ニューヨーク州道198号線

ニューヨーク州道198号線
スカジャクアダ高速道路
バッファローの地図、NY 198 が赤で強調表示されています
ルート情報
NYSDOTによって管理されています
長さ	3.59マイル[1]  (5.78 km)
存在した	1962年[2] [3] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	バッファローのI-190
主要交差点	バッファローのNY 5
東端	バッファローのNY 33
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	エリー
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ
← ニューヨーク 197 → ニューヨーク 199

ニューヨーク州道198号線（NY 198）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州バッファロー市内を通る高速道路である。この道路は、スカジャクアダ・クリークにちなんでスカジャクアダ・エクスプレスウェイ（/ s k ə ˈ dʒ æ k w ə d ə / skə- JA -kwə-də）と名付けられており、バッファロー北部を横断する際にこの川を通る。NY 198は、ブラックロック地区のナイアガラ・スルーウェイ（州間高速道路190号線またはI-190号線）とバッファロー東側の ケンジントン・エクスプレスウェイ（NY 33号線）を結んでいる。

NY 198 は、バッファロー市のブラック ロック地区にある、ナイアガラ川沿いのI-190の出口 11、半方向 T 字型インターチェンジから始まります。スカジャクアダ エクスプレスウェイとして知られる NY 198 は、4 車線の高速道路としてバッファローを北東に進みます。インターチェンジのすぐ後、ルートはNY 266 (ナイアガラ ストリート) を横切り、西行きは NY 266 とNY 265とのインターチェンジとなります。NY 198 は北東に曲がり、バッファローの西側に入り、バッファロー州立大学のキャンパスに近づき、双方向からアクセスできるグラント ストリートとのインターチェンジに入ります。このインターチェンジで、NY 198 はキャンパスの北端に沿って東に曲がり、コイヤー フィールド、ムーア コンプレックス、およびいくつかの学生寮を通り過ぎ、キャンパスに沿って南東に曲がります。^[4]

現在、バッファローのエルムウッド ビレッジ地区では、NY 198 号線は再び東に曲がり、エルムウッド アベニューと近くのオルブライト–ノックス美術館 (現バッファロー AKG 美術館) およびバッファロー歴史博物館にアクセスできる 4 方向インターチェンジを提供します。インターチェンジの後、NY 198 号線はデラウェア パークに入り、ホイト レイクを通過し、次にNY 384 号線(デラウェア アベニュー) との 4 方向インターチェンジに遭遇します。NY 384 号線を過ぎると、NY 198 号線は南東に曲がり、フォレスト ローン墓地の北、デラウェア パーク ゴルフ コースとバッファロー動物園の南を通過します。NY 198 号線はパークサイド アベニューとの平面交差点に入り、次にデラウェア パークを離れ、バッファローのメトロ レールのハンボルト–病院駅のすぐ北でNY 5号線 (メイン ストリート) とインターチェンジNY 198 はケンジントン・アベニューの下を横切り、南東に進み、バッファローのマステン地区に入る。そこで NY 198 はインターチェンジに入り、両方向でNY 33 (ケンジントン・エクスプレスウェイ) と合流する。この合流が NY 198 の東端となる。^[4]

現在のNY 198回廊は、もともとスカジャクアダ・ドライブとフンボルト・パークウェイという、デラウェア・パークとフンボルト・パーク（現在のマーティン・ルーサー・キング・ジュニア公園）を結ぶ2つの地上道路によって運営されていました。スカジャクアダ・ドライブはグラント・ストリートから始まり、東にデラウェア・パークを通ってアガシーズ・サークルまで伸びていました。ここで、現在のスカジャクアダとケンジントン・エクスプレスウェイ回廊を経由して、デラウェア・パークのNY 384からフンボルト・パークのフィルモア・アベニューまで走るフンボルト・パークウェイと合流しました。^[5]スカジャクアダ・エクスプレスウェイの建設は1960年代初頭に始まりました。^{[2] [6]}フリーウェイの最初の区間はグラント通りからデラウェア通りまで延び、1961年に完成した。^[2]ナイアガラスルーウェイへの西への延長は1962年に開通し、その時点ですべての高速道路はNY198に指定された。^{[2] [3]}デラウェア通りとケンジントン高速道路の間のハンボルトパークウェイの部分は1960年代半ばに分離高速道路にアップグレードされ、 ^{[7] [8]}その時点でNY198の一部となった。^[9]

スカジャクアダ回廊連合（バッファロー・オルムステッド公園管理協会、バッファロー・ナイアガラ・ウォーターキーパー、ビジョン・ナイアガラ、コミュニティ復元連合、ニューヨーク州立大学バッファロー校、GObikeバッファロー、グラント・アマースト・ビジネス協会を含む）は、1世紀前にフレデリック・ロー・オルムステッドが設計した公園道路を復元したいと考えており、高速道路を周辺地域とより調和した歩行者に優しい道路に格下げすることを提案している。^[10]ニューヨーク州運輸局は、過去15年間の地域団体の提案に基づいて、高速道路の8つの計画を調査している。2015年9月、同局はこれらの計画が周辺地域の交通にどのような影響を与えるかについての調査を発表した。これらの計画には現在約1億5000万ドルの費用がかかると見積もられている。州当局によると、連邦法で義務付けられている通り、現在8つの計画すべてについて環境・経済調査が進行中で、2016年に完了する予定であり、その時点で公聴会が開催され、この回廊の運命が決定される予定である。^[11] 28歳のクリスチャン・マイヤーズが運転する車が道路を外れて公園に突っ込み、メアリー・スゴロフスキーと彼女の2人の子供、5歳のステファニーと3歳のマクシムをはね、マクシムはほぼ即死するという死亡事故が発生したため、2015年5月31日以降、制限速度は時速30マイル（48 km/h）に永久に引き下げられた。新しいガードレールが設置され、この出来事をきっかけに、高速道路をパークウェイに改造するという要求が高まった。反対派は、制限速度を再び引き上げ、高速道路を高速道路のままにするよう要求している。バイロン・ブラウン市長は、ロビン・シミンガー議員と同様に、デラウェア公園を越えて両方向で速度制限を引き上げることを望んでいると記録されている。一方、一部の地域団体とショーン・ライアン議員は、アンドリュー・クオモ知事に、経済・環境調査の要件と建設に関する連邦法に違反する転換命令を即時発令するよう請願している。^[12]

ルート全体はエリー郡バッファローにあります。すべての出口に番号はありません。

• 米国の道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道198号線に関連するメディアがあります。

• ニューヨーク州道198号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート