国道94号線（ニュージーランド）

州道94号線
ルート情報
ニュージーランド交通局が管理
長さ	254.4 km (158.1 マイル)
観光 ルート	南部景観ルート モスバーンとテアナウの間
主要な交差点
南東端	SH 1 (メイン ストリート/ホコヌイ ドライブ)、ゴア
北西端	ミルフォードサウンド
位置
国	ニュージーランド
主な 目的地	リバーズデール、ラムズデン、モスバーン、テアナウ、ホーマートンネル
高速道路システム
ニュージーランドの州間高速道路 高速道路と高速道路 リスト
← SH93 → SH95

国道94号線はニュージーランドの州道で、サウスランド地方の大きな町ゴアとニュージーランドで最も人気のある観光地の一つ、ミルフォードサウンドを結んでいます。また、ホーマートンネルを通って、ラムズデンやテアナウといった重要な町も通ります（この地域では「ミルフォードロード」とも呼ばれ、テアナウからサウンドまでの区間は119キロメートル、74マイルです）。^{[1]この道路は}フィヨルドランドを通り、サザンアルプスの主分水嶺を横切ります。

ニュージーランドで最も景色の美しい道路の一つとされ、最高標高は940メートル（3,080フィート）で、デザートロード（SH 1）とリンディスパス（SH 8）に次いで国内で3番目に高い高速道路である。^[1]しかし、「ミルフォードロード」部分はニュージーランドで最も危険な公道の一つでもあり、負傷事故率はニュージーランドの他の道路網よりも約65％高く、死亡事故率は平均のほぼ2倍（車両走行キロメートルあたり）であり、^[2]ニュージーランドの国道網で3番目に危険な区間となっている（2008年現在）。^[3]

道路の配置は、後に公共事業局の主任技師となったロンドン生まれの技術者ロバート・ホームズによって1890年に初めて測量された。ホームズは当初、ワカティプ湖から北西に走るルートを希望していたが、代わりにテ・アナウから始まることが決定された。^[1]

しかし、その後40年間計画が停滞した。これはおそらく、1889年に道路建設が公共事業局の管轄から外され、1909年にはるかに限定された権限で復活したためだろう。 ^[1]ホーマートンネルとなる入り口までの荒れた道路が建設されたのは1935年になってからだった。^[1]トンネル自体は、大恐慌中に政府から指示された労働者が主につるはしとシャベルで掘削した。労働者の生活は厳しく、1930年代半ばには雪崩で命を落とす者もいた。^{[4] 1940年2月に}突破口が開かれたものの、第二次世界大戦による労働力不足で大幅に遅れ、トンネルが完成したのは1953年になってからだった。^[1]

トンネルを含むミルフォード道路の長い区間は、1980年代まで砂利道のままだった。ホーマートンネルの入口の改良工事は進行中で、この重要な観光ルートの閉鎖を減らすことを目的として、ニュージーランド運輸局の計画に残っている。^[5]雪崩の影響を最小限に抑えるための最新の建設プロジェクトは、西側のトンネル入口の拡張であった。^[6]

2020年現在、これがSH94のルートである。^[7]

ゴアでは、SH 94 はホコヌイ ドライブとして始まり、ゴアの北部を通過します。ゴアの外では、ハイウェイはワイメア ハイウェイに名前を変え、歴史的に密造酒の密造で知られるホコヌイ ヒルズの北を通過します。丘の反対側にはマンデビルがあります。道路は次に右に曲がり、ワイメア平原を二分して、リバーズデール(町を出ると、道路名はニューキャッスル ストリートに変わり、次にラムズデン リバーズデール ハイウェイに変わります) とバルフォアの集落を通過します。道路は北西方向に進み、ラムズデンに到着します(ここで名前がフローラ ロードに変わります)。

ラムズデンからは、フローラ ロードとファイブ リバーズ ラムズデン ハイウェイとして、SH 94 はSH 6と合流し、SH 6 と並行してクイーンズタウン方面に 2.5 km、オレティ川と東の丘陵地帯の間を走り、左折して川を渡り、モスバーン ラムズデン ハイウェイとして平野に戻ります。この道路は、ニュージーランドの鹿の首都を自称するモスバーンに向かってさらに 20 km 走ります(デボン ストリートに名前が変更されています)。クイーンズタウンからの観光客は、ここでSH 97から SH 94 に入ります。モスバーンの先で、道路はテ アナウ モスバーン ハイウェイに名前が変わり、オレティ川によって北に削られた段丘の下を走り、さらに耕作可能な農地を通過して、映画「ロード オブ ザ リング」三部作のロケ地の 1 つであるマヴォラ レイクスへの分岐点を通過します。分岐点を過ぎると、道路は丘陵地帯に向かい、起伏のある草地や谷を通り抜け、ザ キーで再び平野に出ます。ザ キーから、道路は平野をほぼ北西方向に進み、湖畔のリゾート地テアナウに到着します。

