第 8 サービス飛行訓練学校 RAAF

第 8 サービス飛行訓練学校 RAAF
第 8 サービス飛行訓練学校の本拠地である RAAF バンダバーグ基地。1944 年にアブロ アンソンから撮影。
アクティブ	1941–45
忠誠	オーストラリア
支店	オーストラリア空軍
役割	中級・上級飛行訓練
の一部	第2研修グループ
駐屯地/本部	バンダバーグ空軍基地

第8軍事飛行訓練学校（No. 8 SFTS）は、第二次世界大戦中に運営されていたオーストラリア空軍（RAAF）の飛行訓練学校であった。1941年12月に設立され、1942年3月に最初のコースを卒業した。帝国航空訓練計画（EATS）に基づくパイロットの中級および上級の指導を担当し、クイーンズランド州のバンダバーグにあるRAAF基地を拠点とし、アブロ アンソン航空機を運用していた。1943年初頭には、オーストラリア東海岸沖での日本軍潜水艦の活動増加に対応して2つの海上哨戒飛行隊が編成された。同学校の航空機の一部は、 1944年から1945年にかけてオーストラリア陸軍にも配属された。第8 SFTSは1944年12月に最終訓練コースを修了し、1945年7月に解散した。

第二次世界大戦の勃発後、オーストラリアが帝国航空訓練計画(EATS) に参加したことを受けて、RAAF の航空要員の訓練は劇的に拡大した。空軍の戦前の飛行訓練施設であるビクトリア州ポイントクックの RAAFステーション1 飛行訓練学校は、1940 年から 1941 年にかけて、12 の初等飛行訓練学校 (EFTS)、8 つの業務飛行訓練学校 (SFTS)、および中央飛行学校(CFS) に取って代わられた。^{[1] [2] CFS が新しい}飛行教官を輩出する一方で、EFTS は将来のパイロットに基礎訓練を提供し、彼らが合格すれば、運用 (または「業務」) 飛行に重点を置いたさらなる訓練を受けるために SFTS に進んだ。^{[1] [3]} SFTS のコースは通常、中級と上級の 2 つのストリームで構成され、計器飛行、夜間飛行、上級曲技飛行、編隊飛行、急降下爆撃、空中砲術などの技術が含まれていた。^{[1] [4]}訓練の総期間は、戦時中、航空要員の需要の増減に応じて変動した。当初は16週間だったが、1940年10月に10週間（飛行時間75時間を含む）に短縮された。1年後には12週間（飛行時間100時間を含む）に延長され、2か月後には再び16週間に延長された。その後も訓練期間は延長され、1944年6月には28週間でピークに達した。^[4]

第8特殊飛行訓練学校（No. 8 SFTS）は、 1941年12月14日にクイーンズランド州バンダバーグ空軍基地に第2訓練群の管理下で設立された。その初代指揮官は航空団司令官ICCトムソンであった。^[5] 新しい学校の設立には30万ポンドの費用がかかったと報告されており、一時的にバンダバーグに拠点を置いていた第12初級飛行訓練学校（No. 12 EFTS）に加わった。 ^{[5] [6]}第8 SFTSは1942年1月に最初の航空機を受け取った。他の部隊から解放された27機のアブロ アンソンである。同じ月に、第12 EFTSは恒久的な拠点であるオーストラリア空軍ローウッド基地に移転した。^[5]第8空挺師団のパイロットの標準入学人数は毎月50名で、最初のコースの学生は1942年3月に卒業した。同年7月までに、同校が運用する航空機の総数は87機に増加した。^[5]

訓練施設では飛行事故は日常茶飯事であり、第8 SFTSも例外ではなかった。タキシング中の衝突、周囲のサトウキビ畑への不時着、滑走路オーバーシュートは日常茶飯事だった。1942年初頭には、少なくとも毎月2機の航空機が損傷を受けた。しかしながら、この学校の最初の死者は溺死であり、2月に地元の洪水の被害者を救助するためにスタッフが呼び出され、救助の試み中に航空機の乗員が死亡した。 ^{[5] 1942年6月1日、アンソン1機がバンダバーグ近くの}バーガラ沖に墜落し、パイロットと乗員2名が行方不明と報告され、死亡したとみられている。^[7] 10月5日にはアンソン1機が海に墜落したとみられ、さらに3名の乗員が死亡した。 ^[8] 1943年2月25日、アンソン1機が夜間飛行訓練中に墜落し、パイロット2名が死亡した。^[9] 1944年4月25日、整備士が整備中のアンソン機の回転するプロペラにぶつかり、学校で地上死亡事故が発生した。^[10] 12月8日、アンソン機が構造上の欠陥により地面に突っ込み、さらに2人のパイロットが死亡した。^[11]

