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ニューヨーク州道 106号線（NY 106）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナッソー郡にある全長13.28マイル（21.37km ）の州道です。ヘンプステッド町のノースベルモアにあるNY 105との交差点から始まり、北に向かってイーストメドウとレヴィットタウンの集落を横切り、オイスターベイ町に入ります。ヒックスビルでは、NY 106はNY 107と重複し、この重複区間は俗に「1 0 6 – 1 0 7」と呼ばれています。重複区間は、ジェリコ集落にあるジェリコ・ターンパイクとのインターチェンジの直後に終了します。NY 107から分岐した後、NY 106はブルックビルとマタンタウンの村、イーストノーウィッチの集落を横切り、オイスターベイの集落に至り、オイスターベイ港の1ブロック南で終点となります。
ルートの大部分は、NY 107 との重複区間を含め、複数車線の分離帯のある高速道路です。この道路は、ナッソー郡南部および中央部の比較的人口密度の高い中流階級の郊外と、ノースショアの裕福で人口密度の低い郊外の両方を通過します。途中、ヒックスビルにあるロングアイランド鉄道ヒックスビル駅とブロードウェイモールにアクセスできます。NY 25Aの北の地点で、道路はオイスターベイに向かう途中で 4 車線から 2 車線に狭まります。ルートの終点である NY 105 との交差点（この交差点はルートの西端でもあります）の南では、 ニューブリッジロードはベルモアまで郡道 106 (CR 106)として続きます。これは標識のない郡道です。NY 106 は、 1930 年のニューヨーク州の州道番号の再編成の 一環として割り当てられました。
NY 106 は、ヘンプステッド町のノース ベルモア地区にあるNY 105 (エルサレム アベニュー) との交差点から始まります。このルートは、4 車線の幹線道路として北に進み、いくつかの商業施設を通過してから、サザン ステート パークウェイの出口 25 に入ります。このルートは、インターチェンジの後、2 車線に合流し、ニューブリッジ ロードとして知られる住宅街の道路になります。NY 106 は、イースト メドウ アベニューの後、北東に曲がり、ノース エルサレム ロードと交差します。ルートは再び北に曲がり、ヘンプステッドを通過する間、4 車線に広がります。短い商業地区の後、NY 106 は再び住宅街になり、ブッシュ ストリートとの交差点の後、分離帯のある高速道路になります。[ 3 ]
分離帯のある幹線道路になった直後、NY 106 は北東に曲がり、NY 24 (ヘンプステッド・ターンパイク) と交差します。その後、ルートはさらに北東に曲がり、ノース・ニューブリッジ・ロードとして 4 車線のワンタフ州立公園道路を横断します。この交差点の後、2 つの道路は平行になり、NY 106 はオイスター・ベイ の町に入ると住宅街の幹線道路になります。交差点の後、名前はニューブリッジ・ロードに戻り、オイスター・ベイのヒックスビル地区に入ります。地元の高校のすぐ北で、NY 106 はオールド・カントリー・ロード( CR 25 ) と交差し、ヒックスビルのダウンタウンに入ります。ヒックスビルを通過すると、ルートは北西に曲がり、ヒックスビル駅のあるロング・アイランド鉄道の高架橋の下をくぐります。[ 3 ]
高架橋を過ぎると、このルートは商業幹線道路となり、北に曲がり、ブロードウェイ・モールに隣接するNY 107 （ブロードウェイ）との大きな平面交差路に入る。2つのルートは並行し、オイスターベイのジェリコ・ガーデンズ地区を北西に進む。ニューブリッジ・ロードと同様に、ブロードウェイも分離帯のある高速道路で、オイスターベイの大きな商業地区を通過する。北行きの地元のカジノを通過すると、NY 106とNY 107はノーザン・ステート・パークウェイの出口35に入る。ノーザン・ステートを横断するとすぐに、ルートはロングアイランド・エクスプレスウェイ（I-495）のインターチェンジ（出口41）に入る。両方の道路を横断すると、NY 106とNY 107はオイスターベイのイースト・バーチウッド地区に入り、4車線の分離帯のある商業幹線道路として北西に進む。[ 3 ]
少し進むと、2つの道路は番号のないクローバー型インターチェンジでNY 25（ジェリコ・ターンパイク）と交差します。NY 25の下をくぐった後、NY 107はシーダー・スワンプ・ロードに沿って北に進み、NY 106はジェリコ・イースト・ノーウィッチ・ロード の平面交差で北東に曲がります。NY 106は4車線の分離帯のある大通りのままで、マタンタウンを北に少し進み、マタンタウン自然保護区の東側を通過します。ジェリコ・オイスター・ベイ・ロードと名称を変え、NY 106は北に進み、自然保護区に沿って北西に緩やかに曲がり、オイスター・ベイに再び入ります。オイスター・ベイに戻った後、ルートは住宅地となり、南に向かって進み、NY 25A（ノーザン・ブールバード）と交差します。[ 3 ]
NY 25Aの北では、NY 106はオイスターベイロードと名前を変え、1ブロックの間は4車線の分離式商業幹線道路となり、オイスターベイのイーストノーウィッチ地区に入ると住宅街となる。この変更により、分離式幹線道路は2車線の地方道となり、ジェームズ・H・ヴァーノン学校の近くで北東に曲がる。ルートはアッパーブルックビル地区を過ぎて北に続き、パインホローロードと名前が変わる。少し進むと、オイスターベイの集落に入り、2車線の商業/住宅混合道路として北東に曲がる。ベリーヒルロードを横断すると、NY 106は北に曲がり、サウスストリートと名前が変わり、主に商業街となる。ウェストメインストリートとの交差点を越えると、NY 106は最後に北東に曲がり、ロングアイランド鉄道のオイスターベイ支線のオイスターベイ操車場の東側を通過する。少し進むと、NY 106はコマンダースクエアに入り、ベイアベニューとの交差点で終点となる。[ 3 ]
ヒックスビルのNY 107 号線より南の NY 106号線 は、 1908 年1 月 27 日にニューヨーク州が請け負ったプロジェクトの一環として、州道基準に改良されました。道路の再建費用は 57,516 ドル ( 2025 年換算で206万ドル) で、1908 年 11 月 2 日に標識のない州道546 号線として州道システムに加わりました。 [ 4 ] [ 5 ]ニューブリッジ ロードの州の維持管理は、エルサレム アベニューの南からベルモア アベニューまで続きました。1926 年までに、現在の NY 106 号線全体が州の維持管理となりました。[ 6 ] 1930 年のニューヨーク州の州道番号の再編成では、数百の州維持管理の道路に初めて標識付きのルート番号が割り当てられました。[ 7 ]この時、NY 106 が割り当てられ、現在の全ルート[ 2 ]と、メリックのメリック ロード(当時はNY 27Aの一部)に南下するニューブリッジ ロードの区間も含まれていました。[ 8 ]ルートは1970 年までに NY 105 で終わるように短縮され、[ 9 ] NY 105 より南のニューブリッジ ロードの区間は現在、郡によって維持されています。[ 10 ]
ルート全体がナッソー郡内にあります。
米国道路ポータル