テアナウでは、道路は町の中心部に向かうにつれて名前がラックスモア ドライブに変わります。そこで道路は右に曲がってミルフォード ロードになり、町の境界を出ると同時に道路の名前がテアナウ ミルフォード ハイウェイに変わります。その後、道路はテアナウ湖の湖岸に沿って約 29 km 走り、フィヨルドランド国立公園の端を迂回してテアナウ ダウンズに到達します。テアナウ ダウンズから道路は右に曲がり、エグリントン バレーに合流します。その後、道路は国立公園（テアナウの北 45 km）に入り、ノブズ フラットを通過する間、33 kmエグリントン川の右側に沿って走ります。北行きのミラー レイクスの駐車場は、テアナウとミルフォード サウンドのほぼ中間にあるため、ツアー バスの人気の休憩地点です。

ミルフォードサウンドに最も近いキャンプ場であるカスケードクリークで、道路はガン湖とファーガス湖の湖岸に出る。その後、道路は「ザ・ディバイド」の鞍部を通過する。ルートバーントラックの終点には駐車場がある。ザ・ディバイドは、サザンアルプスの西海岸と東海岸の間の水系分水嶺の線で、この時点で標高はわずか532メートル（1,745フィート）である。 ^{[8]その峠を過ぎると、ミルフォードロードは}ホリフォード渓谷の上部に出て、西に曲がって渓谷に下り、ローワーホリフォードロードへの分岐点に至る。ローワーホリフォードロードは、北に曲がってホリフォードトラックの起点に続く砂利道である。

そこから道路は谷底まで着実に上昇し、周囲にそびえ立つ山々の断崖に囲まれた大きな圏谷となっている。ホーマートンネルの東口にあるこの地点は、ミルフォードロードの最高地点で、標高は945メートル（3,100フィート）である。トンネルは2車線分の幅があるが、夏季のピーク時には信号が一方通行となり、最大20分の遅延が発生することがある。^[9]長さ1,270メートル（4,170フィート）のホーマートンネルは、ニュージーランドで3番目に長い道路トンネルである（ウォータービュートンネル、リトルトン道路トンネルに次ぐ）。

トンネルの西側では、道路はクレダウ渓谷の源頭に出る。クレダウ渓谷はフィヨルドランド西海岸の谷やフィヨルドに典型的なU字型の谷である。3つのヘアピンカーブで急降下した後、道路は谷底に沿って最後の16キロメートルを進み、ミルフォードサウンドの海抜まで下り、途中でザ・キャズムの最後の駐車場を通過する。ミルフォードサウンドの道路終点には、300台を超える車両を収容できる公共駐車場が用意されているほか、埠頭の隣にあるビジターターミナルには観光バス用の駐車場もある。^[10]

ミルフォード・ロード区間は、1926年に地元の牧場主がテ・アナウ・ダウンズ・ハーバーから南のテ・アナウ・ホテルまで独自の道路を作り始めたことに始まり、ミラー・レイクス、アベニュー・オブ・ディスアピアリング・マウンテン、ガン湖、キー・サミット、クリスティーナ山、タルボット山、ホーマー・トンネル、ザ・キャズム、トゥトコ山、マイター・ピークなどの象徴的なランドマークを含む、ニュージーランドで最も風光明媚なハイウェイとなったプロジェクトが始まりました。1980年代に道路が舗装される前は、テ・アナウの町からミルフォード・サウンドが旅のクライマックスとなる日帰りの冒険とされていました。現代のマーケティングとより速いバスのおかげで、ミルフォード・サウンドはクイーンズタウンから数回の停車を伴う往復8時間のバス移動を伴う目的地になりました。このルートはテ・ワイポウナム荒野地域の一部です。

ガン湖の上のエグリントン山脈は、ピーター・ジャクソン監督の映画『旅の仲間』で、俳優たちがキー・サミットを遠くに望む山道を歩くシーンのロケ地として使われた。ここの山々は『旅の仲間』の冒頭でもミスティ山脈を表現するために使われた。この映画では、ルートバーン・トラックのエミリー・ピークやモスバーン近くのマヴォラ湖も見られる。皮肉なことに、ピーター・ジャクソン監督は、かつてニュージーランドで唯一J・R・R・トールキンの地名があった地域を選んだが、1980年代にこの地域には不適切と判断され、公式地図から削除された。^[11]

クレドーホース橋、ホリーフォード水力発電所跡、旧ホーマートンネル建設村跡など、トランジットニュージーランドによって標識が設置されていない地元の歴史の場所は数多くありますが、トランジットニュージーランドは、ミルフォード道路建設の初期の特徴である歴史的なホワイトマイルポストを維持しています。環境保全省は、南緯45度線の標識を維持していますが、道路脇の木々の並木道が生い茂ってきたため、消失山の並木道は歴史の中に放棄しました。

駐車場は、ミラー レイクス、ザ ディバイド (ルートバーン トラックの西端)、ホーマー トンネルの東口 (短いループ トラックへのアクセス)、ザ キャズム (滝への短いウォーキング トラック) など、ミルフォード ロード沿いの観光客に人気の休憩地点にあります。

