日産プリンスロイヤル

日産プリンスロイヤルシリーズA70
日産プリンスロイヤルシリーズA70
概要
メーカー	王子; 日産;
生産	1966–1967; 5 生産;
組み立て	武蔵村山市、日本
デザイナー	森紀彦
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアリムジン霊柩車; 1台
レイアウト	FRレイアウト
関連している	日産（プリンス）グロリア A30
パワートレイン
エンジン	6.4リットル（391立方インチ）W64 V8
伝染 ; 感染	3速ターボハイドラマティックTH400オートマチック
寸法
ホイールベース	3,880 mm (152.8 インチ)
長さ	6,155 mm (242.3 インチ)
幅	2,100 mm (82.7 インチ)
身長	1,770 mm (69.7 インチ)
車両重量	7,055ポンド（3,200kg）

日産プリンスロイヤルは、日本 の皇室のために作られた大型の日本製リムジンです。

歴史

1960年代初頭、日本の自動車産業は急速に拡大し、宮内庁は日本の自動車メーカーに天皇陛下にふさわしい自動車の製造を依頼した。1965年9月、プリンス自動車は天皇陛下に2台の自動車を提供すると発表した。1台目は1966年までに、もう1台は1967年までに完成する予定だった。1966年5月、プリンス自動車は日産自動車と合併し、自動車の名前に日産が加わった。プリンス自動車は、 1954年に皇太子明仁親王に初代プリンスグロリアを贈呈した際や、それ以前に皇太子にプリンスセダンと呼ばれる自動車を贈呈した際に、宮内庁と関係を築いていた。プリンスロイヤルは、戦後に日本製でV8エンジンを搭載した3台目の車であり、1台目は1964年のトヨタクラウンエイト、2台目は1965年の日産プレジデントであった。

3,200 kg (7,054 lb) という重量のため、オーバーヘッドバルブ付きの 6,437 cc (391 ci) のプリンスシリーズ W64 V8 エンジン(260 PS (191.2 kW; 256.4 bhp) を装備) が使用され、特注の 8.90-15 ブリヂストンタイヤが装着された。フロントは独立ダブルウィッシュボーンコイルサスペンション、リアはリーフスプリング。パワーアシスト付きのドラムブレーキが使用された。3速GM スーパータービン 400 (THM400) オートマチックトランスミッションが使用され、ギアセレクターはステアリングコラムに取り付けられている。^[2]日本のメーカーがプリンス製 V8 エンジンのトルクに対応できるトランスミッションをまだ開発していなかったため、便宜上アメリカ製のトランスミッションが使用された。

天皇が乗車しているときは、グリルの上部に皇室旗が表示されます。また、ナンバープレートの代わりに、車両の前後両方に皇室璽として知られる追加の円形紋章が表示され、後部座席の両ドアの外側にも、日本の菊の玉座を象徴する金色の16枚の花びらの菊が描かれています。

この車両は、中央後部に広い角度で開くコーチドアを備えています。車内には合計 8 つの乗客席があります。座席は 3 列あります。中央後部座席 2 つは、警備員用に折りたたみ式です。中央座席の間にはドリンクバーがあります。後部座席はしなやかな 100% ウールの布張りで覆われており、運転席は革張りです。窓にはカーテンと二重ガラスが付いており、客室を加圧してセキュリティをさらに強化できます。運転手との通信には電話を使用します。プリンスロイヤルが運行されていたとき、追加の政府輸送機関はさまざまな輸送ニーズに日産プレジデントを使用していました。

これらの車両は2006年7月7日に引退し、トヨタセンチュリーロイヤルが代替車両として運行開始されました。以前のエンペラーの輸送に使用された車両は、 1930年代から使用されていたメルセデスベンツ 770に代わる、1960年代に使用されたロールスロイスファントム Vでした。