ノーマM200P

ノーマM200P

カテゴリ	ル・マン プロトタイプ(LMP2)
コンストラクタ	ノーマオートコンセプト
前任者	ノーマM2000
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
長さ	4650ミリメートル
幅	2000ミリメートル
身長	1070ミリメートル
ホイールベース	2950ミリメートル
エンジン	ジャッドHK / BMW P65 3.6リッターV8 ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	Xtrac 6速シーケンシャルマニュアル
重さ	900キログラム（2,000ポンド）
タイヤ	ダンロップ
競技履歴
注目の参加者	ペガサスレーシング エクストリームリミットAMパリ
注目のドライバー	デビッド・ゾリンガー フレデリック・ダ・ロシャ ジュリアン・シェル モーリス・バッソ ファビアン・ロジエ フィリップ・エーズブルック ジャン＝ルネ・ド・フルヌー マヌエル・メロ・ブライナー ペドロ・メロ・ブライナー ファビアン・ティリオン ジャン＝マルク・ルコ

Norma M200Pは、2010 年にNorma Auto Conceptによって製造されたル・マン プロトタイプです。

シャシー番号02は、フランスのペガサスレーシングが2010年のルマン24時間レースに出場するために製造されました。この車はレースの予備リストに載っていましたが、ドームLMP1が撤退したため、ペガサスレーシングがエントリーを許可されました。この車は、ジュリアン・シェル、フレデリック・ダ・ロシャ、デビッド・ゾリンジャーによって運転されました。ペガサスレーシングは、総合28位、LMP2クラス10位で予選を通過しました。ジュリアン・シェルがレースを開始しました。レースは3時間後に、スパイカー・スクワッドロンの スパイカーC8がコースに復帰しようとしてノルマに衝突したため、短縮されました。ギアボックスはひどく損傷しており、Xtracには修理するためのスペアパーツがありませんでした。^[1]

2011年、02シャーシはエクストリーム・リミットに売却された。エクストリーム・リミットはV・デ・V・プロト耐久選手権の常連で、様々なノルマに参戦していた。チームは2011年のル・マン・シリーズシーズンと2011年のル・マン24時間レースに参戦した。^[2]ル・マン・シリーズの耐久レースには5人のドライバーが参加した。ファビアン・ロジエが9位で最高位となった。

エクストリーム・リミットのエントリーは2011年のル・マン24時間レースの当初のエントリーリストには載っていなかったが、2番目のシグナテックのエントリーが取り下げられた後に受け入れられた。この車はファビアン・ロジエ、フィリップ・エーズブルック、ジャン＝ルネ・ド・フルヌーによって運転された。ノルマM200Pは総合26位、LMP2クラス9位で予選を通過した。^[3] エクストリーム・リミットはレースを完走したが、電気系統のトラブルでレースコースが遅くなったため、車は順位に入らなかった。^[4]

エクストリーム リミットは、 2012 年のルマン 24 時間レースと2012 年のヨーロッパ ルマン シリーズ シーズンにノルマ M200P を参戦しました。ヨーロッパ ルマン シリーズでは、チームはポール リカール サーキットでのカステレ 6 時間レースのみに参戦しました。エクストリーム リミットは LMP2 クラスで 8 位でフィニッシュしました。最終的には、チーム順位で 9 位となりました。

Norma M200P の歴史上初めて、この車はル・マン 24 時間レースの予備リストではなく公式エントリー リストに載りました。チームは総合 33 位、クラス 19 位で予選を通過しました。レースではパワー ステアリングの問題と排気の問題がありましたが、この車はレースを完走し、総合 29 位、クラス 12 位でフィニッシュしました。

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