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 ニューヨーク州道324号線 | ||||
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バッファロー・ナイアガラフォールズ地域の地図。NY 324 は赤で、NY 325 は青で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOT、NYSTA、エリー郡によって管理されています | ||||
| 長さ | 22.51マイル[1] (36.23 km) | |||
| 存在した | 1933年頃[ 2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |    I-190 / NY 384 /ナイアガラフォールズのナイアガラシーニックパークウェイ | |||
グランドアイランドのI-190 、トナワンダのニューヨーク州265 、アマーストのニューヨーク州290 、アマースト/クラレンスの78   | ||||
| 東端 |  クラレンスのNY 5 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ナイアガラ、エリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道324号線（NY 324）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部に位置する東西の州道である。公式には、NY 324号線はナイアガラフォールズのNY 384号線を起点とし、南のグランドアイランドまで州間高速道路190号線（I-190、ニューヨーク州スルーウェイのナイアガラセクション）と重複し、そこでI-190号線と分かれてグランドアイランドブールバードとして南へ続く。しかし、標識では、NY 324号線は公式重複区間の南端から始まり、完全にエリー郡内に収まっている。グランドアイランドの南端で、NY 324号線はI-190号線と合流して本土に渡り、そこから3つの町を東に横断し、クラレンスの町でNY 5号線とのジャンクションで東端に達する。
NY 324 号線は、グランド アイランドのグランド アイランド ブールバードとバッファローの北郊のシェリダン ドライブという 2 つの名前で知られています。後者として、このルートはトナワンダ、アマースト、クラレンスの主要な商業地帯となっています 。1933 年頃に割り当てられた NY 324 号線は、シェリダン ドライブの一部を占める 2 つのルートのうちの 1 つです。もう 1 つはニューヨーク州道 325 号線で、通りの西端 1.42 マイル (2.29 km) に沿っています。NY 324 号線はかつて北西のナイアガラ フォールズのダウンタウンまで延びていましたが、1962 年 1 月 1 日に現在の西端まで短縮されました。
ルートの説明
ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によると、NY324号線はナイアガラフォールズ東部のNY384号線から始まる。NY324号線は南に向かい、ノースグランドアイランド橋を渡ってグランドアイランドに至るI-190号線（ニューヨーク州スルーウェイのナイアガラ区間）と重なり、そこで高速道路の出口20で離れる。[4]しかし、標識によると、NY324号線はグランドアイランドの北端から始まり、そこで州間高速道路からグランドアイランドブールバードとして分岐する。出口20の南では、公式のルートと標識のルートは同一である。[5]
路線の維持管理は、ニューヨーク州交通局、ニューヨーク州高速道路公社(NYSTA)、エリー郡が分担している。州間高速道路190号線と重なる区間のうち、最北端の0.02マイル (0.03 km) を除く全区間は、ニューヨーク州交通局が管理している。郡が管理する2つの区間は、グランドアイランドの出口20Bからグランドアイランド・ブルバードまでと、トナワンダ町の出口15からグランドアイランド・ブルバードまでで、NY324号線は、それぞれ郡所有のロングロードとケンモア・アベニューの一部を利用している。NY324号線の残りの部分は、ニューヨーク州交通局が管理している。[6] [7]
I-190 出口 20 から、NY 324 はより南東方向に走り、グランド アイランドの主要な商業地帯としての役割を果たし、その後I-190と重なってナイアガラ川を渡ります。本土に入ると、I-190 の出口の構造により、NY 325 の西行き部分のみが I-190 の出口 15 の西側のグランド アイランド ブールバードを使用でき、グランド アイランド ブールバードに沿って出口を過ぎて NY 266 との交差点まで行き、右折して出口 17 まで進み、I-190 と合流します。NY 324 の東行きルートはそうすることができず、代わりに出口 15 で川の反対側の州間高速道路と別れ、そこで北に曲がってケンモア アベニューで I-190 と並行します。この区間のグランド アイランド ブールバードの東行き部分は、参照ルート 950C として維持されます。 250ヤード (229 m) 進んだ後、東に曲がってグランド アイランド ブールバードのトナワンダ町の区間に入り、0.5 マイル (0.8 km) 進むとシェリダン ドライブとの交差点に着く。後者は NY 325 号線を通り、1.42 マイル (2.29 km) のルートで、ナイアガラ川のほとりのNY 266 号線から始まり、トナワンダ町の商業および工業地域を通過する。NY 324 号線はここでシェリダン ドライブの名前を引き継ぎ、エリー郡北部を東寄りのコースで横断する。NY 324 号線と NY 325 号線の両方で州道として標識があるが、ほとんどの住民はこの道路を単に地元の名前で呼んでいる。[1] [5]
この区間の大部分で、道路は中央分離帯で分断されており、並木が敷かれている。地元企業や全国規模の企業が道路の両側に並んでおり、交通量が多い。この道路は、ナイアガラフォールズ・ブールバード（アメリカ国道62号線またはUS 62）など、他の主要道路と交差している。ナイアガラフォールズ・ブールバードは、ブールバード・モールに近いためシェリダンの交通量の多い道路である。また、ミラーズポート・ハイウェイ（NY 263 ）は、バッファロー大学のアマースト・キャンパスに通じている。アマーストでは、 NY 240 （ハーレム・ロード）が北端に達する場所で、ヤングマン・エクスプレスウェイ（I-290）と交わる。ヤングマンの開発が衰えると、緑が道路脇に戻り、中央分離帯はなくなるが、道路は4車線で交通量が多いままである。ウィリアムズビルの北にあるウェグマンズ・スーパーマーケットの周辺にも開発が進んでおり、ここ数年で急速な成長が見られている。[5]
