯41°22′39″ 西経72°52′42″ / 北緯41.3775° 西経72.8783° / 41.3775; -72.8783 | ||||||||||
| 行 | ニューヘイブン・スプリングフィールド線 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2面ホーム（計画）[1] | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 202台（予定）[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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| 以前のサービス | |||||||||||
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ノースヘブンは、コネチカット州ノースヘブンの国道40号線と国道5号線の近くに建設予定のニューヘブン・スプリングフィールド線の地域鉄道駅で、ハートフォード線のサービスが利用できるようになります。このプロジェクトは設計資金が投入されており、建設費用は5,200万ドルと見込まれています。
最初のノースヘイブン駅は、1838年にハートフォード・アンド・ニューヘイブン鉄道のブロードウェイ駅として開業した。1867年に建設され現在も残っているその代替駅の1つは、1971年頃までニューヘイブン鉄道とペン・セントラル鉄道によって運営されていた。アムトラックは、1980年から1986年まで現在の場所で駅を運営していた。
歴史
前の駅
ハートフォード・アンド・ニューヘイブン鉄道（H&NH）は1838年12月にニューヘイブンからメリデンまで開通した。 [2]線路のすぐ東にあるブロードウェイの民家の一室が、1850年頃までノースヘイブン駅として使われていたが、その年に近くに専用駅が建設された。郵便局と雑貨店としても使われていたこの駅は、1865年3月31日に火事になった。その後2年間、近くの店が駅として使われていたようだ。[3]
1867年、H&NHは線路の西側に新しいレンガ造りの駅を建設した。[3] 19世紀後半には木造の貨物駅も近くに建設された。[4] 1867年の駅は1世紀余り使用された。1960年代初頭にはニューヘイブン鉄道の列車が数本停車していたが、 1971年5月1日にアムトラックがペン・セントラル鉄道から路線の運行を引き継いだときには停車しなくなった。 [5] [6]駅と貨物駅は今も残っているが、4本の煙突と天蓋は駅から取り外されている。[4]
1980年10月26日、州は、旧駅から0.9マイル (1.4 km) 南のルート40コネクター近くのディバイン通りの近くに新しいノースヘイブン駅を開設した。 [7] [3]新しい駅には2つの小さな木製のプラットホームと100台収容の駐車場があった。これは、運行頻度を上げるために1200万ドルをかけた路線改良事業の一部であり、これにはバッドSPV-2000貨車12両の購入も含まれていた。[8]この駅は、1986年10月26日までアムトラックのコネチカットバレーサービスが運行していたが、利用者が少なかったため、エンフィールド駅と共に廃止された。[9] [3]駅のプラットホームは閉鎖後に撤去されたが、駐車場は自動車通勤者向けのパークアンドライド駐車場として再利用された。
ハートフォード線駅
2004年のニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド通勤鉄道実施調査の推奨措置には、ハートフォード線（当時はニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド通勤鉄道線のみ）の一部として新しいノースヘイブン/ハムデン駅を建設することが含まれていた。そのような駅の建設費用は600万ドルから950万ドルと見積もられた。[10]駅はノースヘイブンのディヴァイン通りから外れた、ステートストリート（ US 5）とCT-40の交差点に隣接する場所に建設することが提案されている。I -91からはルート40経由で直接アクセスできるが、ウィルバークロスパークウェイ（ニューヘイブンを迂回する交通用）から来る通勤者は最寄りの出口から地上道路を使う必要がある。 2006年の予備設計では、駅のプラットホームはディバイン通りと国道40号線の間に位置していた。国道5号線の西側に新設される駐車場は駅とパークアンドライドの共用となり、既存のパークアンドライドの駐車場は駅の駐車場として利用される予定だった。[11]
2012年に発表された改訂計画では、乗客が混雑した国道5号線を歩いて横断しなくて済むよう、新しい西側駐車場を線路の東側に置き換えた。駅は、それぞれ100フィートのシェルターを備えた高さ180フィートの高架プラットフォーム2つで構成され、高架歩道橋で接続される。既存のパークアンドライド駐車場を補完するために、線路の東側にさらに大きな駐車場が建設される予定である。[1]
