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| カナダ空軍第3飛行隊 | |
|---|---|
 ワピティ IIA の前に立つカナダ空軍第 3 飛行隊のパイロット、ロッククリフ、1938 年 | |
| アクティブ | 1935–1939 |
| 国 | .svg/500px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small} カナダ |
| 支店 | .svg/500px-Air_Force_Ensign_of_Canada_(1941-1968).svg.png){kind=small} カナダ空軍 |
| 役割 | 爆撃機 |
| サイズ | 7機（1939年8月）[1] |
| の一部 | 東部航空司令部（1939年） |
| 駐屯地/本部 | ハリファックス（1939年9月） |
| 記章 | |
| ユニットコード | OP（1939）[1] |
| 飛行した航空機 | |
| 爆撃機 | ウェストランド ワピティ |
| ファイター | アームストロング・ウィットワース・シスキン |
第 3 (爆撃) 飛行隊は、 1930 年代後半に活動していた カナダ空軍(RCAF) の飛行隊でした。
1935 年に爆撃機と戦闘機の飛行隊で編成されたこの飛行隊は、爆撃機を受け取るまで 2 年かかり、その後、戦闘機の飛行隊は別の飛行隊に拡大されました。第二次世界大戦の勃発後、この飛行隊は対艦能力を提供するためにハリファックスに移動しましたが、移動中に戦闘飛行隊に再指定されました。この飛行隊は実際には戦闘飛行隊にはならず、ハリファックスへの移動から数日後に解散され、航空機と人員は新しい爆撃飛行隊に移されました。
この飛行隊の系譜は、1925年から1927年にかけてオンタリオ州とケベック州上空の森林警備飛行を行い、民政を支援した第3（作戦）飛行隊に遡る。同飛行隊はその期間の終わりに文民管理下に移管され、その名称は失効した。1920年代後半、飛行隊は書類上、第3（サービス）飛行隊、第3（高度訓練）飛行隊として順次改編されたが、これらの名称で活動することはなかった。
歴史
この飛行隊の系譜はカナダ空軍第3（作戦）飛行隊に遡る。[2]
民政支援隊
第3（作戦）飛行隊は、1925年4月1日にオンタリオ州ロッククリフで結成され[2]、カナダ空軍本部の管轄下にあり、政府機関を支援する任務を遂行する権限を持つ4つの飛行隊のうちの1つであった。この飛行隊は結成から1か月後にシャーリーズベイに移転した。飛行隊長ABシアラーの指揮の下、オンタリオ州とケベック州上空で森林警備隊として飛行し、民間政府を支援したほか、「新型航空機と写真機材の試験開発センターの運営」も行った。 1926年1月12日、シアラーの後任としてRSグランディ飛行中尉が就任し、残りの軍歴を通じて飛行隊を率いた。飛行隊はカーチスHS-2L、ビッカース バイキング、カナディアン ビッカース ヴァルナ、カナディアン ビッカース ヴェデットの各飛行艇、およびアブロ 552A水上機を装備していた。 RCAFが民間作戦を行うことに反対したため、1927年7月1日、飛行隊は名目上は民間の民間政府航空作戦局に移管され、その名称は失効した。[3] 4月1日には遡及的に第3（業務）飛行隊に再編成され、A飛行隊は名目上アームストロング・ホイットワース・シスキン戦闘機、B飛行隊はアームストロング・ホイットワース・アトラス陸軍協力機、C飛行隊はフェアチャイルド71とベランカ・ペースメーカーで構成された。飛行隊は1年後に第3（高度訓練）飛行隊として再編されたが、 [2]航空機、資金、人員の不足により書類上のみの存在となった。[4]
爆撃機隊
第3（爆撃）飛行隊は、1935年9月1日にカナダ空軍本部の管理下で、オンタリオ州トレントンのカナダ空軍主要訓練基地で結成されました。第2、第6飛行隊とともに、1936/1937会計年度中に純粋に軍事目的で2つの飛行隊を編成することが承認されました。[ 5]飛行隊には、アームストロング ホイットワース シスキンマーク IIIA による戦闘機小隊とウェストランド ワピティによる爆撃機小隊が含まれることになりました。ワピティがまだイギリスから到着していなかったため、1930年に結成された既存の戦闘機小隊から9月1日に編成されたのは前者だけでした。[6]航空機と人員が不足していたため、1936年4月15日時点では飛行隊には1つの飛行隊しか含まれていませんでした。爆撃飛行隊には第6飛行隊が中核として含まれる予定だった。8月10日、人員不足のためハル指揮下の第2飛行隊と4飛行隊の混成飛行隊に統合され、爆撃飛行隊のC飛行隊は第6飛行隊を中核とし、D飛行隊は戦闘機飛行隊から、A飛行隊とB飛行隊は第2飛行隊からとなった。第6飛行隊が1936年12月1日に活動を開始した後、第3飛行隊は1937年4月7日にBGカーハリス飛行中尉の臨時指揮の下、再び独立した部隊となった。[7]