ミルフォード道路の外では、マンデビルにクロイドン航空機会社のリンクがあり、地元の飛行場にはいくつかの珍しいヴィンテージ航空機が展示されています。モスバーンはマウントホワイト風力発電所に最も近い集落で、フル稼働時にはサウスランド地方全体に電力を供給できます。ゴアとテアナウの間のSH94のより平坦な地域を占めるオレティ川、マタウラ川、ワイアウ川は、ブラウントラウトの人気の釣り場です。釣りをするときは、 Didymosphenia geminataの蔓延を防ぐために注意が必要です。^[12]

ミルフォードサウンドへの観光客は、主に冬季に雪崩が発生しやすい高山地帯の道路であるモスバーンからSH94を経由してバスで到着する。この道路は、ホーマートンネルが完成した後の1953年に、約20年間の断続的な工事を経てようやく開通した。この道路はニュージーランドで最も危険な公道の1つであり、負傷事故率はニュージーランドの他の道路網よりも約65％高く、死亡事故率は平均でほぼ2倍（車両1キロメートルあたり）であり、^[2]ニュージーランドの国道網で3番目に危険なセクションとなっている（2008年現在）。^{[3]岩や雪崩の危険があるため、長い区間での停止は禁止されており、冬季には道路が閉鎖されることが多く、積雪時には}スノーチェーンの携行が義務付けられている。冬季にはヘリコプターを使用して、道路上の積雪地帯に爆薬を投下し、制御された雪崩を引き起こす。しかし、これによって、特にホーマートンネル入口付近で、制御不能な事象によって道路交通が影響を受ける危険性がなくなるわけではない。^[2]

テアナウからミルフォードサウンドまでの道中にはガソリンスタンドがないので、車両は往復分の燃料を積んでおく必要があります。それでも、毎日最大50台のバスと数百台の自家用車が、最寄りの都市インバーカーギルから546km、人気の観光地クイーンズタウンから572kmの旅に出ます。観光客の約60%はバスで移動しますが、これは自分で旅をするよりも安全だと考えられています。

ミルフォード・ロードの上の高山では、冬季に雪崩の危険があり、冬季には雪と氷が路面に影響を及ぼします。交通標識が運転者に状況を知らせるほか、道路利用者がミルフォード・サウンドまで安全に通行できるようチェーンを携帯しているか確認するため、トランジット・ニュージーランドのチェックポイントが設置されています。雪崩の可能性が最も高い時期には、ミルフォード・ロードのホリーフォード渓谷とクレダウ渓谷を横切るように金属製のゲートが設置され、道路が閉鎖されます。この道路は、主に冬季に州道94号線の全長にわたって降雪の影響を受けやすいため、年間平均8日間閉鎖されます。^[13]道路の高い場所には年間を通じていつでも雪が降る可能性があり、フィヨルドランドの環境の性質上、土砂崩れ、倒木、土砂崩れにより年間を通じていつでも道路が閉鎖される可能性があります。モスバーンとミルフォード・サウンドの間の丘陵地帯では特に、年間を通じて注意が必要です。また、特に川の周辺では、道路沿いでいつでも洪水が発生する可能性があります。

SH94のミルフォード道路区間の建設は、大恐慌時代の危険、困難、そしてニュージーランド人の創意工夫を物語る古典的な物語であり、いくつかの本の主題となっている。ハロルド・アンダーソンの1975年の「ミルフォード道路の男たち」は、公共事業局の主計官としての彼の視点からプロジェクトを詳細に記述している。 ^[14]ウィルソン・キャンベルの2000年の小説「星が明るく輝いていたとき」は、工場のキャンプの一つで起きた架空の殺人事件について描いている。^[15] ジョン・ホールジョーンズの「ミルフォードサウンド：サウンド、トラック、道路の図解歴史」は、豊富な歴史的写真とともに道路の歴史を詳細にカバーしている。^[16]エイミー・マクドナルドの2005年の著書『Below the Mountains』は、1935年から1936年にかけてミルフォード・ロードで暮らした少女の日記である。 ^[17] また、この地域を詳細に扱った登山本としては、ジャック・イードの1988年の著書『Mountain Men of Milford』^[18]やアニタ・クロジエの1950年の著書『Beyond the Southern Lakes ^』[19]などがある。

• ニュージーランドの州間高速道路一覧

• アンダーソン、ハロルド J. (1975)。ミルフォード・トラックの男たち(ハードカバー)。ウェリントン: AH & AW リード。ISBN 0908629-17-6。
• ブロディ、イアン (2003)。『ロード オブ ザ リング』ロケ地ガイドブック(ペーパーバック)。オークランド: ハーパーコリンズ。ISBN 1-86950-491-7。
• ジョーンズ、ジョン・ホール（2000年）。『ミルフォードサウンド：サウンド、トラック、道路の図解歴史』インバーカーギル：クレイグ・プリンティング。ISBN 978-0908629541。

• ニュージーランド運輸局
• 環境保全省のミルフォードロード/ミルフォードサウンド

ウィキメディア・コモンズには、国道94号線 (ニュージーランド)に関連するメディアがあります。

ニュース

• 「今日のニュース - ミルフォードへのモーターロード」。イブニングポスト。1929年6月4日。 2010年10月17日閲覧。