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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 75 Queen's Park トロント、オンタリオ州 、カナダ | ||||||||||
| 座標 | 北緯43°40′02″ 西経79°23′37″ / 北緯43.66722° 西経79.39361° / 43.66722; -79.39361 | ||||||||||
| プラットフォーム | 中央プラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | 公式駅ページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1963年2月28日 | ||||||||||
| 再建 | 2008年4月、2024年 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023–2024年[1] | 9,604 | ||||||||||
| ランク | 70件中56件 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ミュージアム駅は、カナダのオンタリオ州トロントにある地下鉄1号線ヤング・ユニバーシティ線の駅です。1963年に開業し、クイーンズパークのチャールズストリート西の地下に位置し、駅名の由来となったロイヤルオンタリオ博物館（ROM）の隣にあります。この駅ではWi-Fiサービスが利用できます。[2]
構造
駅の構造は道路の真ん中に開削工法で作られ、駅のすぐ南で路線は掘削トンネルに入り、クイーンズパークの下を走り、オンタリオ州議事堂の東側を通過してクイーンズパーク駅に達する。コンコースの道路下、中央のプラットホームの北端より1階上にあり、道路の両側から出入りできる。西側にはロイヤルオンタリオ博物館の南端に隣接する階段が2つ、東側にはチャールズ通りの真南に2つある。歩行者は、中央分離帯のない広くて混雑した大通りであるクイーンズパークを渡る歩行者用地下道として駅を利用することが推奨されている。クイーンズパークからは地下鉄プラットホームの南端に直接つながる階段もある。この駅にはまだエレベーターがなく、車椅子でアクセスできない。[3] [4]
1960年代半ばに、現在は閉鎖されている隣接するマクラフリン・プラネタリウムの計画が策定された際、プラネタリウムに直接つながるトンネルが検討されたが、この計画は費用がかかりすぎるとして廃案となった。[5]
2号線ブロア・ダンフォース駅への接続
ベイ駅とセント ジョージ駅にはそれぞれ 2 本の線路が上下 2 本ずつ、合計 4 本の平行線があります。これらの駅とミュージアム駅の間には、全線複線の高架式Y 字分岐があります。ミュージアム行きまたはミュージアムからの線路は、上部セント ジョージ駅と下部ベイ駅に接続し、ブロア沿いの線路は下部セント ジョージ駅と上部ベイ駅を使用します。
1960年にメトロ評議会がユニバーシティ線から東行きのブロア線までミュージアム駅とベイ駅の間にY字路を建設するという決定は物議を醸した。TTCのクラレンス・ダウニー会長は、1000万ドルでブロア・ダンフォース線に1マイルの地下鉄が追加で建設されるとして、約1000万ドルの費用がかかると見積もられた建設に反対した。建設費用は、基本的なインターチェンジに300万ドル、複雑な線路システムに700万ドルかかると見積もられた。[6]
1966年2月から9月まで、Y字型の橋の3つの側すべてが定期運行に使用されました。3つのターミナル、エグリントン、キール、ウッドバインから、列車が交互に他の2つ（エグリントンとミュージアム間をユニオン経由で）に運行されました。その後、ライン2のブロア-ダンフォースは別のルートになり、ローワーベイは廃止され、上部セントジョージはヤング-ユニバーシティ線のターミナルとなり、1978年にウィルソンまで延長されました。ローワーベイへのトンネルは、ミュージアム駅を出てすぐに北行きの列車から見えます。
駅アクセスのアップグレード
2022年8月、ミュージアム駅の南端にある外階段を経由する2つ目の入口の建設が始まり、2024年5月にオープンしました。階段は、戦争記念塔の南側にあるクイーンズパークサークルの北端にあります。階段は、かつての倉庫の場所にあるプラットフォームレベルの回転式改札口に続いています。[a]駅のアクセシビリティのために、エレベーターで新しいコンコースレベルへの入り口もあり、そこからプラットフォームレベルへの2つ目のエレベーターにアクセスできます。これらの変更は2025年末までに完了する予定です。[8] [9] [4]