イギリス空軍との交換任務から戻ったA.A.ルイス中隊長が5月17日に指揮官となり、中隊存続期間中指揮を執った。1937年6月1日にワピティ マークIIA 4機が納品された後、中隊は爆撃機のみで再編され、戦闘機小隊は第1 (戦闘) 中隊に拡大された。6月17日にロッククリフに移転した第3中隊には当初5人のパイロットと5人の航空銃手が所属していた。ワピティは性能が劣っていたためパイロットに不評であったが、カナダ政府はより優れた航空機にこれ以上の資金を費やすつもりはなかった。第3中隊はその夏、ワピティによる初期の航空砲術および爆撃訓練を完了した。[8]ルイスはイギリス空軍での経験から「爆撃飛行隊の最大の試練はどんな天候でも目標に到達できる能力である」と考え、飛行隊の訓練では夜間飛行と長距離航法を重視した。[9] 1938年、飛行隊は追加飛行隊を編成するためにさらに4機のワピティを受け取ったが、無線機を装備していたのは4機のみで、訓練時間は1,000時間であった。1937年に受け取った最初のワピティのうち1機は7月14日にシャーボット湖に不時着し、廃棄された。 [10]この年、カメラオブスキュラを使った爆撃訓練に加え、飛行隊は8月下旬から9月上旬にかけてキャンプボーデンで行われたカナダ陸軍の演習で対抗部隊の一員として低空爆撃と毒ガス攻撃の模擬飛行を行った。[11] [12] 10月にはワピティス号でトランスカナダ航空のルートを使ってカルガリーまで2,300マイル（3,700 km）飛行し、 10月18日にロッククリフを出発して10月21日に西部航空軍団に合流した。これはカナダ空軍にとって初の飛行機による長距離移動であった。[1]この移動は当初9月に予定されていたが、ミュンヘン危機の影響で延期された。[13]当時、飛行隊には士官4名と航空兵91名がおり、パイロットも6名含まれていた。[14]
1939年7月4日、ワピティ1機がサーシーキャンプで民兵訓練の模擬偵察中に墜落し破壊されたため、飛行隊の航空機数は7機にまで減少した。墜落で民兵2名が負傷した。[15]訓練は継続され、飛行隊の航空機は毎年恒例のサマーキャンプ中に民兵に対して模擬機銃掃射と毒ガス攻撃を行った。[16]その月、飛行隊は予備予備空軍第120（爆撃）飛行隊の年次訓練学校を監督した。[14]
第二次世界大戦が始まる直前の8月26日、飛行隊は敵対行為に対する警戒態勢に入り、直ちに旧式ワピティ7機とともにノバスコシア州ハリファックスの民間飛行場に向けて出発し、 9月1日に機体の半数とともにイースタン航空軍団に加わった。8月30日にはロッククリフに立ち寄った際にトレントンから新しいワピティ3機と乗組員を受け取り、合計5機ずつの2飛行隊となった。[17]短い飛翔を繰り返す中、飛行機はアメリカ領上空を通過してハリファックスへの直行ルートをとった。残る3機はエンジントラブルでメイン州ミリノケットに着陸せざるを得ず、戦争が宣言されれば収容される危険があった。このうち2機はオタワから空輸されたスペアパーツで必要な修理のためそこに留まり、9月3日までに修理は完了したが、悪天候のため翌日、イギリスが宣戦布告した翌日まで飛行禁止となった。彼らは出発から11日後の9月6日にハリファックスに到着した。ハリファックスで、飛行隊は東部航空軍の航空攻撃部隊を編成し、ポートムートンとケープカンソの間で活動するドイツの水上部隊[18]に対して、単独で、またはカナダ海軍と協力して攻撃を行うことを目的としていた。飛行隊は移動中の8月31日に第3（戦闘）飛行隊に再編成されたが、実際には後者に変更されることはなかった。9月5日に解散され、人員と航空機はカナダ空軍第10（爆撃）飛行隊に移された。[1]飛行隊は戦闘栄誉賞を受賞しなかった。[2]
1943年6月1日、対潜水艦部隊の追加の必要性が認識されたため、コンソリデーテッド・カンソ 飛行艇を装備する予定の第3（爆撃偵察）飛行隊の編成命令が出されましたが、 Uボートの脅威が減少したため、この命令はすぐに取り消されました。[1] [19]
系統
- 1925年4月1日に第3（作戦）飛行隊として認可
- 1927年4月1日に第3（サービス）飛行隊に再指定
- 1927年7月1日に解散
- 1928年4月1日に第3（上級訓練）飛行隊として再編された。
- 1935年11月1日に第3（爆撃）飛行隊に再編成
- 1939年8月28日に第3（戦闘）飛行隊に再編成
- 1939年9月5日に解散。[2]
課題
