マークDE1002

マークDE1002
AKN アイゼンバーンMaK DE 1002
種類と起源 ビルダー MaK、BBC / ABB [1] ビルド日 1981–1993 [1] 総生産量 24 [1]
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ[1] ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） 最小曲線 60メートル（197フィート）[1] ホイールベース 台車中心距離6.700 m (21 フィート 11.8 インチ) [1] 車軸距離2.100 m (6 フィート 10.68 インチ) [1] 長さ 13.000メートル（42フィート7.8インチ）[1] 幅 3.100メートル（10フィート2.05インチ）[1] 身長 4.220メートル（13フィート10.14インチ）[1] 機関車の重量 80～100トン（79～98長トン、88～110短トン）[1] 燃料容量 2,900 L (640 英ガロン; 770 米ガロン) [1] 原動力 MTU 12V396TC13または MWM TBD604BV12 [1] 伝染 ; 感染 ディーゼル電気
パフォーマンス数値 最高速度 90 km/h (56 mph) [1] 出力 1,120 kW (1,500 hp)または1,320 kW (1,770 hp)* [1]
ケルン・ボナー・アイゼンバーン(KBE)、ケルン・フレッヒェン・ベンゼルラーター・アイゼンバーン(KFBE)、およびハーフェン・ウント・グーターヴァーケーア・ケルン(HGK)の場合

MaK DE 1002 は、ブラウン・ボベリ社(後のABB グループ)と共同でマシーネンバウ・キール社が製造した4 軸Bo′Bo′ ディーゼル電気機関車のクラスです。

この機関車は、当時のMaK G 1204 BBディーゼル油圧機関車と外観や動力が類似した標準的なMaKオフセンターキャブ設計ですが、BBC（後のABB）が供給した電気トランスミッションが搭載されています。

ドイツの様々な民間鉄道事業者向けに、MTUエンジンを搭載した機関車8両が製造された。^[2]

16両の機関車がより高出力のMWMエンジンを搭載して製造され、5両はケルン・ボンナー機関車（KBE）、5両はケルン・フレッヒェン・ベンツェルラーター機関車（KFBE）、6両はケルン・ハーフェン・グーターヴェルケール（HGK）向けであった。^{[1] 16両の機関車はすべて、1992年の}シュタットヴェルケ・ケルン（ケルン市営企業）の再編によりHGKの所有となった。1992年以来、HGKの機関車にはDE 71からDE 76、DE 81からDE 86、DE 91から94の番号が付けられている。^[2]

ユーロトンネルクラス 0001とNS クラス 6400 は、このタイプのディーゼル電気開発に関連しており、鉄道顧客向けの特定の機能が追加されています。

ウィキメディア・コモンズには、 MaK DE 1002に関連するメディアがあります。

• 「Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) : Dieselektrische Lokomotive MaK DE 1002」(PDF)。www.hgk.de。 2012 年 3 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
• 画像「MaK DE 1002 写真」。www.bahnbilder.de (ドイツ語)。