2015年1月12日、州は、ノースヘブン、エンフィールド、ウェストハートフォード、ニューイントンを含むハートフォード線とニューヘブン線の10駅の環境緩和と設計に575万ドルの資金を提供すると発表した。[12] [13] 2015年12月、ハートフォード線の資金は州によって確保され、2018年6月16日にサービスが開始された。[14] 2017年1月現在、設計は半分完了しており、2018年半ばに18か月の建設フェーズを開始する予定です。[15]州は、2022年までに路線のすべてのインフィル駅を完成させることを目指しています。 [16] 2017年2月、州はノースヘブン駅の設計を完了するための資金を含む、追加の5000万ドルの資金を発表しました。[17][アップデート]
2021年10月までに、5200万ドルの駅の建設は2023年4月に開始され、2024年12月に完了する予定でした。[18]
参考文献
- ^ abc CDM Smith (2012年2月24日)。「駅および停車場コンセプトプラン」(PDF)。ニューヘイブン・ハートフォード・スプリングフィールド環境アセスメント。コネチカット州運輸局。 2013年4月3日閲覧。
- ^ カール、ロナルド・デール（1995年）。ニューイングランド南部の鉄道路線。ブランチ・ライン・プレス。p.74。ISBN 0942147022。
- ^ abcd Belletzkie, Bob. 「Stations: NI-NO」. Tyler City Station . 2016年4月7日閲覧。
- ^ ab Roy, John H. Jr. (2007). 「南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド」 Branch Line Press. pp. 78–79. ISBN 9780942147087。
- ^ 従業員専用の時刻表第16号。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社。1963年4月28日。30～31ページ。
- ^ 全米鉄道旅客公社 (アムトラック) (1971 年 5 月 1 日)。「全国都市間旅客サービススケジュール」。鉄道時刻表博物館。9 ページ。
- ^ 「National Train Timetables」。 National Passenger Rail Corporation (Amtrak として)。 1981 年 2 月 1 日。 pp. 12、55 。2013 年4 月 3 日に取得– The Museum of Railway Timetables 経由。1980年8月の時刻表と比較
- ^ マッデン、リチャード L. (1982 年 10 月 20 日)。「ベイカー上院議員、ウィーカーおよび州共和党議員のためにハートフォードに登場」ニューヨーク タイムズ。
- ^ 「National Train Timetables」。 National Passenger Rail Corporation (Amtrak として)。 1986 年 10 月 26 日。9、11 ページ。 2013 年4 月 3 日に The Museum of Railway Timetables から取得。1986年4月の時刻表と比較
- ^ Wilbur Smith Associates (2004 年 11 月)。「推奨される措置」(PDF)。ニューヘブン・ハートフォード・スプリングフィールド通勤鉄道実施調査。コネチカット州運輸局。2013年4 月 3 日閲覧。
- ^ URS. 「ノースヘイブン概念サイトプラン」（PDF） 。コネチカット州運輸局。 2006年9月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年4月3日閲覧。
- ^ 「マロイ知事、公債委員会、ハートフォード線とニューヘイブン線の鉄道駅の設計を承認」（プレスリリース）。コネチカット州。2015年1月12日。 2015年3月1日閲覧。
- ^ Altimari, Daniela (2015年1月12日). 「債券委員会が鉄道プロジェクトのための資金を承認」. Hartford Courant . 2015年12月5日閲覧。
- ^ ポーター、ミカエラ、オーウェンズ、デイビッド（2018年6月17日）。「ハートフォードラインの初運行に何千人もの人々が無料で乗車」ハートフォード・クーラント。2018年6月17日閲覧。
- ^ McCulloch, Jenn (2017年1月24日). 「ノースヘイブン駅が実現に近づく」. Zip06 . 2017年1月26日閲覧。
- ^ Healey, Will (2016年10月21日). 「当局が鉄道センター周辺の開発について議論」Journal-Inquirer . 2016年11月25日閲覧。
- ^ 「CTDOT、NHHS鉄道プログラムに5000万ドルの追加資金提供を発表」（プレスリリース）。コネチカット州運輸局。2017年2月20日。
- ^ 「プロジェクト情報付録」（PDF）。北東回廊資本投資計画2022～2026年度（報告書）。北東回廊委員会。2021年10月。p. A3-78。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ノースヘブン駅に関連するメディアがあります。
- 2006年に提案された駅のレンダリング
- Google マップ ストリート ビューで駅の予定地を表示