1941年12月に太平洋戦争が勃発したことにより、多くのSFTSの航空機はオーストラリア防衛における第二線（予備）航空機に分類された。^[12] 1942年5月に出された指示に従い、第8 SFTSから割り当てられた資源を用いて、第71予備飛行隊がバンダバーグで編成された。^[13] 飛行隊に配属されたアンソン機の1機が、1942年6月5日、夜間の悪天候で燃料切れとなり墜落し、パイロットと乗組員2名が死亡した。^[14]オーストラリア東海岸沖での日本軍の潜水艦活動に対応して、連邦政府は1943年前半に第8 SFTSの人員と航空機で2つのRAAF海上哨戒部隊を正式に設置した。 ^{[15] [16]} 第71飛行隊は1月26日にローウッドで飛行学校とは別の組織として編成され、クイーンズランド州のバンダバーグとアンバリーのRAAF基地、ニューサウスウェールズ州のリッチモンド、後にコフスハーバーに派遣隊を維持した。 ^{[15] [17]} 第66飛行隊は5月20日にバンダバーグで編成された。^{[15] [18]}飛行隊は対潜水艦、船団護衛、捜索救助、陸海軍協力の任務を引き受けた。^[15] 1943年末にかけて日本軍の潜水艦活動が減少したため、第66飛行隊の人員と航空機は訓練目的でより緊急に必要であると判断された。この部隊は1944年1月6日に解散され、その資産はビクトリア州イーストセールにあるRAAF第8特殊作戦訓練部隊と第1作戦訓練部隊、そして第71飛行隊に分割された。 [ ^{15] [18]}第71飛行隊自体は1944年8月28日にコフスハーバーで解散された。^[15]

1944年8月の同飛行学校の卒業生の一人に、後に航空参謀総長となったデイビッド・エバンスがいる。^[19]彼の卒業式は1か月遅れたが、これは後にエバンスが知ったことだが、英国政府が4月にオーストラリアからの卒業生は不要だと断固として決定し、RAAFには約7,000人の余剰航空要員が残っていたためである。^[20]第8 SFTSでの訓練が終了すると、1944年10月に民間航空会社のAircraft Pty Ltdがブリスベンとロックハンプトン間の飛行にバンダバーグを使い始めた。翌月、同学校のアンソン機6機がオーストラリア陸軍に派遣され、 1945年3月までマリーバで第1軍団と演習を行った。^[5]第8 SFTSを最後に卒業したコースは1944年12月13日であった。訓練を受けていたパイロットは全員、南オーストラリア州マララにあるオーストラリア空軍基地の第6飛行訓練学校に転属し、訓練課程を修了した。同学校はその後数か月をかけて基地をオランダ領東インド空軍に引き渡す準備に充て、1945年7月25日に解散した。^[5]

• イーザー、スティーブ（1995年）。オーストラリア国防軍の飛行隊。ウェストンクリーク、オーストラリア首都特別地域：航空宇宙出版。ISBN 1-875671-15-3。
• エヴァンス、デイビッド（2011）。『ダウン・トゥ・アース』キャンベラ：航空力開発センター。ISBN 978-1-02-980059-8。
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア:シリーズ 3 (航空) 第 1 巻 - オーストラリア空軍 1939-1942』。キャンベラ:オーストラリア戦争記念館。OCLC  2000369。
• RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 4 巻: 海上および輸送部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42796-5。
• RAAF 歴史セクション (1995)。オーストラリア空軍の部隊: 簡潔な歴史。第 8 巻: 訓練部隊。キャンベラ: オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-42800-7。
• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。