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 ニューヨーク州道332号線 | ||||
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ロチェスター地域の地図。NY 332 は赤で、942T は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.05マイル[1] (14.56 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    カナンデーグアのUS 20 / NY 5 / NY 21 | |||
| 北端 |   ファーミントンのI-90 /ニューヨーク スルーウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オンタリオ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道332号線（NY 332）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州フィンガーレイクス地域のオンタリオ郡を9.05マイル（14.56 km）にわたって南北に伸びる州道である。この路線の南端は、カナンデーグア市街地のすぐ南にあるアメリカ国道20号線（US 20）、ニューヨーク州道5号線、ニューヨーク州道21号線との交差点にある。北端はファーミントンのニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90）出口44にある。NY 332は、カナンデーグア市の北西にあるロチェスターやビクターなどの地域からカナンデーグアに向かう旅行者にとって主要なルートである。
カナンデイグア市域内では、NY 332 はメイン ストリートで、ダウンタウンを通る主要幹線道路で、多数のショップ、店舗、名所が並んでいます。市境では、このルートはロチェスター ロードになり、周囲はより田舎になり、企業の数はどんどん減っていき、道路上に建物がなくなるまで続きます。ファーミントンのさらに北では、NY 96との交差点を中心にした小さな施設の集まりが、スルーウェイで終わる前の NY 332 の最後の主要な商業地となっています。このルートは全長にわたって 4 車線です。
NY 332 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられ、当初はカナンデーグアのウェスト アベニュー (当時は US 20 と NY 5 の一部) から始まり、ファーミントンの NY 96 で終了しました。このルートは 1954 年にニューヨーク州スルーウェイに接続するまで北に延長され、1970 年代後半から 1980 年代前半にかけてカナンデーグア周辺のウェスタン バイパスが完成した後は、現在の終点まで南に延長されました。
ルートの説明
カナンデイグア
NY 332 は、カナンデイグアのサウス メイン ストリートとUS 20およびNY 5の交差点から始まりますが、メイン ストリートの州による管理は、ルート 5 と 20 の 0.17 マイル (0.27 km) 南のレイクショア ドライブから始まり、メイン ストリートは、標識のない参照ルートである NY 942T になります。[1] [3]メイン ストリートは、この地点の南にあるカナンデイグア湖のボート乗り場へのアクセスを提供する 2 車線の道路で、ダウンタウンのすぐ南にある NY 5、US 20、およびNY 21とのジャンクションに備えて 4 車線に拡幅されます。交差点で、サウス メイン ストリートは NY 942T の指定を失い、NY 332 になります。NY 21 は、メイン ストリートの西でルート 5 と 20 と並行しており、NY 5 と US 20 から分かれてメイン ストリートに北に曲がり、NY 332 と合流して、カナンデイグアのダウンタウンを北に通過する重複道路を形成します。[4]
市の中心部近くで、NY 21 と NY 332 がブリストル ストリート[4]と交差している。これは、 NY 21 が市外へ向かう旧道である。[5] 4 ブロック北で、交差部分はウェスト アベニュー[4]を通過している。これは、NY 5 と US 20 がカナンデイグアへ向かう旧経路である。 [5]この交差点はかつてNY 88の南端でもあった。[6]しかし、この経路はその後フェルプスまで短縮されている。[3]さらに 3 ブロック進んだ後、NY 21 との共通部分はギブソン ストリートで分かれ、NY 21 はカナンデイグアからギブソンに沿ってマンチェスターとパルミラへ向かう。ウェストアベニューでサウスメインストリートからノース メイン ストリートに変わるルート 332 は、市内を北へ進み、4 車線の中央分離帯のある高速道路
カナンデイグアからファーミントン
NY 332 号線沿いの開発レベルは、道路がカナンデイグアから北に向かうにつれて低下し始める。道路は北西に曲がり、カナンデイグアの北部の田園地帯を横切ってから、ファーミントンの町にシームレスに通過する。町の境界線を越えると、道路沿いの開発は再び増加し、NY 332 号線がNY 96 号線に近づくにつれて密度が増す。2 つのルートは、カナンデイグアとファーミントンとの境界線から約 2.5 マイル (4.0 km) の、南東 1 マイル (1.6 km) にあるフィンガー レイクス ゲーミング アンド レース トラックと、NY 96 号線沿いの西 1 マイル (1.6 km) にある集落、イースト ビクターの近くの交差点で出会う。賑やかな交差点を過ぎると、NY 332 号線を囲む風景は田園地帯に戻り、道路は 4 車線の高速道路として北西に続く。[4]
