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| NBR J クラス LNER クラス D29 および D30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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NBR Jクラス（LNERクラスD29およびD30）は、一般的にスコットクラスとして知られ、ウィリアム・P・リードがノース・ブリティッシュ鉄道向けに設計した4-4-0の 蒸気 炭水車です。 1923年の統合でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に引き継がれました。43両が製造され、そのうち35両（D29が10両、D30が25両）が1948年に イギリス鉄道の所有となりました。
概要
オリジナルの J クラス機関車は、NBR K クラスの混合交通 4-4-0 をベースとしていました。J クラスには、急行旅客用の 6 フィート 6 インチの動輪と、エディンバラとカーライルの間を旅客列車がノンストップで走行できるだけの十分な水を運ぶ大型炭水車がありました。これらの機関車は、サー・ウォルター・スコットの小説の登場人物にちなんで命名され、自然に「スコット」として知られるようになりました。これらの名前の一部は、後にLNER ペッパーコーン クラス A1機関車に再利用されました。
ビルダー
1909年にノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーで6両の機関車が製造され、さらに1911年にノース・ブリティッシュ鉄道のカウレアズ鉄道工場で10両が製造され、その後さらに2両の同一の機関車が過熱装置付きで製造された。[1] NBRはこれらの機関車を常にJクラスと呼んでいたが、LNERは最初の16両の機関車をD29、2両の過熱機関車をD30に分類した。[2]さらに25両の過熱機関車が1914年から1920年の間に製造され、LNERはこれらをD30/2に分類した。[3]
事故と事件
- 1917年1月3日、機関車421号ジンリング・ジョーディが信号を無視し、ロージアン州ラソで急行列車と正面衝突した。12人が死亡、44人が重傷を負った。この事故の大きな要因は、不規則な運行手順であった。その後、不規則な運行手順は中止された。[4]
- 1937年12月10日、9896号ダンディ・ディンモントがダンディーからグラスゴー・クイーン・ストリート行きの急行列車を牽引していたところ、ノース・ラナークシャーのキャッスルカリーで事故に巻き込まれた。列車はホワイトアウトの状況で遅れており、キャッスルカリーで赤のホーム信号をオーバーランした。幸いなことに、ダラター・イーストで貨物列車と衝突することはなかったが、信号手は列車が次のセクションに進入していると信じ、LNERクラスA3 4-6-2号グランド・パレードが牽引する別の急行列車をセクションに送り込んだ。数分後、グランド・パレードは最初の急行列車の後部に突っ込んだ。35人が死亡し、さらに179人が負傷した。[5] [6] [7] [8]
数字と名前
イギリス鉄道の番号[9]は次の通りである。
- D29、62401-62413（ギャップあり）
- D30、62417-62442（62433は欠落）
NBR 898号はウェイヴァリー小説の著者であるサー・ウォルター・スコットにちなんで名付けられ、他の機関車にはそれらの小説の名前、または小説に登場する人物や場所の名前が付けられました。LNERはNBR番号を9000増やし、これらは1924年から1926年にかけて使用されました。新しいLNER番号は1943年に製造順に割り当てましたが、機関車は1946年まで再番号付けされず、その時点では2台が廃車されていました。イギリス国鉄は1948年から1950年の間にLNER 1946番号を60000増やしましたが、これが行われる前にいくつかは廃車されました。括弧内の番号は割り当てられたが、使用されなかった番号です。[10]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 NBR J クラス / LNER クラス D29 および D30に関連するメディアがあります。
- ^ Marsden, Richard. 「The Reid D29 'Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives」. The LNER Encyclopedia . Winwaed Software Technology LLC . 2008 年11 月 20 日閲覧。
- ^ Marsden, Richard. 「The Reid D30 'Superheated Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives」. The LNER Encyclopedia . Winwaed Software Technology LLC . 2008 年11 月 20 日閲覧。
- ^ 「LNER百科事典：LNER Reid D30「スーパーヒート スコット」（NBRクラスJ）4-4-0機関車」。
- ^ アーンショウ、アラン（1991年）。『Trains in Trouble: Vol. 7』。ペンリン：アトランティック・ブックス。pp. 18–19。ISBN 0-906899-50-8。
- ^ 「キャッスルカリー列車事故から80年を記念」BBC、2017年12月10日。 2017年12月11日閲覧。
- ^ 「村は70年以上ぶりの暗黒の日を思い出す」ヘラルド紙、2008年9月1日。 2017年10月11日閲覧。
- ^ 「1937年12月10日、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のキャッスルカリーで発生した2本の旅客列車の衝突に関する報告書」(PDF)。1938年4月24日。 2017年12月10日閲覧。
- ^ 「キャッスルカリー災害、死者35人」ヘラルド紙、2005年2月14日。 2017年10月11日閲覧。
- ^ イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』1948年版、第4部、19-20ページ
- ^ Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (1968 年 4 月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 4: テンダー機関車 - クラス D25 から E7 。ケニルワース: RCTS。pp. 18、21、22、24、26、27–28。ISBN 0-901115-01-0。