オンタリオ・セントラル鉄道

オンタリオ・セントラル鉄道（報告記号 ONCT）は、ニューヨーク州オンタリオ郡で運営されているアメリカのクラスIII鉄道会社です。2007年現在、ONCTはニューヨーク州ジュネーバに本拠を置くフィンガー・レイクス鉄道の所有となっています。^{[1] [2] [3]}

ONCTは、ニューヨーク州ショーツビルからニューヨーク州ビクターまでのリーハイバレー本線の約13マイルの区間と、ビクターにあるニューヨークセントラル鉄道のオーバーンロードの短い区間から形成されました。^[4] この線路は、サービス提供先のコミュニティの行動によって維持されました。コンレールを設立する計画では、ONCTとなるすべての線路を放棄することが含まれていましたが、鉄道サービスの維持を希望する鉄道顧客もいました。ビクターのLVからNYCへの線路の短い接続とショーツビルのインターチェンジの建設により、ONCTは1979年に鉄道路線の運営を開始しました。それ以前は、コンレールが指定事業者として運営する義務がありました。^[4]

長年にわたり、ONCTには多くの顧客がいましたが、Victor Insulators, Inc.は当初からそこにいて、2019年現在もサービスを受けています。しかし、ビクター地域のこの特定のセクションは、ビクター村、ビクター町、オンタリオ郡、フィンガーレイクス鉄道の間の最近の会議によれば、最終的には削除される可能性があります。^[5]他の顧客には、ライアンホームズ、アイアンシティサッシュ＆ドアなどが含まれています。ONCTの唯一のインターチェンジはショーツビルにあり、コンレールがニューヨークシティの旧オーバーンロードとのインターチェンジを建設しました。

ONCTは当初から1993年までニューヨーク州の短距離路線「オンタリオ・ラインズ」の一員であった。他のメンバーにはオンタリオ・ミッドランド鉄道とオンタリオ・イースタン鉄道が含まれていた。1998年にリヴォニア・エイボン・アンド・レイクビル鉄道がONCTの経営権を取得した。^[4]その後、2007年10月にLALはONCTをフィンガー・レイクス鉄道に売却した。^{[1] [2]}

以下は、オンタリオ・セントラル鉄道で運行されていた機関車の一覧です。 すべてアルコ製です。

• 14号は1947年に製造されたアルコS-2で、以前はバッファロークリーク（BCK）の46号でした。ニューヨーク・アンド・レイク・エリー鉄道にリースされた後、RSAリーシング（ニューヨーク州シラキュースに拠点を置く沿線コミュニティ）によってオンタリオ・セントラル（ONCT）に譲渡されました。機関車はエンジン14に再番号付けされました。^{[6] [7]}
• #86（後に#418）は1962年に製造されたアルコRS-36で、以前はノーフォーク・アンド・ウェスタン（N&W）#2865でした。元々はニューヨーク・シカゴ・セントルイス（ニッケル・プレート・ロード（NKP））の機関車#865として所有されていました。 ^[8]

注:オンタリオ ラインの機関車の中には、一定期間他の関連会社によって運用されていたものもあります。通常、リストされているのは、所有期間中の主な運用者です。

• オンタリオ・ミッドランド鉄道(OMID)
• オンタリオ・セントラル鉄道 (ONCT)
• オンタリオ・イースタン鉄道(ONER)
• ジャージー・サザン鉄道(JSRW)
• アレゲニー・サザン鉄道(ASRW)
• Rail Services Associates, Inc. (後の Rail Management Services, Inc.)

• ロチェスター-Railfan.net