スルーウェイから1マイル足らずのところで、NY 332はコレットロードと交差する。コレットロードはNY 332の中央分離帯を横切る最後の道路であり、高架でオンタリオ中央鉄道を越える前の4方向信号交差点である。スルーウェイと鉄道の中間で、NY 332北はルーミスロードと交差し、NY 332南はゲートウェイドライブと出会う。中央分離帯が閉鎖されているため、NY 332からも交差道路からも右折のみが許可されている。この指定はニューヨーク州スルーウェイの出口44のランプで終了する。[4]スルーウェイへの接続により、NY 332はロチェスターやビクターなどの北西部からカナンデーグアに向かう旅行者にとって主要なルートとなっている。[7]
歴史
NY 332 は、1930 年にニューヨーク州の州間高速道路の番号変更の一環として、カナンデイグアのUS 20とNY 5 (ウェスト アベニュー)およびファーミントンのNY 15 (現在のNY 96 )を南北に接続する道路として割り当てられた。ウェスト アベニューの南では、メイン ストリートが US 20 と NY 5 をレイクショア ドライブまで運び、そこで 2 つのルートは東に方向転換した。ギブソン ストリートとブリストル ストリートの間では、NY 332 と US 20 / NY 5 はNY 21と並行していた。[2] [6]スルーウェイのロチェスターから東のウェストモアランド村落ローウェルまでの部分が1954 年 6 月 24 日に開通すると、[8] NY 332 は北に延長され、現在の北端となり、
1950年代半ば、新しいバイパス（イースタンバイパスとして知られる）がレイクショアドライブの北、サウスメインストリートからホープウェルまで建設されました。この高速道路は、1956年までにルート変更されたUS 20とNY 5の一部となりました。 [10]ウェストアベニュー延長線とサウスメインストリートの間のカナンデイグア南西部を回るバイパスの延長（ウェスタンバイパスと呼ばれる）は、1970年代後半に建設され、US 20とNY 5の再配置として1981年に開通しました。その完成後、NY 21はブリストルストリートとサウスメインストリートの間のバイパス上に再配置されました。NY 21はサウスメインストリートに北に曲がり、ブリストルストリートで以前の配置に再び合流しました。さらに、NY 332はウェストアベニューから南に延長され、ウェスタン/イースタンバイパス接続ポイントの現在の南端まで、[5] [11] NY 332の南にあるサウスメインストリートのUS 20 / NY 5の以前のルートは、標識のないNY 942Tとして州によって管理されています。[3]
NY 332 号線のカナンデイグア市境から北の 44 番出口のスルーウェイ有料道路までの区間は、もともと 2 車線の分離されていない道路でした。この道路沿いの商業および住宅の成長により、路線の容量を増やすために改良が必要になりました。1994 年、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT) は NY 332 号線の幅を 2 倍にするプロジェクトを開始し、この路線を制限付き中央分離帯のある 4 車線の分離高速道路にしました。工事は 8 年後に完了しました。[7] NY 332 号線に設置された制限付き中央分離帯により、路線が交差する各道路に中央の右左折車線を設けることができますが、中央分離帯により道路の反対側にある企業へのアクセスが妨げられます。[4]
主要交差点
ルート全体はオンタリオ郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。215、272ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abc ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
- ^ abcdefg Microsoft ; Nokia . 「NY 332 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年6 月 28 日閲覧。
- ^ abc ニューヨーク(地図)。General Draftingによる地図作成。エクソン。1979 年。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2010年5月10日閲覧。
- ^ ab 「ルート332回廊における交通と土地利用のつながりの促進」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。 2008年3月3日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路公社。「会社概要 – よくある質問」。2008年3月3日閲覧。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1954年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道332号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 332
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道332号線（ニューヨークルート）