ニューサウスウェールズHセット

Hセット
ニューキャッスルインターチェンジのH49
内部（上層デッキ）
使用中	2006年～現在
メーカー	UGLレール
建設年	ブロードメドウ
交換	Gセット、Vセット（第2バッチ、DCMおよびDCT車）
構築済み	2006–2012
入隊	2006年12月15日 ( 2006-12-15 )
建造数	221
使用中の数	220
後継	D セット(都市間サービスのみ)
形成	4両編成55編成
艦隊数	OD 6901～6999、6843～6854（トレーラーの運転） ON 5901–5949, 5821–5826 (モーターカー) ONL 5951～5999、5871～5876（トイレ付きモーター車） H1～H55（全4両セット）
容量	432
オペレーター	シドニーの列車
デポ	ホーンズビー モートデール
運行路線	セントラルコーストとニューカッスル 南海岸
仕様
車体構造	ステンレススチールとファイバーグラス製エンドボンネット
列車の長さ	81.55メートル（267フィート6+5 ⁄ 8 インチ)
車の長さ	20.34メートル（66フィート8+3 ⁄ 4 インチ（外径） 20,435 mm (67 フィート1 ⁄ 2 インチ) (ON/ONL)
幅	3,034 mm（9フィート11+1 ⁄ 2 インチ）
身長	4,403 mm（14フィート5+3 ⁄ 8 インチ)
ドア	プラグ式、片側2個
最高速度	143 km/h (89 mph) (設計) 130 km/h (81 mph) (サービス)
重さ	201 t (198 長トン、222 短トン)
牽引システム	三菱2 レベルIGBT – VVVF
トラクションモーター	三菱 200kW（270馬力）3相交流誘導モーター×8
出力	1,600kW（2,146馬力）
電気システム	架空線から1,500 V DC（公称）
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'
ブレーキシステム	自動空気、電空、再生式（フェイヴリートランスポート）
カップリングシステム	デルナー
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ニュー・サウス・ウェールズ州のHセットは、一般にOSCAR（Outer S uburban Car ）列車と呼ばれ、現在シドニー・トレインズがインターシティ路線と一部のシドニー郊外路線で運行している電車（EMU）の一種です。ブロードメドウのUGLレール社によって製造されたHセットは、2006年12月にシティレールブランドで初めて運行を開始し、2012年12月に最後の運行を開始しました。その導入により、一部の2等Vセット客車（2等DCMおよびDCT客車）が引退しました。^[1]長距離列車として、Hセットは以前のインターシティ・タンガラGセットと全体的なレイアウトとデザインが似ています。現在55編成の4両セットとして運行されており、^[2] Hセットはシドニー、セントラルコースト、ニューカッスル間、シドニーとサウスコースト間で運行されています。

HセットとMセットには、改良された外部行先表示板、停車パターンを表示する内部行先表示板、デジタル音声アナウンス、防犯カメラ、緑色のターゲットプレートなど、多くの類似点があります。OSCARには、長距離運転時の快適性を高めるための追加機能も備わっています。これには、パッド入りのヘッドレスト、格納式フットレスト、荷物棚、通路側座席の肘掛け、車椅子対応トイレを備えた、耐久性があり破壊されにくいウールのモケット生地で覆われたハイバックシートが含まれます。車椅子用の座席は玄関ホールにあり、3x2の座席は上層デッキと下層デッキのセクションに用意されています。車両の内装は、トランスポートデザインインターナショナルによって設計されました。^[3]

OSCAR には、いくつかの新しい安全機能も搭載されています。V セットなどの古い車両のドアは、すべての駅でロック解除されています (短いプラットフォームでも)。V セットのドアは、降車/乗車時にスライドして開く必要があり、G セットには押しボタンがあります。ただし、H セットでは、駅で開くドアの数をガードが選択できます。この機能は、短いプラットフォームで停止したときに乗客が車両から落ちる事故を防ぐことを目的としています。H セットには、M セットおよびHunter 鉄道車両と互換性のあるDellner自動連結器が装備されています。これらは衝突の衝撃を吸収することができ、 H セットのアンチクライマーも衝撃力を軽減します。列車の車体デザインも異なります。タンガラのように車体全体が同じデザインであるのではなく、運転台は保護ケージのように構築されており、グラスファイバー製で、ガードのドアの端まで伸びるボックスセクションのスチールフレームで支えられています。列車の残りの部分は従来のステンレス鋼で作られています。

