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| カテゴリ | グループC C1 | ||||||||
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| コンストラクタ | ノーマオートコンセプト | ||||||||
| 前任者 | なし | ||||||||
| 後継 | ノーマM14 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー/ケブラー | ||||||||
| エンジン | MGN 3.5L W12 ミッドエンジン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドDGB 5速 | ||||||||
| 重さ | 793キログラム（1,748ポンド） | ||||||||
| タイヤ | エイボン | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 |  ASA アルマニャック ビゴール | ||||||||
| 注目のドライバー | ノエル・デル・ベロ ノルベルト・サントスダニエル・ボッカード | ||||||||
| デビュー | 1990 ル・マン24時間レース | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
Norma M6は、Norma Auto Concept社が開発・製造したグループCスポーツカーです。
ノーマM6-01
ノルマM6-01は、唯一製造されたシャシーである。1990年のル・マン24時間レースにASAアルマニャック・ビゴールによってエントリーされた。ASAアルマニャック・ビゴールは、ノルマ・オート・コンセプトの工場がある地域のFFSA委員会である。[1]ドライバーはノエル・デル・ベロ、ダニエル・ボッカール、ノルマの共同創設者ノルベルト・サントスであった。
1990年のル・マン24時間レースでは、この車は一度もガレージから出ることはなかった。[2]エンジントラブルのため、この車は予選に出場できなかった。[2]ノルマM6は、もともとコスワースV8エンジンを搭載するように作られた。ノルマは最終的に、実験的なモトゥール・ギ・ネグル（MGN）W12エンジンを搭載することを選択した。[3]このエンジンはF1に出場するために作られ、ギ・ネグルは1989年にAGS JH22でこれをテストした。[2]このエンジンはF1には登場せず、ノルマM6に搭載できるように改造された。
1992年、この車はデル・ベロ・レーシングによって、ノエル・デル・ベロとスポーツカーのベテランであるティエリー・ルセルフのドライバーとともに1992年ル・マン24時間レースに出場した。 [4]この機会に、車にはアルファロメオのV6エンジンが搭載された。この車は当初のエントリーリストに載っていたが、レースには出場しなかった。
現在、ノルマM6はサン・ペ・ド・ビゴールのノルマ工場の壁装飾となっている。[5]
参考文献
- ^ “ASA アルマニャック ビゴーレ”.フランセーズ・デュ・スポーツ自動車連盟。 2008 年 11 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年5 月 25 日に取得。
- ^ abc リチャード・ヘセルティン。「グループCの奇妙な車トップ10」。www.autoclassics.com 。 2018年5月13日閲覧。
- ^ 「Norma Cars - Norma M6」。Norma Auto Concept 。 2013年5月25日閲覧。
- ^ 「Thierry Lecerf」. DriverDB.com . 2013年5月25日閲覧。
- ^ “NORMA M200 LMP2 : ノルベルト・サントスの精度... ET 画像”. ENDURANCE-INFO.com 。2013 年5 月 25 日に取得。