建築と芸術
駅は、3年後の1966年に第一期工事が完了した2号線ブロア・ダンフォースで標準となるタイルのデザインで開業した。滑らかで飾り気のないクリーム色の長方形のタイルが主流で、天井近くには細い青いタイルの帯が敷かれていた。駅名にはトロント地下鉄のユニークな書体が使用され、壁にサンドブラスト加工され、細いタイルの帯と同じ青の色合いで塗装された。
ダイアモンド・アンド・シュミット・アーキテクツが設計し、ジェヴィソ・コンストラクション・コーポレーションが施工した駅のプラットホーム階の改修工事は、ロイヤル・オンタリオ博物館の展示品を彷彿とさせるよう2008年4月に完了した。支柱は、古代エジプトの 神 オシリス、トゥーラのトルテカ族の戦士、パルテノン神殿にあるドーリア式の柱、中国の紫禁城の柱、北西海岸の先住民の家の柱を模して作り直された。[10]この改修工事により、プラットホーム階にあったミュージアム駅のオリジナルのタイルの配色は一掃された。壁は、オンタリオ州ロンドンのオンタリオ・パネライゼーション社が藤色のアルミ板パネルで張り替えた。彼らは、塗装された1/4インチの耐火性レキサンをパネルに組み込み、壁には大きな「MUSEUM」の文字と、ROMの歴史的な象形文字の碑文が刻まれている。 [11]
前後
近くのランドマーク
ロイヤル・オンタリオ博物館に近いことに加え、近くのランドマークとしては、ガーディナー陶芸美術館、王立音楽院、閉鎖されたマクラフリン・プラネタリウム、トロント大学（トリニティ・カレッジ、ビクトリア大学、セント・マイケルズ・カレッジ、法学部、音楽学部を含む） の北東角などがあります。
表面接続
地下鉄と以下の地上路線を接続するには乗り換えが必要です。
駅に停車する TTC 路線は以下のとおりです。
注記
- ^ 1975年に セント・パトリック駅で起きたマリアム・ピーターズ殺人事件を受けて1982年に警察が監査を行った後、駅の南端に換気と保管のため金属製の「監獄」柵が設置された。[7]保管エリアはクイーンズ・パーク入口のプラットホームレベルの改札口に置き換えられた。[4]
参考文献
- ^ 「地下鉄利用者数、2023～2024年」（PDF）。トロント交通委員会。 2024年11月12日閲覧。
この表は、2023年9月から2024年8月の典型的な平日における、各地下鉄路線の典型的な乗車客数と、各駅のプラットフォームを行き来する顧客数を示しています。
- ^ 「TTC地下鉄駅40か所以上で無料WiFiが利用可能に」blogTO。2017年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月21日閲覧。
- ^ 「ミュージアム駅」。トロント交通委員会。2024年6月12日閲覧。
- ^ abc 「トロントで最も絵になる駅の入り口？」RMTransit。2024年6月11日、10:00。
- ^ クラーク、トーマス、「天井の星」、ロタンダ、1982年夏、第15巻第2号、17ページ。
- ^ ベイカー、アルデン (1963 年 9 月 6 日)。「100 万ドルの地下鉄接続は使用されない可能性あり」。グローブ アンド メール。
- ^ 「トロントの地下鉄とスカボローRTに関するよくある質問」。トランジットトロント。2020年4月12日。2023年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月5日閲覧。
- ^ “TTC、ミュージアム駅でイージーアクセス工事開始、クイーンズパークに車線規制”.トロント交通委員会. 2022年8月11日. 2022年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Museum Station”. Toronto Transit Commission . 2024年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月12日閲覧。
- ^ 「リニューアルしたミュージアム地下鉄駅が公開」。ワールド・アーキテクチャー・ニュース。2008年4月11日。2010年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月1日閲覧。
- ^ 「TTC博物館駅の改修」。オンタリオパネル化。2012年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのミュージアム駅 (トロント) に関連するメディア
- 公式駅ページ