最初の発注は41両で、契約は2003年2月に締結された。2回目の発注は2005年4月に81両、3回目の発注は2009年3月に72両で、2010年3月には74両、2011年1月には99両に増加された。^{[4] OSCARは、Mセットの導入がうまくいかなかった後にシティレールが列車を徹底的にテストしたかったため、運行開始が遅れた。2006年8月5日、}セントラル駅の100周年記念の一環として、H3セットが一般公開された。

2006年12月15日、OSCARは木曜日と金曜日にシドニーとウーロンゴンの間で営業運転を開始しました。数か月後、OSCARは平日すべての日にサービスを運行しました。段階的にサービスを開始したことで、以前のGセットはワイオングとスプリングウッドへのサービスに再配置されました。2007年4月30日から、Hセットが他のサービスに導入されましたが、元のOSCARサービスはGセットの運用に戻りました。8両編成の運行は2007年11月26日に開始されました。

2008年4月8日、セントラルコースト&ニューキャッスル線にHセットが導入され、8両編成で主にシドニーとワイオングの間で運行されましたが、ニューキャッスルサービスにも使用されました。Hセットはエッピングからチャッツウッドまでの鉄道線で使用された最初の車両であり、2009年2月23日から2009年10月10日までシャトルサービスを運行しました。シャトルフェーズの間、ノーザンラインサービスに統合されるまで、4両編成がこの路線で独占的に運行されました。

2009年3月27日には72両の追加発注が確認され、4両編成18編成が新たに編成された。2010年度の予算でこの発注は74両に増額された。^[5]追加2両は予備車となる。この発注による最初の列車は2010年10月18日に運行を開始した。^[6]乗客のフィードバックに応えて、これらの車両は座席の背もたれに20ミリのパッドを追加し、座席ベースを長くして快適性を高めている。^[7]

最後のHセットは、予備の運転手トレーラーOD 6850とともに2012年12月にシティレールに納入されました。^{[4] [8] [9]}

形成

各 4 両編成は、3 種類の異なる客車で構成されています。

• OD = 外回り郊外運転車：102席
• ON = 郊外非制御モーター：118席
• ONL = 郊外型非制御モーター（トイレ付）：110席

この構成では：OD-ONL-ON-OD。

セットは次のように番号が付けられます (n はセット番号です)。

• セット H1-10: OD69(n*2-1)、ONL59(n+50)、ON59(n)、OD69(n*2)
• セット H11-48: OD69(n*2+1)、ONL59(n+50)、ON59(n)、OD69(n*2+2)
• セット H49: OD6921、ONL5999、ON5949、OD6922
• セット H50-55: OD69(n*2-57)、ONL58(n+21)、ON58(n-29)、OD69(n*2-56)

H セットはシドニー トレインズによって次の都市間路線で運行されています。

• サウス コースト ライン:ボンダイ ジャンクション、マーティン プレイス、セントラルからポート ケンブラ、キアマ
• セントラルコースト＆ニューキャッスル線：セントラル＆ブラックタウンからゴスフォード、ワイオン、ニューキャッスルまで

H セットは、以下の路線の限られた数の郊外サービスで使用されます。

• T1ノース ショア & ウェスタン ライン(ホーンズビーからブラックタウンまで) (平日のピーク時のみ)
• T4東部郊外線およびイラワラ線、ボンダイ ジャンクションからハーツビルまたはウォーターフォールまで(平日のピーク時のみ)

Dセットは2024年後半にも運行を開始する予定であり、^[10]これらの新しい列車 により、Hセットは郊外サービスに転用されることになります。^[11]

H セットは、郊外サービスへの最終的な移行に備えて、2023 年からホーンズビー保守センターで一連の内部アップグレードを受けており、これらのアップグレードの例には、ATP の追加、新しくアップグレードされた LCD 内部乗客情報ディスプレイ、およびWaratah B セットに見られるものと同様の更新されたデジタル音声アナウンスが含まれます。

• ウィキメディア・コモンズのニューサウスウェールズHセットに関連するメディア
• 技術図面と仕様 ニューサウスウェールズ州交通局