NSクラス6400

NSクラス6400
レイリオン6418「ジョン」（2009）
種類と起源 ビルダー マック/ ABB ビルド日 1988–1994 [1] 総生産量 120 [1]
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ ホイールベース 台車中心距離 7.400 m (24 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） [1] 長さ 14.400メートル（47フィート2+7 ⁄ 8 インチ） [1] 幅 2.400メートル（7フィート10+1 ⁄ 2 インチ） [1] 機関車の重量 80トン（79長トン、88短トン）[1] 燃料容量 2,900 L (640 英ガロン; 770 米ガロン) [1] 原動力 MTU12V396TC13 [1 ] 伝染 ; 感染 ディーゼル電気
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) [1] 出力 1,180kW（1,580馬力）[1] 牽引力 290 kN (65,000 lb f ) [2]
キャリア オペレーター オランダ鉄道 ニックネーム Duitse Herder、Vlaamse Reus [注 1]

NS クラス6400は、Bo-Boディーゼル電気式貨物機関車の一種です。 1988年から1994年にかけて、MaKとABBによってオランダ鉄道向けに120台が製造されました。

この機関車は、MaKとブラウン・ボベリ社がネーデルランド・スポールヴェーゲンの旧式中型機関車を置き換える契約を勝ち取った結果である。 ^{[注 2]}設計はMaK DE 1002をベースに改良を加えたものである。^[1]機関車は全長1.4メートル（4フィート7インチ）である。+ 追加機器、特に補助ディーゼル発電機やATB機器を組み込むために台車はDE 1002よりも長く（ 1 ⁄ 8インチ） 、ディスクブレーキの代わりに踏面ブレーキを組み込むために台車はDE 1002よりも長くなっています。

オランダ領シュポールヴェーゲンでは、これらの機関車が 120 両製造され、番号は 6401 ～ 6520 でした。^[1]

機関車はNSカーゴの所有となり、その後2000年に同社がDBカーゴと合併した際にRailion Beneluxの所有となった^。[3]その後、機関車は後継会社のRailion Nederland、そしてDB Schenker Rail Nederland ^[4]（DBシェンカーグループの一員）の所有となった。

一部の機関車には、ドイツやベルギーでの運行を可能にするためにPZB（Indusi）またはMemor安全システムが搭載されている。^[2]

このクラスの機関車は全国各地で見られ、アムステルダム ウェストハーフェン、キーフフック ヤード、ローゼンダール、ティルブルフ、エメリッヒ アム ライン(ドイツ)、アメルスフォールト、フェンロー、ズヴォレなど多くの場所で見ることができます。この機関車は、重量列車では 2 台または 3 台で運行されることが多いです。^{[引用が必要]}

多くの機関車には男の子の名前が付けられている。これらはオランダの著名人、多くの場合は企業の取締役や実業家の名前に由来している。例えば、6401はポン社の取締役であるミンデルト・ポンにちなんでミンデルトと名付けられた。 ^[2]

2010年11月に2両がユーロトンネルに売却され、既存のクラス0001機関車と並行して運行されることになった。^[5]ユーロトンネルは2016年にさらに3両を取得した。

2000年代後半の景気低迷により、2011年には6401～6410、6419、6420、6443～6460、6462、6471～6475、6480～6494、6496、6498、6501～6503が運休となった。^[6]

1993年、数台の機関車が評価のためノルウェー国鉄（NSB）に送られた。1993年10月3日、機関車6454号車がノルドストランド駅の5km（3.1マイル）の下り坂で暴走し、駅に停車中の旅客列車と衝突して5人が死亡した。ブレーキの故障とみられたため、同クラスの全車両が運行停止となったが、原因は機械的な故障ではなく、メンテナンス中に制御弁が間違った位置で閉じられたためにブレーキが効かなくなっていたことが判明した。^[2]

2009年9月24日、機関車6415号と6514号が、バーレンドレヒト近郊でERSのEMD 66機関車（6616号）と正面衝突した。運転手の1人が死亡し、もう1人が重傷を負った。6400シリーズの機関車は両方とも廃車となった。（バーレンドレヒト列車事故を参照。）

機関車6424、6429、6430、6442、6444、6465、6491、6493、6497、6499、6516 6520も衝突により損傷を受けており、6437は暴走した 貨車により損傷を受け、6501は路面電車との衝突事故に巻き込まれた。^[2]

機関車は元々NSグレーと黄色であったが、最後の10台（6511～6520）は前面に斜めの白い縞模様がある赤い塗装であった。^[4] Railionによる買収後、機関車の側面に赤いRailionステッカーが貼られ、後に一部の機関車が赤いRailion塗装を施された。少数のユニットはRailProの塗装とブランドも施された。機関車名は、屋根と窓の上部の間の運転台前面に表示されている。

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  NS 6400 ユニット 3 台
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  赤く塗装されたNS6514。後にバーレンドレヒト列車事故に巻き込まれた。
• 
  レイリオン塗装の機関車

• バーレンドレヒト列車事故
• MaK DE 1004別名「ユーロトンネル クラス 0001」は、ユーロトンネルの救助用機関車として製造された同様の設計の機関車で、トンネル使用のための特別な煙ろ過装置を装備しています。
• ノルウェーでの NS 6400 試験の結果として、NSB Di 8ディーゼル電気機関車が発注されました。

ウィキメディア・コモンズには、 NS クラス 6400に関連するメディアがあります。

• 「DIESEL-ELEKTRISCHE LOCOMOTIEF MaK DE6400」。spoortechniek.nl（オランダ語）。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月12日閲覧。
• Nico Spilt。「Diesellocs NS 6400」。nicospilt.com (オランダ語)。
• 「Railfaneurope.net のオランダ鉄道 : クラス 6400」。railfaneurope.net。