- RCAF本部、1925年4月1日～1927年7月1日[3]
- カナダ空軍本部、1928年4月1日[4]
- 西部航空司令部、1938年10月21日
- 東部航空司令部、1939年9月1日～5日[1]
駅
- オンタリオ州ロッククリフ、1925年4月1日
- シャーリーズベイ、オンタリオ州、1925年5月1日 – 1927年7月1日[3]
- オンタリオ州トレントン、1935年9月1日
- オンタリオ州ロッククリフ、1937年6月17日
- アルバータ州カルガリー、1938年10月21日
- ハリファックス、ノバスコシア州、1939年9月1日～5日[1]
航空機
- カーチス HS-2L、1925年～1927年
- ヴィッカース バイキング、1925-1927
- カナダのヴィッカース・ヴァルナ、1925年～1927年
- カナダのヴィッカース ヴェデット、1925-1927
- アブロ 552N、1925年–1927年[3]
- アームストロング・ホイットワース・シスキン・マーク IIIA、1935-1937
- ウェストランド ワピティ マーク IIA、1937 ～ 1939 年[1]
参考文献
引用
- ^ abcdefghi Kostenuk & Griffin 1977、p. 24.
- ^ abcde 歴史遺産局2000年、5～6ページ。
- ^ abcd コステヌクとグリフィン、1977、p. 15.
- ^ ab コステヌクとグリフィン、1977 年、11–12 ページ。
- ^ ダグラス1986年、140ページ。
- ^ コステヌクとグリフィン、1977、p. 22.
- ^ コステヌクとグリフィン、1977 年、17–18 ページ。
- ^ ダグラス1986年、141ページ。
- ^ ダグラス1986年、146ページ。
- ^ 第3(B)飛行隊1936-1939年、日誌、1938年7月14日(画像992)。
- ^ ダグラス1986年、148-149頁。
- ^ 第3(B)飛行隊1936-1939年、日誌、1938年8月27日～9月4日（画像994～995）。
- ^ 「オンタリオからの無事な旅の後、ワピティ爆撃機がここに到着」。カルガリー・ヘラルド。1938年10月24日。9ページ。 2018年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 第3（B）飛行隊1936-1939、作戦記録簿、1939年8月26日（画像1001～1002）。
- ^ 「低空飛行中の飛行機がサーシーに墜落し、エドモントンの若い兵士2人が負傷」。カルガリー・ヘラルド。1939年7月4日。1ページ。 2018年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ライフル兵は現代の航空攻撃を撃退できるか？サーシー分隊が防御方法を実証」カルガリー・ヘラルド、1939年7月5日、9ページ。 2018年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 第3(B)飛行隊1936-1939年、作戦記録簿、1939年8月30日(画像1022)。
- ^ ダグラス1986年、375ページ。
- ^ 秘密組織命令第118号：第3（BR）飛行隊の編成および付録A：国内戦争設立、第3（BR）飛行隊、第3（BR）飛行隊の編成の取り消し
文献
- 第 3 (B) 飛行隊 (1936–1939)。「日誌」。カナダ空軍作戦記録簿。カナダ リソース ナレッジ ネットワーク。
{{cite journal}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)– マイクロフィルムには、画像 965 から画像 1034 までの作戦記録簿と命令書も含まれています。画像 958 から 964 は、中止された第 3 (爆撃偵察) 飛行隊をカバーしています。 - 歴史遺産局 (2000)。カナダ軍の記章と系譜(PDF)。第 4 巻: 運用飛行隊。オタワ。OCLC 907785176 。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ダグラス、ウィリアム・アレクサンダー・ビニー（1986年）。カナダ空軍の公式歴史。第2巻：国家空軍の創設。トロント：トロント大学出版局。ISBN 0-80202-584-6。
- コステンク、サミュエル、グリフィン、ジョン（1977）。RCAF ：飛行隊の歴史と航空機、1924〜1968年。カナダ戦争博物館歴史出版物第14号。サラソタ/トロント：サミュエル・スティーブンス/ハッカート＆カンパニー。ISBN 0-88866-577-6。