NY 324 は、かつてはバッファロー地域の第一級のショッピングモールだったが、チークトワガにあるより大きなウォルデンギャラリアにテナントと顧客を奪われ始めた、かつては繁盛していたイースタン ヒルズ モールのすぐ北にある高架で、最後の主要道路であるトランジット ロード (NY 78) と交差する。トランジットを過ぎると、道路は依然として 4 車線だが、クラレンス町に入ると主に住宅街になる。ハリス ヒル ロードを過ぎると、高速道路は再び南東に曲がり、最後の 1 マイルを走り、メイン ストリート (NY 5) の東端に至る。この最後の区間は 1990 年代半ばに 2 車線から 4 車線に拡幅され、多少の開発が行われたものの、依然として 1 日の大半の交通量は少ない。[5]
歴史
シェリダン・ドライブは、1920年代初頭、ケンモア村の予測される成長を緩和するためのトナワンダ町のプロジェクトとして建設されました。建設されたにもかかわらず、新しい道路は議論を呼ばなかったわけではありませんでした。建設中、コンクリートの支柱を備えた新しい信号機が設置されましたが、トナワンダ町とその住民から強く反対され、信号機は何年も建設されませんでした。[8]町はまた、その地域の平均的な交通量を考えると、国土の真ん中にあるトナワンダにスーパーハイウェイを建設することは不当であると感じていました。[8]シェリダン・ドライブの建設が1925年に完了した後、新しい道路を記念してフィリップ・シェリダン将軍の像のある記念碑が建設されました。しかし、納税者は道路にすでに十分なお金が費やされたと感じたため、シェリダンの像は建設されることはなく、道路建設の記念碑のみが完成しました。[9]道路に新しい外観を与えるために、当時は荒涼とした地域と考えられていた道路全体に大きな木が植えられました。[10]
エリー郡の古い法律により、 1925年に道路を完成させた トナワンダ町とアマースト町は、1935年に建設のために立てた200万ドル（1935年当時の米ドル）以上の債務を引き受けるよう求められた。郡は、町が道路の費用を支払えないことで新しい道路が郡の財政的負担になっていると指摘した。[11]さらに悪いことに、新しい道路は宣伝されていたほどの即時のビジネス流入をもたらさず、郡と町の大きな失敗として早くから見られていた。[12]
NY 324 が1933年頃に割り当てられたとき、それはトナワンダの町のNY 384 (リバーロード、現在のNY 266 )から始まり、シェリダンドライブを東にたどってクラレンスの町のNY 5まで続きました。[2] [3] 1935 年までに、現在のグランドアイランド経由のナイアガラフォールズとトナワンダの間の NY 324 は、 NY 325 に指定されました。 [13] NY 324 は、 1937 年頃にナイアガラフォールズでNY 384まで北に延長され、 NY 325 全体に取って代わりました。NY 325 の指定は、NY 324 として指定されていないシェリダンドライブの短い部分に再割り当てされました。[ 14] [15]このルートは 1948 年に最後にもう一度延長され、ノースグランドアイランド橋から
NY 324 は 1962 年 1 月 1 日まで変更されず、この日 NY 384 との重複部分が削除されました。ノース グランド アイランド橋の新しいI-190との重複部分も同時期に地図から削除され、[17]標識もなくなりましたが、この重複部分はNYSDOTのルートの説明[4] [18]や NYSDOT の年次交通データ レポート[1]から公式に削除されたことはありません。
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
文献
参考文献
- ^ abcd 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.293-294 。 2009年12月8日閲覧。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2020年6月8日閲覧。
- ^ abcd 1977–2007 I Love New York State Map (地図)。地図作成：Map Works。I Love New York。2007年。バッファローの挿入図。
- ^ 「エリー郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月16日閲覧。
- ^ 「ナイアガラ郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月16日閲覧。
- ^ Percy 1997、p.78より。
- ^ パーシー1997年、80ページ。
- ^ パーシー1997年、4ページ。
- ^ 「Swartz's Sheridan Drive」。The Erie County Independent。1935年1月24日。6ページ。 2016年8月2日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ パーシー1997、8ページ。
- ^ ナイアガラの滝とその周辺（地図）。地図作成：HM Gousha Company。シェル石油会社。1935年。2009年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月31日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ トナワンダ四角形 – ニューヨーク (南西) (地図)。1:62,500。15分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1948年。 2009年12月31日閲覧。
- ^ 「地域でルート変更予定」。ナイアガラフォールズ・ガゼット。1961年12月21日。1ページ。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年12月31日閲覧。
外部リンク
Template:Attached KML/New York State Route 324
KML is from Wikidata
- ニューヨーク州道324号線 ニューヨークルート
- ニューヨーク州道325号線 ニューヨークルート